廈門地鐵2號線第一架“紅綠燈”安裝到位

原標(biāo)題：廈門地鐵2號線第一架“紅綠燈”安裝到位

工人正在地鐵2號線東孚車輛段安裝第一架信號機(jī)。

昨日上午10時，在海滄東孚車輛段安裝支架上，地鐵2號線東孚車輛段第一架信號機(jī)安裝到位，這意味著地鐵2號線信號系統(tǒng)正式進(jìn)入現(xiàn)場施工階段。

信號系統(tǒng)

保證運(yùn)行安全 控制平穩(wěn)前進(jìn)

信號系統(tǒng)是控制列車高效、節(jié)能、有序運(yùn)行，保證全線列車運(yùn)行安全，實現(xiàn)全線列車運(yùn)行遠(yuǎn)程監(jiān)視和控制的行車安全關(guān)鍵系統(tǒng)，其設(shè)備遍布全線正線、控制中心、車輛段、停車場、試車線等處，是全線地鐵列車運(yùn)行控制和行車指揮調(diào)度的中樞和大腦。

它“看不見”“摸不著”，卻與日常地鐵運(yùn)行安全、乘客乘車體驗息息相關(guān)。它是“小管家”，將日常地鐵出行的數(shù)據(jù)編制成時刻表，發(fā)布在官方網(wǎng)站，讓市民可以更好地安排自己的出行計劃；它是“小鬧鐘”，將列車到站、離站的信息顯示在車站站臺的屏幕上，及時提醒乘客上車、下車；它是“保護(hù)傘”，在列車運(yùn)行的整個過程中，保證運(yùn)行安全，控制平穩(wěn)前進(jìn)，為乘客提供安全舒適的乘車體驗……

“紅綠燈”

全線共420架 正線225架

信號機(jī)作為信號系統(tǒng)的一部分，安裝在列車運(yùn)行方向右側(cè)的安裝支架上，是專屬地鐵運(yùn)行的“紅綠燈”。

它們個頭不大，分為兩種類型——安裝在地表面的矮柱型和身高1.4米至1.5米的半高型。和日常道路上所見的紅綠燈相似，信號機(jī)主要有紅、綠、黃三種主色燈，紅燈表示禁止通行，綠燈表示前方開通直向通行，黃燈則表示前方開通側(cè)向通行。除三種主色燈之外，還有特殊的紅黃燈，在無法開通綠燈接收信號時，引導(dǎo)列車用規(guī)定速度在限制時間內(nèi)通過信號機(jī)。

“在停車場和車輛段，約100米至200米就有一架信號機(jī)。”廈門地鐵機(jī)電設(shè)備部信號高級專員董俊告訴記者，“在正線上，一個車站或一個區(qū)間內(nèi)也至少會有一架信號機(jī)，安裝于出站位置，具體數(shù)量根據(jù)站點(diǎn)間隔距離長短而定。”據(jù)悉，地鐵2號線全線共有420架信號機(jī)，其中停車場和車輛段141架，正線225架。

在第一架信號機(jī)安裝完成之后，地鐵2號線信號系統(tǒng)將陸續(xù)進(jìn)行控制中心、正線、車輛段、停車場等處室內(nèi)外信號設(shè)備安裝、單機(jī)調(diào)試、動車調(diào)試、144小時測試、試運(yùn)行等，在取得載客試運(yùn)營安全認(rèn)證證書后正式交付使用。

工程進(jìn)度

●全線32座車站，已完成21個車站主體施工，區(qū)間掘進(jìn)88.2%。

●14個車站展開裝修準(zhǔn)備工作。

●全線2座主變電所全部完成封頂，展開機(jī)電安裝。

●鋪軌完成10.6km。

●高林停車場及東孚車輛段展開各單體主體結(jié)構(gòu)施工?！　。ㄎ?記者 林施赟 圖/記者 王協(xié)云）