交錢成VIP也沒搶到票 加價搶票服務(wù)被質(zhì)疑是“黃?！保?）

網(wǎng)絡(luò)平臺究竟靠什么搶票

“一個字，慢。”可能是因為隔著冰冷的屏幕，在淘寶上干著“刷票”業(yè)務(wù)的周宇塵說的倒也直白。

按照周宇塵的說法，“慢”體現(xiàn)在兩個方面：一方面是人工操作，另一方面則是機器和網(wǎng)絡(luò)的問題。搶票軟件則克服了這兩方面的因素。

“比如驗證碼，人眼識別再快也需要幾秒，但機器可以瞬間識別。”周宇塵說，然后就是網(wǎng)速問題，企業(yè)級的和家用網(wǎng)速之間的差距是一個天上一個地下，完全不可同日而語。另外，在官網(wǎng)買票還有5秒刷新限制，而軟件則可以直接跳過這個限制。

此外，周宇塵向記者透露說，“仰仗”科技，以前的搶票插件都是網(wǎng)頁附帶的功能，只能在搶票時打開，然后坐在電腦前等，“現(xiàn)在的搶票軟件都進化得很先進了”。

對于如何優(yōu)化，在這方面曾經(jīng)進行過研究的北京程序員錢曉向記者作出了這樣的分析：“以攜程云搶票為例，應(yīng)該就是通過自身技術(shù)做了搶票的大數(shù)據(jù)聚合優(yōu)化，從而可以預(yù)估余票的存量判斷搶票成功的概率，并在鐵路官方整點或半點放票、乘客退票、預(yù)留車票時進行自動搶票，一旦搶票成功即提醒用戶，沒搶到就全額退款。通常，搶票插件缺乏大數(shù)據(jù)系統(tǒng)參與，只是通過腳本做自動化操作，而‘云’的好處就是協(xié)同作戰(zhàn)，比單打獨斗的概率肯定要高一些。”

“至于如何判斷余票數(shù)量和未來存量趨勢，猜測可能是通過系統(tǒng)抓取了用戶在攜程搜索車票車次及預(yù)訂的數(shù)據(jù)，以此判斷出春運期間每段車次、每個時間點、每個城市的票量需求程度，然后通過大數(shù)據(jù)給出一個關(guān)于余票和需求峰值的判斷趨勢。”錢曉說，這樣就可以通過所謂的“云”得知什么時段的票非常緊缺、什么時段的票有很大概率被撿漏。

不過，錢曉也表示，“以上都是純興趣分析，僅供參考”。

一到春運便會很忙的周宇塵在經(jīng)歷了幾年的“搶票大戰(zhàn)”后，對于今年開始大搶生意的互聯(lián)網(wǎng)平臺似乎很理智。面對坊間對于互聯(lián)網(wǎng)搶票平臺疑似“黃牛”的說法，他并不認同。

“‘黃牛’是通過偽造身份信息搶票囤票，然后再將車票加價賣給乘客。”周宇塵說，但互聯(lián)網(wǎng)搶票平臺是以乘客自己的身份去搶票，“免費版則沒有加價”。

問題是，目前能在互聯(lián)網(wǎng)平臺搶到票，幾乎都是加價之后才買到的。

不過，對這種加價，目前搶票平臺是以附屬保險的名義加價的，被平臺定義為“用戶自愿行為”。但真的是自愿行為嗎？

在鐵友火車票、智行火車票、訂票助手、高鐵票務(wù)等軟件上，雖可選“余票監(jiān)控，搶到再付款”，付款時都自動勾選“加速包”，但記者體驗發(fā)現(xiàn)，“加速包”金額越高，搶到票的成功率也越高。在智行火車票軟件上，售價200元的“加速包”成功率預(yù)估83.9%。

搶到火車票付款時，上述軟件均默認勾選了保險項目，途牛旅游默認的是30元“火車意外險”，甚至沒有取消選項。記者在軟件上搶到票后，智行火車票軟件也出現(xiàn)了搶到票的通知，在付款頁面，同樣需要支付“加速包”。

鐵路客服稱有些平臺未獲授權(quán)

記者以普通市民身份致電12306客服咨詢：現(xiàn)在網(wǎng)上有很多公司開發(fā)的APP搶票軟件，是否可以放心搶票？

北京鐵路客服中心客服人員告訴記者，這些網(wǎng)站都不是鐵路局授權(quán)的，建議不要通過非官方網(wǎng)站購買車票，網(wǎng)上購票可以通過登錄www.12306.cn自主購票。

在走訪中，也有民眾向記者表達了這樣的觀點——電話訂票速度遠快于軟件搶票。

說出此話的是在北京工作的小于，他購買的是2017年1月26日北京到西安的動車票。“我用的軟件是飛豬，每次8點準(zhǔn)時刷新，兩秒鐘不到售空，以至于我一度認為自己過年回不了家。”小于對記者說，轉(zhuǎn)機出現(xiàn)在2016年12月29日早晨，當(dāng)時他用搶票軟件選了10個動車組作為備選，在10分鐘內(nèi)搶到了第一個，而后再繼續(xù)縮小范圍選擇合適的時間，搶票萬余次也沒有搶上。

“當(dāng)天下午，我受朋友啟發(fā)通過電話訂票，得知還有一張余票時，訂票成功，而此時我的搶票軟件仍然沒有任何反應(yīng)。”小于說，“通過這次春運搶票，我得出一個結(jié)論，所有的搶票軟件都沒有人工靠譜，搶票不如致電12306,通過人工服務(wù)查詢訂票情況，然后進行電話訂票”。

“對于沒時間搶票，但又必須面臨搶票這個現(xiàn)實的朋友而言，這類搶票服務(wù)可以一試，反正搶不到全額退。但如果你所在的車次及線路非常熱門，怎么搶都搶不到票的話，那么建議你預(yù)訂機票或客運車票多手準(zhǔn)備，對火車站票和硬座也別太挑剔，畢竟大過年的能回家就行，說不定還能在路上補個臥鋪呢。”錢曉對記者這樣調(diào)侃。

即使如此，作為“業(yè)內(nèi)老人”，周宇塵也給記者發(fā)來這樣一段微信：在票制和春運沒有實質(zhì)改動之前，春運火車票仍然是廣大返鄉(xiāng)群眾的剛需。一方面鐵路總公司的客戶端一直被吐槽，用戶購票體驗欠佳。另一方面是迫于春節(jié)運力和返鄉(xiāng)需求的緣故，火車票的價值被不斷炒熱，但搶購渠道又相對單一不對稱，在效率上沒有實質(zhì)突破。兩方面因素疊加，產(chǎn)生了互聯(lián)網(wǎng)搶票服務(wù)。（趙麗）