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海峽網6月7日訊(見習記者 唐明亮)昨日,莆田一個公交司機致電海都熱線95060反映,以前開11路公交車實行兩班倒,每天上班8小時,而自己增駕A1駕駛證后,被車隊強行安排駕駛202路公交車,每天上班12個小時。因無法適應長時間駕駛,他開最后一趟車時常常頭昏腦漲,存在安全隱患,而且近日又被要求搬離員工宿舍。

司機:一天駕駛12小時 還被要求搬離宿舍

姬師傅告訴記者,自己在莆田市公共交通集團有限公司上班已有4年了,以前一直開的是11路公交車,每天上班8小時,實行兩班倒。但自從去年增駕A1駕駛證后,他被強行安排開202路公交車,每天上班12個小時。加上要提前發(fā)車,檢查油、水、電、輪胎,實際上班時間超過了13小時。

姬師傅說,因為每天長時間的駕駛,他在最后班次發(fā)車時常常頭昏腦漲,無法正常駕駛。“我曾多次口頭和領導申請要跑兩班倒的線路,但都被拒絕。不僅如此,這幾天領導還要求我和其他2位公交司機搬離員工宿舍,而其他值勤人員卻都可以居住。”

昨日,莆田市公交公司工作人員告訴記者,該駕駛員A1駕駛證實習期于2017年4月份到期,到期后生產部門征得他同意后將其安排在202路。其間該司機曾向所屬車隊申請調往兩班倒線路上崗,車隊也積極協(xié)調,管理人員告訴他可以調往9路(兩班倒線路)黃石班,但該駕駛員以住址為郊區(qū)拒絕。之后對方又申請退回經營管理部安排兩班倒的線路,但目前兩班倒線路一直滿員,無法安排。

市公交公司:司機都有休息時間 剛安排了新宿舍

上述工作人員介紹,每班次公交車到達終點站,司機都會有十幾分鐘的休息時間,中午也有30分鐘以上的休息時間,所以大多司機能調整好。“目前員工都只是暫住在公交東站,而公交東站的功能主要是作為辦公樓及公交樞紐站,本身并不具備住宿功能。之前宿舍資源緊張,便將東站空置的辦公區(qū)域作為3名駕駛員的臨時宿舍?,F在后勤保障部在市醫(yī)院公司宿舍調整出一套三間的套房,才通知暫住東站的駕駛員轉移到市醫(yī)院宿舍。”

該工作人員表示,至于其他值勤人員,他們住的是東站的值班休息室。在正式取得A1駕駛證前,他們暫時擔任站務工作,在早班發(fā)車前和末班車回場后進行巡查,因此只能就近安排住宿。

責任編輯:陳錦娜

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