平潭海峽公鐵兩用大橋公路部分春節(jié)前將建成通車

福州基本形成“兩縱兩橫五聯(lián)”公路骨架網(wǎng)

福州新聞網(wǎng)12月27日訊（福州晚報記者 李錦清）福平鐵路建設又有新消息！記者昨日從福州市“強產(chǎn)業(yè)補鏈條”項目年行動進展情況新聞發(fā)布會上獲悉，作為福平鐵路的重要組成部分，平潭海峽公鐵兩用大橋公路部分，將于春節(jié)前建成通車。

據(jù)了解，平潭海峽公鐵兩用大橋全長16.34公里，是我國第一座公鐵兩用跨海大橋，也是世界在建難度最大的跨海峽公鐵兩用大橋。大橋下層設計為時速200公里的雙線I級鐵路，上層設計為時速100公里的雙向六車道高速公路。

大橋起于長樂松下鎮(zhèn)，經(jīng)人嶼島、長嶼島、小練島、大練島，從蘇澳鎮(zhèn)上平潭島。大橋共設有4座航道橋，依次跨越元洪航道、鼓嶼門水道、大小練島水道、北東口水道，其中跨度最大的元洪航道橋，采用主孔跨徑532米的鋼桁梁斜拉橋，滿足5萬噸級航道單孔雙向通航。

據(jù)施工方介紹，平潭海峽公鐵兩用大橋所處的海峽素有“建橋禁區(qū)”之稱，大橋因此被橋梁界公認為世界上在建難度最大的橋梁，堪稱“超級橋梁工程”。今年，平潭海峽公鐵兩用大橋捷報頻傳：8月，元洪航道橋主橋合龍；9月，大橋順利貫通；12月22日，大橋開始鋪軌。

據(jù)了解，福平鐵路明年通車后，福州、平潭兩地將形成“半小時經(jīng)濟生活圈”。

另悉，福州市重要基礎(chǔ)設施建設正在加速：福廈客專福州段快速推進，全市已建成、在建鐵路總規(guī)模達599.3公里，成為東南沿海地區(qū)重要的鐵路樞紐；繞城高速東南段、長平高速建成通車，莆炎高速福州段全線貫通，“兩縱兩橫五聯(lián)”公路骨架網(wǎng)基本形成；軌道交通2號線開通運營，1號線二期和4號、5號、6號線建設提速，福州至長樂機場城際鐵路（F1線）啟動建設；機場第二輪擴能全面完成，年旅客吞吐量提升至2500萬人次。