平潭海峽公鐵兩用大橋施工進(jìn)入掃尾 預(yù)計(jì)明年元旦公路通車

平潭海峽公鐵兩用大橋的建設(shè)情況一直備受關(guān)注。昨日，平潭時(shí)報(bào)記者從大橋建設(shè)項(xiàng)目部了解到，目前，大橋主體已經(jīng)全部完工，正在進(jìn)行工程的掃尾工作，預(yù)計(jì)明年元旦公路可實(shí)現(xiàn)通車。

工人們正在安裝鐵路梁兩側(cè)的風(fēng)屏障

當(dāng)天上午，記者在平潭海峽公鐵兩用大橋蘇澳段的施工現(xiàn)場(chǎng)看到，工人們正在抓緊鐵路梁兩側(cè)的風(fēng)屏障施工。風(fēng)屏障上，均勻分布著許多大小一致的圓形鏤空。福平鐵路四標(biāo)二分部安全總監(jiān)李炳峰告訴記者，這一設(shè)計(jì)在降低風(fēng)力的同時(shí)，也能減少風(fēng)屏障的整體受力，延長(zhǎng)風(fēng)屏障的使用壽命，同時(shí)又保證海上風(fēng)光可以不被完全隔絕。“因?yàn)槠教讹L(fēng)比較大，風(fēng)屏障可以有效減低風(fēng)力，確保火車、汽車可以在橋上正常通行。”李炳峰說，按一季風(fēng)期來測(cè)算，安裝風(fēng)屏障后大約可以減少30%到40%的風(fēng)力。

風(fēng)屏障設(shè)計(jì)是平潭海峽公鐵兩用大橋的建設(shè)特色之一。目前，鐵路梁已經(jīng)全部啟動(dòng)風(fēng)屏障工程施工，公路梁的風(fēng)屏障施工也即將開始。“公路比較簡(jiǎn)單，先把風(fēng)屏障裝上去，然后防護(hù)欄裝上去就行了，計(jì)劃11月份開始風(fēng)屏障施工，爭(zhēng)取年底前做完，預(yù)計(jì)明年元旦公路就可以通車了。”李炳峰說。

除了風(fēng)屏障的施工，大橋的各項(xiàng)附屬工程也都進(jìn)入收尾階段，包括大橋主體的缺陷修補(bǔ)與施工現(xiàn)場(chǎng)整治，以及臨時(shí)支架和臨時(shí)屋的拆除等等。“應(yīng)該個(gè)把月左右就能完成。目前大部分的臨時(shí)結(jié)構(gòu)和施工棧橋都已經(jīng)拆除了。”李炳峰說。

平潭海峽公鐵兩用大橋全長(zhǎng)16.34公里，大橋下層設(shè)計(jì)為時(shí)速200公里的雙線I級(jí)鐵路，上層設(shè)計(jì)為時(shí)速100公里的六車道高速公路。大橋建成后，平潭將和福州形成半小時(shí)“經(jīng)濟(jì)生活圈”,進(jìn)一步提升平潭作為海峽兩岸經(jīng)貿(mào)合作、文化交流和人員往來的重要通道的地位。