嘉陵江全江通航怎么回事？嘉陵江全江通航詳細情況有哪些意義（2）

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“新”嘉陵江“新”在哪？

“這是一個新的開始！”6月29日，在廣元港舉行的嘉陵江全江通航啟航儀式上，甘肅明珠礦業(yè)有限責(zé)任公司董事長許健激動又興奮。當(dāng)天，明珠礦業(yè)的1000噸貨物首次“鐵”轉(zhuǎn)“水”，從廣元港啟程，將一路通江達海，經(jīng)重慶轉(zhuǎn)運至遼寧。

嘉陵江全江通航，被業(yè)內(nèi)視作一條真正的“黃金水道”形成：常年可供500噸級船隊從廣元直達重慶，駛?cè)雽掗熼L江進而出海。對四川而言，相當(dāng)于新增一條出川的“水上高速公路”。

軟硬件提升

自古以來，嘉陵江就擔(dān)負(fù)著陜、甘物資南運四川和四川物資東運出川的重任，是西南地區(qū)最重要的水上通道之一。

此次船隊再現(xiàn)嘉陵江，被稱作“全江通航”，而非“復(fù)航”。一字之差，含義有何不同？省交通運輸廳航務(wù)管理局局長劉孝明介紹，以前的嘉陵江自然河道多，運輸能力弱。30年間，嘉陵江陸續(xù)進行渠化工程建設(shè)，區(qū)間時有通航。“如今實現(xiàn)全江通航，成為真正的國家高等級航道、一條‘新’嘉陵江。”

具體“新”在哪？劉孝明介紹，從航道來看，嘉陵江川境段14級梯級樞紐全部建成并實現(xiàn)正常蓄水，全江年通過能力達4000萬噸。廣元至重慶航道里程縮短56.2公里。全江已建立多級船閘聯(lián)合調(diào)度機制，基本實現(xiàn)船到閘開。

從航運服務(wù)能力來看，嘉陵江沿線有廣元港紅巖作業(yè)區(qū)等4個主要作業(yè)區(qū)，港口年作業(yè)能力達83萬標(biāo)箱，沿線有15家航運企業(yè)，1400余艘貨運船舶，27萬噸運力，可為嘉陵江航運發(fā)展提供運力支撐。

從集疏運能力來看，廣元港和腹地連接有5條高速公路、4條鐵路，實現(xiàn)了與成都平原經(jīng)濟區(qū)、川東北地區(qū)、陜南、隴南等地區(qū)的有效銜接；與南充港化工園區(qū)碼頭緊臨的工業(yè)園區(qū)，園區(qū)與港口有雙向4車道公路連接，進港專用公路、鐵路已建成并直接進入工業(yè)園區(qū)。“綜合運輸體系初步形成，實現(xiàn)鐵水、公水、鐵公水等多式聯(lián)運有條件。”

運輸價更低

此次全江通航，長距離運輸?shù)拇犗滤c從此前的南充港等往前推進到上游的廣元港。喜訊傳來，沿江企業(yè)興奮不已。6月28日舉行的暢興嘉陵江航運推介會上，廣元市交通投資集團有限公司一口氣與陜鋼集團、甘肅明珠礦業(yè)、民生輪船公司、重慶果園港4家企業(yè)簽署合作協(xié)議。

陜鋼集團漢中鋼鐵有限責(zé)任公司總經(jīng)理顧興均掩飾不住笑容。他告訴記者，公司每年有100萬噸鋼材銷往重慶，若取道全江通航后的嘉陵江，運費成本每年至少可節(jié)省30%。

在許健看來，嘉陵江將廣元、大西北腹地納入全國水運網(wǎng)，運輸成本的降低為當(dāng)?shù)仄髽I(yè)鋪就一條財富之路，“我們的礦產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品和其它大宗商品，可以大運量、低運費、安全及時地通江達海，運往沿江沿海地區(qū)和世界各地。”

交通運輸部門對廣元至重慶港的公路、鐵路、水運進行了對比。經(jīng)初步測算，水運運價是鐵路的46%、公路的23%。加上港口裝卸費用，水運每噸貨物的綜合運價比公路低80至120元、比鐵路低20至40元。全江通航的嘉陵江，正在成為陜西、甘肅地區(qū)和我省川東北地區(qū)，一條綠色環(huán)保低成本的貨運大通道。

據(jù)摸底調(diào)查，目前嘉陵江適水貨源達3000萬噸左右，隨著沿江產(chǎn)業(yè)園區(qū)的全部建成投產(chǎn)和經(jīng)濟社會的發(fā)展，預(yù)計未來適水貨源將達到5000萬噸。這些適水貨物通過水路運輸，企業(yè)市場競爭力無疑將進一步提升。