嘉陵江全江通航怎么回事？嘉陵江全江通航詳細(xì)情況有哪些意義

●多

全年可通行500噸級(jí)船舶，全江年通過(guò)能力達(dá)4000萬(wàn)噸

●快

全江建立多級(jí)船閘聯(lián)合調(diào)度機(jī)制，基本實(shí)現(xiàn)船到閘開(kāi)

●省

廣元至重慶港水運(yùn)每噸貨物的綜合運(yùn)價(jià)比公路低80至120元、比鐵路低20至40元

隨著一聲長(zhǎng)長(zhǎng)的笛鳴，碧波如洗的嘉陵江上，滿載貨物的“風(fēng)順666”“宇峰379”兩艘500噸級(jí)貨船駛離廣元港，順流而下。6月29日，嘉陵江全江通航啟航儀式在廣元港紅巖作業(yè)區(qū)舉行后，首批船隊(duì)正式開(kāi)啟通江達(dá)海新航程。

兩艘貨船所載貨物是甘肅明珠礦業(yè)有限責(zé)任公司生產(chǎn)的1000噸重金屬礦粉。貨物從甘肅隴南經(jīng)公路運(yùn)輸?shù)綇V元港紅巖作業(yè)區(qū)，將從嘉陵江直航到重慶果園港換海船，經(jīng)長(zhǎng)江到江蘇張家港，最終到達(dá)遼寧營(yíng)口。

嘉陵江自古以來(lái)就是溝通南北的黃金水道，是長(zhǎng)江水系的水運(yùn)主通道和國(guó)家重要戰(zhàn)備航道。曾經(jīng)的嘉陵江，河流曲折，水流湍急，灘險(xiǎn)礁石多，航行條件差，運(yùn)輸能力弱。1987年，嘉陵江馬回電航樞紐工程開(kāi)工建設(shè)，拉開(kāi)嘉陵江渠化工程的序幕。嘉陵江成為國(guó)家批準(zhǔn)的18條高等級(jí)航道中，第一條實(shí)施全江梯級(jí)渠化開(kāi)發(fā)建設(shè)的河流。

此間30年，綜合開(kāi)發(fā)利用的嘉陵江有著區(qū)間通航。如今，隨著川境段14個(gè)梯級(jí)樞紐建成和航道配套工程完成，以及沿江三市通航建筑物統(tǒng)一運(yùn)行調(diào)度機(jī)制建立，嘉陵江實(shí)現(xiàn)全江暢通、船到閘開(kāi)，形成了一條從廣元出發(fā)，經(jīng)南充、廣安至重慶的“水上出川大通道”。目前，嘉陵江全年可通行500噸級(jí)船舶，豐水期可通過(guò)1000噸級(jí)船舶，年通過(guò)能力由最初的200萬(wàn)噸提高到4000萬(wàn)噸。

省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，嘉陵江全江通航后，川東北、甘陜一帶的貨源能通過(guò)嘉陵江直達(dá)重慶。由于水路運(yùn)輸成本是公路的1/5、鐵路的1/2，新運(yùn)輸通道的開(kāi)辟將有助于提升企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。明珠公司董事長(zhǎng)許健介紹，以前貨物經(jīng)公路運(yùn)到廣元后搭火車到遼寧，現(xiàn)在經(jīng)水運(yùn)運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)可下降30%左右。

記者了解到，兩艘貨船將由海巡船護(hù)航，因嘉陵江暫未開(kāi)通夜航，下行運(yùn)輸時(shí)間約7天，預(yù)計(jì)7月6日抵達(dá)重慶。