您現(xiàn)在的位置:海峽網(wǎng)>新聞中心>國內(nèi)頻道>國內(nèi)新聞
分享

高鐵將跨省調(diào)價

“此次票價調(diào)整前,東南沿海高鐵長期執(zhí)行國家1997年批復(fù)的高等級快速軟座票價標準,明顯低于同區(qū)段公路票價,不利于各種交通方式合理分工和充分競爭。”中國鐵路總公司相關(guān)部門負責(zé)人說。為什么這么調(diào)價呢?中國鐵路總公司相關(guān)部門負責(zé)人表示,此次東南沿海高鐵調(diào)價,執(zhí)行票價是根據(jù)各車次的客流狀況,呈現(xiàn)差異化、有漲有降。這將有利于加快鐵路融入市場。

東南沿海高鐵將第一次跨省調(diào)價,高鐵票怎么突然漲價了?4月,中國高鐵迎來第一次跨省調(diào)價。東南沿海高鐵的車票從4月21日起將不再“一刀切”。這是中國鐵路總公司自2016年獲得高鐵車票定價權(quán)后,第二次調(diào)整車票價格。

早在年初,“東南沿海高鐵將漲價”的消息就不脛而走。2月中旬,中國鐵路總公司發(fā)布公告,依據(jù)《國家發(fā)展改革委關(guān)于改革完善高鐵動車組旅客票價政策的通知》,將對東南沿海高鐵開行的時速200公里至250公里動車組列車的公布票價進行優(yōu)化調(diào)整,調(diào)整公布票價提前30天對外公告。

“此次票價調(diào)整前,東南沿海高鐵長期執(zhí)行國家1997年批復(fù)的高等級快速軟座票價標準,明顯低于同區(qū)段公路票價,不利于各種交通方式合理分工和充分競爭。”中國鐵路總公司相關(guān)部門負責(zé)人說。

工作人員介紹說,始自杭州、經(jīng)寧波至深圳的東南沿海高鐵,全長1600多公里。2016年,東南沿海高鐵日均開行動車組622列,平均客座率達80%以上。不過,旅客運得這么多,賬本凈利潤卻沒有。

虧損的原因是多方面的,其中一條就是定價偏低,且明顯低于同區(qū)段公路票價。如寧波至廈門,公路運行13.5小時,票價312元,高鐵運行5.5小時,票價僅250元;廈門至深圳,公路運行8小時,票價372元,高鐵運行3.5小時,票價僅150元。換言之,高鐵運行時間不足公路的一半,可是票價卻低得多。

那么調(diào)價就是漲價嗎?其實并不是。工作人員介紹說,以深圳北至潮汕的高鐵票價為例,調(diào)整前二等座執(zhí)行票價為89.5元,調(diào)整后同樣區(qū)間,D3108次為107元,漲幅19.6%;D2342次為102元,漲幅14%;D2350次為85元,下調(diào)5%;D7406次為73元,下調(diào)18.4%。

調(diào)價有利于調(diào)節(jié)客流

為什么這么調(diào)價呢?中國鐵路總公司相關(guān)部門負責(zé)人表示,此次東南沿海高鐵調(diào)價,執(zhí)行票價是根據(jù)各車次的客流狀況,呈現(xiàn)差異化、有漲有降。

依舊以深圳北至潮汕的高鐵為例,漲幅最高的D3108次,是早上8點11分開車,10點29分到潮汕,終點站是上海, 黃金班次,目前上座率最高。降價最多的D7406次,是早上7點11分開車的早班車,9點23分到達終點站潮汕,也是為兩地通達專門開通的短途直達車,但上座率較低。

調(diào)價后,價格成為調(diào)節(jié)客流的杠桿,對于價格比較敏感但時間冗余較大的旅客,就可以避開高峰時段,選擇短途直達車,出行成本反而更低了。而對于出行時間更在意的旅客,就得多掏點錢了。這樣的調(diào)節(jié),也有利于高鐵將短途客流從長途客車中剝離,提高長途高鐵的座位使用率,最終增加運輸收入。

實際上,這樣的價格調(diào)節(jié)與航空類似。此前鐵路票價全部“一刀切”,無論黃金周、周末還是平時,無論早晚,只要是同樣的旅程、同樣的席別,只有普速、D字頭和G字頭三種價格。這次對部分高鐵票價進行優(yōu)化調(diào)整后,同一天的同段旅程的高鐵車次就可能出現(xiàn)多檔價格,旅客不妨像選購機票一樣,認真比對后選出自己最心儀的車次。

高鐵將跨省調(diào)價 高鐵票價是怎么定價的?調(diào)價原因是什么?

調(diào)價有利于加快鐵路融入市場

一提到價格,肯定有人會問:中國高鐵票價到底貴不貴?

其實,目前中國高鐵的基準價不高。以每百公里票價占人均月工資的比例比照,法國是0.81%,日本是1.14%,德國是1.29%,意大利是1.33%,中國的0.80%與法國差不多。

這次高鐵調(diào)價,市場反應(yīng)似乎波瀾不驚,分析原因,一是旅客切實享受到了高鐵的諸般好處:方便舒適快捷,價格一般比機票便宜;二是調(diào)價釋放出了一種信號:中國高鐵正在探索更加貼近市場的路線。

要想貼近市場,還得引入競爭。只有有競爭,才能有行業(yè)進步。那么,鐵路運輸企業(yè)擁有運價自主權(quán)則為引入競爭者提供了有利條件。

專家認為,運價靈活,一方面可以提高鐵路對市場的敏感度,加快鐵路總公司融入市場的步伐;另一方面可以使鐵路行業(yè)的收入預(yù)期與經(jīng)營環(huán)境有所改善,提高鐵路行業(yè)對社會資本的吸引力,從而活水養(yǎng)魚。

早在2016年年初,國家發(fā)改委推出了包括濟青高鐵在內(nèi)的首批8條社會資本投資鐵路的示范項目。很快,復(fù)星集團牽頭的民資財團決定控股杭紹臺高鐵,華夏幸福將投資廊涿固保城際鐵路,橫店集團將投資杭溫高鐵……無論是自主定價、地塊綜合開發(fā)價值、資產(chǎn)證券化前景,還是2015年京滬、滬寧、寧杭、廣深、滬杭、京津城際高鐵就已實現(xiàn)盈利的利好,都讓原本被認為“重資產(chǎn)、難盈利、壟斷堡壘”的高鐵,成了民間資本青睞的香餑餑。

在復(fù)星集團董事長郭廣昌看來,讓民資控股高鐵PPP項目,政府既不是為了圈錢,也不是讓渡話語權(quán),而是看重民營資本的能力與效率。“通過PPP項目引入民間投資,既能讓鐵路的組織方式、開發(fā)模式更多元,也能探索如何用商業(yè)化的手段來做公用事業(yè),借用民營企業(yè)的整合能力,讓資源配置更有效率。”

鐵總回應(yīng)"高鐵調(diào)價"

票價有升降 服務(wù)只升不降

4月21日起,依據(jù)《國家發(fā)展改革委關(guān)于改革完善高鐵動車組旅客票價政策的通知》,我國東南沿海高鐵的部分車票將調(diào)整。3月22日,記者就有關(guān)問題獨家專訪了中國鐵路總公司相關(guān)部門負責(zé)人。

記者:東南沿海高鐵票價調(diào)整是全部漲價嗎?調(diào)價會影響到高鐵上座率嗎?

有關(guān)負責(zé)人:此次東南沿海高鐵調(diào)價,執(zhí)行票價是根據(jù)各車次的客流狀況,呈現(xiàn)差異化、有漲有降。

延伸閱讀:高鐵如何定價?

價格跟時間沒有必然聯(lián)系,只跟里程和車次級別有關(guān)

以二等座來說

350km/h的G和C高速列車約為0.48元/公里

250km/h的D高速列車約為0.32元/公里

現(xiàn)在降速后,統(tǒng)一降價5%

300km/h的G/C高速列車約為0.48x0.95元/公里

200km/h的D高速列車約為0.32x0.95元/公里

G在某些規(guī)格較低的線路也只能跑200km/h,價格同D車,所以桂林到衡陽段G的價格較低(實際桂林到衡陽也比廣州到衡陽近很多,但衡陽到廣州最高時速為300km,所以用時更短)。

另外本線和部分跨線G車,以及老線運行的D車實行遞遠遞減原則

即超過500公里的車票,500-1000km段9折,1000-1500km段 8折依此推算...

此外,廣鐵集團管內(nèi)的一些線路實行票價上浮,如廣深線, 廣珠城際D車接近0.6元/公里,廣深高鐵G則是0.75元/公里,但是因為廣深高鐵線路較短,票價反而便宜,所以有媒體爆出兩地之間D比G還貴的新聞,以此控訴廣鐵的無良,但實際這二者都是體現(xiàn)“市場經(jīng)濟”的浮動價格……

責(zé)任編輯:劉微

最新國內(nèi)新聞 頻道推薦
進入新聞頻道新聞推薦
柘榮:城與鄉(xiāng),雙向奔“富”
進入圖片頻道最新圖文
進入視頻頻道最新視頻
一周熱點新聞
下載海湃客戶端
關(guān)注海峽網(wǎng)微信
?

職業(yè)道德監(jiān)督、違法和不良信息舉報電話:0591-87095414 舉報郵箱:service@hxnews.com

本站游戲頻道作品版權(quán)歸作者所有,如果侵犯了您的版權(quán),請聯(lián)系我們,本站將在3個工作日內(nèi)刪除。

溫馨提示:抵制不良游戲,拒絕盜版游戲,注意自我保護,謹防受騙上當,適度游戲益腦,沉迷游戲傷身,合理安排時間,享受健康生活。

CopyRight ?2016 海峽網(wǎng)(福建日報主管主辦) 版權(quán)所有 閩ICP備15008128號-2 閩互聯(lián)網(wǎng)新聞信息服務(wù)備案編號:20070802號

福建日報報業(yè)集團擁有海峽都市報(海峽網(wǎng))采編人員所創(chuàng)作作品之版權(quán),未經(jīng)報業(yè)集團書面授權(quán),不得轉(zhuǎn)載、摘編或以其他方式使用和傳播。

版權(quán)說明| 海峽網(wǎng)全媒體廣告價| 聯(lián)系我們| 法律顧問| 舉報投訴| 海峽網(wǎng)跟帖評論自律管理承諾書

友情鏈接:新聞頻道?| 福建頻道?| 新聞聚合