9萬(wàn)美元造出飛機(jī) 美國(guó)華人成功從美國(guó)飛到加拿大（2）

升降舵。

尾翼。

前儀表盤(pán)。

給機(jī)身鉆孔打鉚釘?shù)能嚧病?/p>

機(jī)身包裝。

與當(dāng)年報(bào)考飛行員一樣，此舉同樣遭到家人反對(duì)。“連商用飛機(jī)都有很多出事的，自己造的飛機(jī)，敢上天嗎？”

這次他不顧家人的反對(duì)，開(kāi)始籌劃自己造飛機(jī)。在學(xué)習(xí)了一段時(shí)間基礎(chǔ)知識(shí)后，2011年4月他開(kāi)始采購(gòu)制造飛機(jī)的零部件。此時(shí)，他也到了波音公司做管理工作。

“造飛機(jī)要從畫(huà)飛機(jī)開(kāi)始”，這是李湘宏的總結(jié)。在他看來(lái)，飛機(jī)制造雖然遵循著科學(xué)原理，但同時(shí)也是高度藝術(shù)化的東西。“每一架飛機(jī)都是不一樣的，要自己設(shè)計(jì)機(jī)翼、螺旋槳的位置，這樣造出來(lái)的飛機(jī)才真正屬于自己”。

從計(jì)劃造飛機(jī)的那一刻開(kāi)始，他的業(yè)余時(shí)間基本被占滿，還把自家車庫(kù)改裝成了“造飛機(jī)工廠”。

李湘宏把車庫(kù)改裝成“飛機(jī)工廠”，這是他在鍛壓鉆孔。

組裝升降舵。

“造飛機(jī)，首要是安全問(wèn)題。從每一張圖紙，到每一個(gè)鉚釘，都要按照標(biāo)準(zhǔn)來(lái)安裝。一旦某個(gè)零件出問(wèn)題，可能就會(huì)空中起火，危及生命。”李湘宏對(duì)南都記者說(shuō)。

在他看來(lái)，造飛機(jī)最主要分三大步驟，第一是確定架構(gòu)(airframe)，這個(gè)不算很難，因?yàn)槭忻嫔嫌泻芏喙_(kāi)的零件可以選擇；第二是安裝儀表盤(pán)和電子設(shè)備，這個(gè)也有公開(kāi)零件可選配；最后就是安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、油路、燃油管道等零件裝配。

飛上天

第一次試飛不敢跟家人說(shuō)

經(jīng)過(guò)一千多個(gè)日夜，用了兩萬(wàn)多個(gè)鉚釘，看了數(shù)百公斤的圖紙和材料，花了9萬(wàn)美元，終于，李湘宏在車庫(kù)里完成了飛機(jī)的最后一道組裝程序。

他還特意將部分機(jī)身、機(jī)翼涂成“中國(guó)紅”，尾號(hào)為“N168LW”。這架高顏值的小飛機(jī)，順利通過(guò)了美國(guó)聯(lián)邦航空管理局的適航檢查，拿到了適航證，獲得了“戶口”和飛上藍(lán)天的資格。

只是，第一次試飛仍讓李湘宏很緊張。“它不是玩具，一旦出事，很可能機(jī)毀人亡。”他說(shuō)。

2014年5月27日，是李湘宏的大日子。這天下班后，他特意收拾了辦公桌，因?yàn)?ldquo;很可能就回不來(lái)了”。試飛前，他跟另一位波音公司的同事約好，讓對(duì)方駕著另一架飛機(jī)跟在后面看“飛機(jī)是否漏油”。萬(wàn)幸的是，第一次試飛相當(dāng)成功。他駕著自己造的飛機(jī)，在3000米的高空中，飛行了45分鐘，一切順利。

李湘宏（右）駕著自己造的飛機(jī)和父親一起翱翔。

很快，飛機(jī)迎來(lái)了一位特殊乘客——有20年戰(zhàn)斗機(jī)駕駛經(jīng)驗(yàn)的父親，在一次赴美探親時(shí)，登上了李湘宏的飛機(jī)。父親坐在他身后，不斷給他講解遇到緊急情況時(shí)如何應(yīng)對(duì)。

一趟航行下來(lái)，這位老飛行員對(duì)飛機(jī)的評(píng)價(jià)相當(dāng)高：“操縱性好，穩(wěn)定性高”。

“第一次帶著父親飛上天，我有一種很奇怪的感覺(jué)。我心里知道，能實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢(mèng)想，與父親的熏陶密不可分。”李湘宏說(shuō)，今年7月2日，他駕駛著這架飛機(jī)，從美國(guó)西雅圖飛到加拿大，完成了第一次國(guó)際飛行。截至7月8日，他已駕駛這架飛機(jī)安全飛行超過(guò)了300小時(shí)。

7月2日，李湘宏駕機(jī)從美國(guó)飛到加拿大，完成了第一次跨國(guó)飛行。

目前，李湘宏已著手制造自己的第二架飛機(jī)（四座），他有一個(gè)更為遠(yuǎn)大的目標(biāo)：駕著自己造的飛機(jī)，從美國(guó)飛回中國(guó)。

“在中國(guó)，大部分人對(duì)飛行還有一種神秘感。我相信在不遠(yuǎn)的將來(lái)，中國(guó)也會(huì)有自己豐富多彩的飛行文化。”李湘宏對(duì)南都記者說(shuō)。

朋友眼中的他

“最難得的是那份堅(jiān)持”

2016年10月，李湘宏從美國(guó)回到株洲，在當(dāng)?shù)仫w行愛(ài)好者侯珉的陪同下，一起試駕了家鄉(xiāng)株洲生產(chǎn)的小飛機(jī)“阿若拉”。兩人是“網(wǎng)友”，都對(duì)小飛機(jī)有研究；李湘宏自己造飛機(jī)的過(guò)程，侯珉非常清楚。

在侯珉看來(lái)，造飛機(jī)最難的不是技術(shù)，而是心中的那份堅(jiān)持。“他造飛機(jī)前后經(jīng)歷了3年1個(gè)月，其中不知道有多少困難，但還是堅(jiān)持完成了，這正是讓我佩服的地方。”侯珉說(shuō)。

當(dāng)與侯珉一起駕著國(guó)產(chǎn)飛機(jī)在株洲上空飛翔時(shí)，李湘宏航拍了小時(shí)候住過(guò)的房子，還興奮地發(fā)給他老爸看。

侯珉對(duì)南都記者說(shuō)，李湘宏雖然人在國(guó)外，但一直惦記著國(guó)內(nèi)通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，與國(guó)內(nèi)很多“飛友”常有聯(lián)系。