濱?？炀€機(jī)中區(qū)間隧道雙線貫通

近日，濱?？炀€機(jī)場站至中間風(fēng)井區(qū)間（簡稱“機(jī)中區(qū)間”）實(shí)現(xiàn)隧道雙線貫通。

機(jī)場二期擴(kuò)建工程臨時鋼棧橋，是長樂國際機(jī)場擴(kuò)建期間進(jìn)入航站樓的唯一通道。橋下是機(jī)場交通要道金湖梅線，日均車流量最高可達(dá)5萬輛。濱?？炀€機(jī)中區(qū)間從鋼棧橋正下方穿過，與金湖梅線上下并行300余米，是濱?？炀€施工風(fēng)險最高、難度最大的Ⅰ級風(fēng)險源之一。

據(jù)了解，機(jī)中區(qū)間左線、右線分別僅歷時4天、11天，在不影響機(jī)場繁忙交通的前提下，“零沉降、零隆起”近乎無感穿越機(jī)場鋼棧橋。

濱?？炀€起于福州火車站，經(jīng)福州主城區(qū)、濱海新城、長樂國際機(jī)場，終至臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)。線路總長62.4公里，設(shè)計速度140公里/小時，設(shè)站15座（遠(yuǎn)期預(yù)留2座）。

截至目前，濱?？炀€全線15個車站已完成主體結(jié)構(gòu)封頂，8座高架橋梁已全部完成主體結(jié)構(gòu)施工，18個區(qū)間已有17個雙線貫通、1個區(qū)間單線貫通。

其中，機(jī)場站在濱?？炀€通車后，可通過機(jī)場GTC樓連接機(jī)場進(jìn)行換乘，換乘時間約4分鐘。（記者 趙錚艷）