長樂機場南、北進場路力爭年內建成 機場高速到航站樓將無信號燈通行

長樂機場綜合交通樞紐配套工程又有新進展。3月5日，福州長樂機場綜合交通樞紐地下市政配套工程F2/F3線國鐵站首段底板（長24.9米，寬19.1米，厚1.4米）澆筑完成，標志著項目進入主體結構施工階段。另悉，南、北進場路完工后，將實現出發(fā)旅客機場高速至航站樓無信號燈快速通行。

按照規(guī)劃，福莆寧F2和F3線中，福州段起于溫福鐵路連江站，經瑯岐站、文嶺站、長樂機場站、福州新區(qū)站、羅聯站，終于福廈高鐵福清西站。線路正線長86.7公里，全線設7個車站，北端與南端分別與高速鐵路相連，貫穿福州新區(qū)與長樂機場，以承擔城際客流為主，兼顧部分路網通過客流。

為進一步拓展路網，規(guī)劃設置福州新區(qū)至蓮花山站聯絡線、福州新區(qū)至長樂東站聯絡線，連接福平鐵路，并謀劃設置連江站銜接規(guī)劃溫福高鐵聯絡線。

長樂機場綜合交通樞紐配套工程位于長樂機場既有T1航站樓與規(guī)劃建設T2航站樓之間，總投資43.44億元，包括建設北進場路、南進場路以及南、北進場路連接線地下市政配套工程3個部分。

其中，北進場路起點順接機場第二高速公路，終于機場北垂滑道，全長約2.44公里；南進場路起點順接機場第一高速公路，終于機場南垂滑道，全長約1.934公里。南、北進場路連接線地下市政配套工程則與機場GTC交通中心合建，包括F2/F3線車站、預留地鐵線車站、地下換乘廳等。

目前機場樞紐3個項目所有工作面均滿產施工。其中，南進場路已完成第一階段交通導改以及全部樁基施工，橋梁承臺完成78.6%，墩柱完成71%，箱梁完成25%，路基工程完成65%，各類管線完成80%；北進場路各類樁基完成90.8%，橋梁承臺完成78.4%，墩柱完成82%，箱梁完成62.5%，路基工程完成60%。地下市政配套工程已完成區(qū)間隧道加固段及3號換乘廳圍護結構施工；國鐵站地連墻、冠梁已全部完成，樁基完成99%，土方開挖完成75%，內支撐完成89%；地鐵站各類樁基、地連墻、冠梁、內支撐已全部完成，土方開挖完成57%。

下一步，福州機場將根據機場二期擴建工程及地鐵工程的建設進度，持續(xù)更新完善停車場配套指引標識，完成候機樓周邊停車場上客區(qū)的風雨連廊建設。南、北進場路力爭年底建成并具備通車條件，屆時進場路將切換至南進場路通行，實現出發(fā)旅客機場高速至航站樓無信號燈快速通行。（記者 徐文宇）