26日,福州地鐵6號(hào)線東調(diào)段萬(wàn)壽站至濱海三中站區(qū)間右線順利貫通。該區(qū)間成為6號(hào)線東調(diào)段首個(gè)實(shí)現(xiàn)雙線貫通的區(qū)間,而在已運(yùn)營(yíng)車站接收盾構(gòu)機(jī),在福州地鐵線路建設(shè)中尚屬首次。
萬(wàn)壽站至濱海三中站區(qū)間全長(zhǎng)約400米,采用盾構(gòu)法施工,盾構(gòu)機(jī)全程在全斷面富水砂層中掘進(jìn),需下穿污水管道及污水沉井,距離隧洞管片較近,區(qū)間掘進(jìn)極易造成污水管破裂,引發(fā)險(xiǎn)情。盾構(gòu)機(jī)行至終點(diǎn)要在運(yùn)營(yíng)車站接收,且接收洞門處于富水細(xì)砂地層中,接收過(guò)程中易發(fā)生涌水涌砂現(xiàn)象。
針對(duì)這些難題,福州地鐵集團(tuán)多次邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)知名專家優(yōu)化盾構(gòu)機(jī)接收方案及防護(hù)措施,對(duì)盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)、運(yùn)營(yíng)車站的沉降以及周邊環(huán)境進(jìn)行24小時(shí)自動(dòng)化監(jiān)測(cè),最終實(shí)現(xiàn)周邊建筑物零沉降、雙線安全平穩(wěn)貫通、對(duì)運(yùn)營(yíng)車站零影響的目標(biāo)。
福州地鐵6號(hào)線東調(diào)段起于6號(hào)線萬(wàn)壽站(不含),終于十八孔閘站,全長(zhǎng)約5.5公里,共設(shè)5座車站,分別為:萬(wàn)沙·濱海三中站、濱海中央商務(wù)區(qū)站、沙尾站、文武砂·國(guó)際學(xué)校站、十八孔閘站。
截至目前,該線路5個(gè)車站主體全部封頂,萬(wàn)壽站至濱海三中站區(qū)間雙線貫通,十八孔閘站至國(guó)際學(xué)校站區(qū)間正在施工。下一步將全面進(jìn)入?yún)^(qū)間盾構(gòu)和車站附屬結(jié)構(gòu)施工階段。(記者 趙錚艷)
責(zé)任編輯:肖舒
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