乘地鐵出行這些細(xì)節(jié)要留意 切勿搶上搶下

近日，上海地鐵發(fā)生了兩起小意外：有女子踩進(jìn)列車(chē)與站臺(tái)的縫隙卡住了腿，還有女子背部被地鐵門(mén)夾住痛哭。許多人好奇，地鐵列車(chē)與站臺(tái)之間不能做到“無(wú)縫銜接”嗎？在站臺(tái)候車(chē)需注意哪些安全問(wèn)題？13日，福州地鐵集團(tuán)就相關(guān)問(wèn)題發(fā)出提醒。

地鐵為什么要有站臺(tái)門(mén)，而同樣是軌道交通工具的動(dòng)車(chē)、高鐵卻不需要呢？原來(lái)，地鐵站臺(tái)門(mén)不僅僅是一道門(mén)，它還有許多強(qiáng)大的功能。

首先，是出于安全考慮，站臺(tái)門(mén)可以有效地防止乘客意外掉落到軌道里。第二，站臺(tái)門(mén)可以把站臺(tái)和軌道的空氣隔離開(kāi)來(lái)，這樣站臺(tái)的空氣會(huì)變得更好。第三，是為了站臺(tái)的制冷效果，如果沒(méi)有站臺(tái)門(mén)將隧道與站臺(tái)隔離，制冷效果不好，還會(huì)造成制冷能耗變大。第四是隔音，列車(chē)在運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的風(fēng)噪，而站臺(tái)門(mén)可以起到很好的隔音效果，為乘客提供舒適的候車(chē)條件。

據(jù)了解，受土建誤差及曲線站臺(tái)加寬的影響，站臺(tái)門(mén)門(mén)檻與列車(chē)之間會(huì)存在一定的間隙，這時(shí)候就需要防踏空膠條來(lái)確保大家上下車(chē)時(shí)的安全，它的存在可以有效地縮短站臺(tái)與列車(chē)之間的距離，降低乘客踏空踩入軌行區(qū)的風(fēng)險(xiǎn)。

福州地鐵集團(tuán)有關(guān)人士提醒，防踏空膠條雖好，但不能過(guò)度依賴(lài)。上下車(chē)時(shí)仍需注意腳下安全，不低頭使用手機(jī)。攜帶嬰兒車(chē)或小朋友的乘客應(yīng)特別注意縫隙處的安全，避免跌絆，不搶上搶下以免發(fā)生危險(xiǎn)。

另外，當(dāng)站臺(tái)門(mén)即將關(guān)門(mén)或門(mén)頭燈閃爍時(shí)，請(qǐng)勿強(qiáng)行上車(chē)，以免夾傷。

有些乘客認(rèn)為，只要在站臺(tái)門(mén)還未完全關(guān)閉的瞬間擠進(jìn)了站臺(tái)門(mén)就能順利到達(dá)車(chē)廂。這個(gè)行為恰恰是最危險(xiǎn)的，很可能人會(huì)被困在站臺(tái)門(mén)和車(chē)門(mén)中間。雖然車(chē)門(mén)、站臺(tái)門(mén)之間設(shè)有間隙探測(cè)裝置，避免人車(chē)沖突，但沖門(mén)舉動(dòng)太危險(xiǎn)，可能會(huì)讓自己受傷。所以，乘坐列車(chē)時(shí)聽(tīng)到“嘀嘀”鈴響的報(bào)警聲，即表示站臺(tái)門(mén)即將打開(kāi)或關(guān)閉，請(qǐng)勿靠近站臺(tái)門(mén)。

作為全省首條全自動(dòng)運(yùn)行線路，福州地鐵4號(hào)線站臺(tái)門(mén)具備對(duì)位隔離功能，即當(dāng)某個(gè)站臺(tái)門(mén)出現(xiàn)故障，后續(xù)列車(chē)到站時(shí)該站臺(tái)門(mén)及對(duì)應(yīng)的車(chē)門(mén)都將保持關(guān)閉狀態(tài)。因此當(dāng)PIS屏上顯示“車(chē)門(mén)故障，請(qǐng)乘客從其他門(mén)上車(chē)”時(shí)，請(qǐng)大家及時(shí)移步至其他站臺(tái)門(mén)旁等候，避免耽誤行程。（記者 趙錚艷）