福州：治堵見(jiàn)效 帶來(lái)暢通幸福感

習(xí)近平總書(shū)記在福建考察時(shí)強(qiáng)調(diào)，建設(shè)好管理好一座城市，要把菜籃子、人居環(huán)境、城市空間等工作放到重要位置切實(shí)抓好。要在創(chuàng)造高品質(zhì)生活上實(shí)現(xiàn)更大突破。

近年來(lái)，福州市以緩解城區(qū)交通擁堵為目標(biāo)，持續(xù)完善道路基礎(chǔ)設(shè)施，用更寬闊的馬路、更便捷的環(huán)線不斷提升城區(qū)道路通行效率。截至目前，福州市共生成477項(xiàng)緩堵硬件項(xiàng)目建設(shè)，總投資約998億元；城區(qū)路網(wǎng)密度從全省中下水平躍居全省首位，與2017年相比，城區(qū)平均車速提高了18.54%。

路網(wǎng)升級(jí)：從5米村道到40米大道

從泥濘坑洼的小路，到寬闊平坦的大道；從人車混行的亂象，到各行其路的文明有序……最近，居住在福州鼓樓區(qū)義北路沿線的市民，迎來(lái)了暢快出行體驗(yàn)。這種體驗(yàn)，來(lái)自緩堵項(xiàng)目——義北路北段道路工程建設(shè)。

該項(xiàng)目全長(zhǎng)2.93公里，連接鼓樓區(qū)、晉安區(qū)，由原來(lái)的黃埔路、健康路、赤橋路等舊路提升而來(lái)。其中，黃埔路原來(lái)是一條村道，寬度僅5米。在工程建設(shè)中，黃埔路一躍成為寬約40米的雙向六車道，通行效率成倍提高。

義北路北段工程由南往北，從鼓樓區(qū)經(jīng)高架上跨鐵路及三環(huán)路后，落地于晉安區(qū)。這意味著，原來(lái)的偏僻小路，一躍成為南北縱向主干路，與福飛路平行，可以緩解五四路和福飛路的交通壓力，提升往來(lái)市民的通行效率。

這是福州市大力實(shí)施緩堵項(xiàng)目建設(shè)的縮影。為了提升城區(qū)道路通行能力，福州市創(chuàng)新探索出“快進(jìn)快出、接二連三、暢通節(jié)點(diǎn)、路口改造、保障人非”等治堵舉措，推動(dòng)城區(qū)路網(wǎng)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模升級(jí)。

今年初以來(lái)，福州已完成鰲中路、達(dá)江路等8項(xiàng)緩堵硬件建設(shè)項(xiàng)目。年底前，福州城區(qū)將建成12項(xiàng)市級(jí)道路工程。截至目前，福州市三批477項(xiàng)緩堵硬件建設(shè)項(xiàng)目中，已完成445項(xiàng)，完成投資922億元。

修橋挖隧：啃“硬骨頭”消除堵點(diǎn)

福州城區(qū)坐擁閩江、烏龍江兩條大江，還有58座山體、103條內(nèi)河。逢山開(kāi)洞、遇水架橋，是福州城區(qū)道路建設(shè)的一大特點(diǎn)。然而，在高峰時(shí)段，象山隧道、尤溪洲大橋等隧道和橋梁往往成為交通堵點(diǎn)。

為了緩解象山隧道在高峰時(shí)段的擁堵，福州市推出緩堵重大項(xiàng)目——工業(yè)北路延伸線南段工程（工業(yè)路—梅峰路）建設(shè)。該工程從楊橋路開(kāi)始，沿工業(yè)路向北延伸，以隧道穿越文林山后，止于梅峰路。

“項(xiàng)目全長(zhǎng)約1.8公里，其中新開(kāi)挖的文林山隧道長(zhǎng)1.1公里，是最困難、最重要的控制性工程。”該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人蔣啟忠介紹，文林山隧道建成后，不僅有雙向8車道的機(jī)動(dòng)車隧道，還有供行人和非機(jī)動(dòng)車通行的慢行隧道，有助于分流西二環(huán)交通，緩解象山隧道、尤溪洲大橋的交通壓力，“目前正在全力推進(jìn)，隧道主線有望在今年年底全線通車”。

修橋挖隧破堵點(diǎn)，帶來(lái)暢通幸福感——從今年“五一”假期開(kāi)始，往來(lái)上街大學(xué)城和鼓樓區(qū)的市民，行車經(jīng)過(guò)剛剛通車的洪山橋、洪塘大橋、妙峰山隧道“兩橋一隧”時(shí)，已經(jīng)體會(huì)到這種幸福。新洪塘大橋從原來(lái)的雙向2車道變成雙向8車道。如今，從上街大學(xué)城經(jīng)“兩橋一隧”到鼓樓區(qū)，全程無(wú)紅綠燈，一路暢通，最快只需5分鐘。

6月初，福州“修橋挖隧破堵點(diǎn)”再傳捷報(bào)，連接福州中心城區(qū)和濱海新城的重要過(guò)江通道——道慶洲大橋跨江段順利貫通。該項(xiàng)目橫跨烏龍江，上層為雙向六車道城市主干道，下層為地鐵6號(hào)線。公路通車后，從海峽國(guó)際會(huì)展中心、三江口片區(qū)開(kāi)車到濱海新城，只需約25分鐘。

連線成環(huán)：構(gòu)建現(xiàn)代化交通體系

打造環(huán)線交通，是構(gòu)建現(xiàn)代化城市交通體系的重要方向。在實(shí)施緩堵項(xiàng)目過(guò)程中，福州市將“連線成環(huán)”作為突破口，在已經(jīng)形成的二環(huán)路、三環(huán)路基礎(chǔ)上，規(guī)劃建設(shè)提升2.5環(huán)、3.5環(huán)等項(xiàng)目。

近日，記者在新店外環(huán)路東段項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)看到，作為項(xiàng)目主體工程的三環(huán)路園中互通、新店互通和登云隧道等已經(jīng)全面完成，即將迎來(lái)主線通車。新店外環(huán)路東段項(xiàng)目是福州治堵重點(diǎn)項(xiàng)目和城區(qū)最大、最復(fù)雜的市政項(xiàng)目，通車后，將連接新店片區(qū)和三環(huán)路，形成新店片區(qū)快速環(huán)路系統(tǒng)。

作為新店外環(huán)路起點(diǎn)的前橫路，目前正開(kāi)展快速化改造。屆時(shí)，承擔(dān)東部主城區(qū)、五四北片區(qū)、北部片區(qū)交通疏解功能的東2.5環(huán)前橫路、北3.5環(huán)新店外環(huán)路、北二通道，將高度串聯(lián)，貴安、新店、福興經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、臺(tái)江金融街、江南CBD等各大熱門片區(qū)，可通過(guò)新的環(huán)線系統(tǒng)快速通達(dá)，為市民出行增添極大方便。

此外，被稱為福州西2.5環(huán)的工業(yè)路（上浦路—楊橋路）提升改造工程也已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)。該項(xiàng)目與福州西二環(huán)平行，建成后可有效緩解二環(huán)交通壓力，也可實(shí)現(xiàn)經(jīng)金山大道快速出城的目標(biāo)。

如今，隨著一批批緩堵項(xiàng)目的建設(shè)，福州主城區(qū)已形成兩環(huán)和15條“接二連三聯(lián)絡(luò)性通道”的路網(wǎng)骨架，包括6條快速路和9條主干道。城區(qū)路網(wǎng)密度提高到8.17公里/平方公里，躍居全省首位。福州在全國(guó)主要城市交通擁堵排名中，已從2015年的第19位下降至2020年的第29位。

（記者 卞軍凱）