福州市建設(shè)局持續(xù)推進(jìn)城區(qū)治堵項(xiàng)目建設(shè) 309個(gè)項(xiàng)目完成

南臺(tái)大道北園互通。

海峽網(wǎng)10月28日訊 （福州日?qǐng)?bào)記者 孫漫/文 葉義斌/攝）作為福州城區(qū)治堵工作“主力軍”，市城鄉(xiāng)建設(shè)局（以下簡稱“市建設(shè)局”）將抓好民生工程作為開展好“不忘初心、牢記使命”主題教育的生動(dòng)實(shí)踐，聚焦百姓最想最憂最盼的問題。目前，309項(xiàng)治堵硬件建設(shè)項(xiàng)目順利完成，有速度、有品質(zhì)的榕城交通網(wǎng)正漸漸織就。

“實(shí)”字當(dāng)頭 聚焦痛點(diǎn)勤出招

“硬件項(xiàng)目就像給堵點(diǎn)‘動(dòng)手術(shù)’，用最合適的方法實(shí)現(xiàn)最佳效果。”市建設(shè)局城市建設(shè)處處長王金露是經(jīng)驗(yàn)豐富的“老城建”，自2016年福州成立緩解城區(qū)交通擁堵工作小組以來，他和同事們跑遍了大大小小的治堵現(xiàn)場(chǎng)。

結(jié)合“一線工作法”，市建設(shè)局堅(jiān)持用地問題每月一協(xié)調(diào)，管線問題每周一督促，現(xiàn)場(chǎng)管理每周一例會(huì)，通過現(xiàn)場(chǎng)辦公、指揮、協(xié)調(diào)，做到發(fā)現(xiàn)問題在現(xiàn)場(chǎng)，解決問題不過夜。在項(xiàng)目初期，就嚴(yán)把招投標(biāo)，優(yōu)選施工單位，讓技術(shù)、資金和管理保障有力。項(xiàng)目末期則優(yōu)化考核模式，制定多種獎(jiǎng)勵(lì)制度，調(diào)動(dòng)施工單位的積極性。“還有《責(zé)任清單》這個(gè)‘軍令狀’，通過‘一周一匯報(bào)、一月一小結(jié)、季度回頭看’，讓工作有依據(jù)、安排有條理、責(zé)任有落實(shí)。”王金露說。

二環(huán)五四路口被市民稱為市中心最大堵點(diǎn)。面對(duì)群眾反映強(qiáng)烈的突出問題，市建設(shè)局堅(jiān)持用新思路破解老難題，1個(gè)多月的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，一路“綠燈”的審批環(huán)節(jié)，按“慢進(jìn)快出”理念，4個(gè)匝道被“見縫插針”擺下，保障快速出城。此外，還制定夜間12點(diǎn)到凌晨5點(diǎn)避開交通高峰期的施工方案，施工環(huán)節(jié)也分步走。先完成管線遷改、便橋搭建、苗木遷移等施工，再啟動(dòng)匝道建設(shè)，大量采用鋼結(jié)構(gòu)“骨架”，讓翩翩“蝴蝶”振翅高飛。

“細(xì)”字為先 百姓聲音重落實(shí)

為把治堵項(xiàng)目建在老百姓的心坎上，市建設(shè)局始終堅(jiān)持以問題為導(dǎo)向，以實(shí)效為標(biāo)尺，按“一路一方案、一點(diǎn)一方案”細(xì)化實(shí)施。在施工過程中，不斷吸收市民意見建議，奔著問題去、瞄準(zhǔn)問題改，讓治堵效用最大化、施工影響最小化。

“尤溪洲大橋北橋頭的治堵改造，就把慢行交通一并考慮。”王金露介紹，除增設(shè)2條左轉(zhuǎn)匝道連接江濱西大道，解決江濱西大道與尤溪洲大橋交通快速轉(zhuǎn)換外，他們還針對(duì)市民反映特別強(qiáng)烈的行人、非機(jī)動(dòng)車出行難題動(dòng)起腦筋。通過與交警部門、業(yè)主及設(shè)計(jì)單位現(xiàn)場(chǎng)踏勘，研究出慢行系統(tǒng)的精細(xì)化方案——新建“井”字形互通人行橋，實(shí)現(xiàn)非機(jī)動(dòng)車、行人與機(jī)動(dòng)車的完全分離，更方便了各方向慢行系統(tǒng)的互聯(lián)互通。

同屬重大治堵項(xiàng)目的工業(yè)北路延伸線南段工程，是西二環(huán)的“解堵良方”。受用地局限，新建隧道與梅峰山地公園“不期而遇”。為守好市民喜愛的美麗景觀，眼下國內(nèi)最長的單向管幕施工法已上陣。“相當(dāng)于在水體景觀、公共建筑和隧道間罩起一層半拱形的保護(hù)罩，施工時(shí)無噪聲和振動(dòng)，無需降水作業(yè)和大范圍開挖，讓隧道掘進(jìn)和景觀保護(hù)并行不悖。”王金露說。

“量”字做足 速度品質(zhì)兼有之

3年的治堵攻堅(jiān)戰(zhàn)，福州成績亮眼：年平均建成道路公里數(shù)從2013年至2015年期間的每年48公里，增加到每年100公里；截至2018年底，城區(qū)（五區(qū)）道路總長2155公里，道路密度8.05公里/平方公里，均居全省前列。目前，“兩環(huán)十五射五縱七橫”的路網(wǎng)格局已全面筑起。年底前，城區(qū)（五區(qū)）路網(wǎng)密度有望達(dá)8.1公里/平方公里。

“群眾反映強(qiáng)烈的突出問題，就是我們努力的方向。”王金露說，立足新一版城市總體規(guī)劃，治堵專員們正努力做好老城與新城銜接，按“軸向”骨架布局目標(biāo)，加快改善老城現(xiàn)有交通薄弱環(huán)節(jié)，在提升配套設(shè)施的同時(shí)，為治堵添上“品質(zhì)”一環(huán)。

眼下，圍繞完善骨架路網(wǎng)、加快新區(qū)道路建設(shè)、打通交通瓶頸節(jié)點(diǎn)及結(jié)合舊改破解癥結(jié)等四大著力點(diǎn)，福馬路提升改造、新店外環(huán)路、三江口片區(qū)道路、工業(yè)路節(jié)點(diǎn)提升改造等項(xiàng)目持續(xù)推進(jìn)，春節(jié)前，還有52項(xiàng)治堵硬件項(xiàng)目將完工。