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原標題:福州智行合一治堵保暢 384項治堵工程總投資590億

福州智行合一治堵保暢 384項治堵工程總投資590億

點擊圖片,一圖看懂福州治堵成績單。

海峽網(wǎng)1月4日訊 (福州日報記者 謝星星 孫漫 見習記者 顏瀾萍)如何緩解城市交通擁堵,是市民普遍關(guān)心的問題。去年初以來,市委、市政府下最大決心解決城市交通擁堵問題,不斷提高群眾出行滿意率。

新一輪城區(qū)治堵工作開展以來,在硬件上,兩批共384項治堵建設項目全面鋪開;在軟件上,實施“大數(shù)據(jù)+”“數(shù)字化+”“互聯(lián)網(wǎng)+”手段,交通管理不斷精細化。福州在全國主要城市中的擁堵排名逐漸下降,去年前三季度高峰平均車速同比前年提升6.1%,擁堵延時指數(shù)同比前年下降2.3%。在中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會首次公布的新型智慧城市白皮書中,福州大數(shù)據(jù)交通治理居全國第二位。

超級“大腦”每秒分析1萬條數(shù)據(jù)

福州中心城區(qū)以全市20%的面積聚集43%的人口,提供49%的崗位,生成76%的出行量;現(xiàn)有道路703條,現(xiàn)有機動車保有量80.9萬輛,年均增長12%。

面對城市功能集中、交通要素快速增長的現(xiàn)狀,“大數(shù)據(jù)”成為福州交通治理的重要決策。“要運用大數(shù)據(jù)分析等現(xiàn)代科技手段,不斷提升交通智慧化應用水平。”市委、市政府高度重視治堵保暢工作,“大數(shù)據(jù)”是市領(lǐng)導多次強調(diào)的關(guān)鍵詞。

在市交警支隊,有一個超級“大腦”——交通大數(shù)據(jù)平臺,融合4500個地磁、752個視頻線圈、78臺微波、4335輛公交車和6553輛出租車浮動車GPS、539個卡口、600個電子警察、226路事件監(jiān)控、24處雷達測速等多源異構(gòu)交通數(shù)據(jù),編織出一張大網(wǎng),將全市交通情況盡收其中。

3日8時許,記者通過大數(shù)據(jù)平臺的大屏幕看到,市區(qū)“亮黃路段”為5.04%,總體情況良好。同時,屏幕上還實時顯示最擁堵的10個路口和10條路段狀態(tài)數(shù)據(jù)。

“平臺每秒可分析1萬條數(shù)據(jù),每天不間斷計算8.6億條數(shù)據(jù)。”市交警支隊相關(guān)負責人介紹,平臺對市區(qū)道路交通數(shù)據(jù)自動采集存儲、分析研判、發(fā)布預警,準確率達95%,“數(shù)據(jù)經(jīng)過采集分析后,轉(zhuǎn)變?yōu)樾畔?,如平臺上顯示的紅、黃、綠等顏色就代表不同的擁堵程度”。

有了數(shù)據(jù)分析,再通過路面1977路、高空123路高清視頻手段,可視化精確掌握道路擁堵成因和突發(fā)事件情況成為現(xiàn)實。

福州智行合一治堵保暢 384項治堵工程總投資590億

新洪山橋右幅雙向通車。

點對點調(diào)度 交通警情5分鐘內(nèi)快速處置

分析研判數(shù)據(jù)的目的,是為了精準指揮排堵。

3日9時,魁岐互通往馬尾匝道通行緩慢,交通指揮中心值班民警調(diào)用周邊探頭發(fā)現(xiàn)有車輛故障,迅速指揮最近的執(zhí)勤民警前往。9時6分,民警到達現(xiàn)場指揮疏導。9時10分,拖車到達現(xiàn)場拖移故障車輛。9時12分,交通恢復正常。

二環(huán)之內(nèi)5分鐘、二環(huán)與三環(huán)之間10分鐘快速處置交通警情,這是福州交警使用大數(shù)據(jù)排堵的日常。“我們?nèi)鎸嵭芯W(wǎng)格化綜合勤務和動態(tài)定位管理。”市交警支隊相關(guān)負責人介紹,100名騎警專班和30輛拖車分布在市區(qū)重要節(jié)點,對于路面各種交通警情,第一時間“點對點”調(diào)度,確保交通警情得到快速處置。

去年初以來,“點對點”排堵保暢6302次,數(shù)據(jù)優(yōu)勢正轉(zhuǎn)化為決策優(yōu)勢、管理優(yōu)勢。

532個信號燈 一鍵式遠程控制

信號燈智能配時也是大數(shù)據(jù)精準指揮排堵的生動反映。

“目前城區(qū)有532個路口信號燈,某個路口車流量猛增時,如無法及時疏解,便會牽一發(fā)而動全身。”市交警支隊相關(guān)負責人說,以前靠人工手動調(diào)節(jié)信號燈,費時又費力。

如今,通過大數(shù)據(jù)平臺,路口信號燈實現(xiàn)中心控制、中心優(yōu)化、智能配時,實現(xiàn)一鍵式遠程控制全線綠燈通行、自動調(diào)控信號燈配時、實時預警流量變化等功能。同時,在城區(qū)浦上大道、福飛路等126條主次干道498個路口設置了綠波通行信號,機動車紅燈等待時間縮短20%~40%;在城區(qū)工業(yè)路烏山路口等34個信號燈路口設置了平峰和夜間自適應方案,路口通行延誤減少了9%。

“以二環(huán)路烏山路口為例,晚高峰時段東往西方向車輛時常排隊至烏山路省氣象局門口。”市交警支隊相關(guān)負責人說,經(jīng)過智能優(yōu)化配時,采取一個信號燈周期內(nèi)兩次放行東往西綠燈,有效緩解了路口的排隊壓力。

啟動384項治堵工程 總投資590億元

綜合施策、系統(tǒng)治堵是我市治堵的重要準則。

我市充分利用大數(shù)據(jù)分析結(jié)果,全力補齊建設短板,著力優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu),提高城市交通承載力。

從動輒1個小時的上下班路,到不足半小時的順暢出行路,晉安區(qū)鐵六小區(qū)居民黃珊珊切身感受到城區(qū)“大手筆”治堵的成效。

華林路是黃珊珊上下班的必經(jīng)路,在華林高架跨站東路工程啟動前,等紅燈是每日“必備”。新高架啟用后,二環(huán)至站東路口被打開,二環(huán)路交通量同比增長3.7%,二環(huán)至華林路口西往北排隊長度從350米縮短至120米,東往西排隊長度從180米縮短為90米。

“打通關(guān)鍵交通節(jié)點,是治堵的重要一環(huán)。”市城鄉(xiāng)建設局相關(guān)負責人告訴記者,2016年10月及2017年11月,第一、二批共384個治堵硬件項目陸續(xù)擂響“戰(zhàn)鼓”,總投資達590億元。截至目前,已完成181項,完成投資427億元,治堵成效顯著。

通過持續(xù)建設,城區(qū)路網(wǎng)體系進一步完善,形成“兩環(huán)”“15條接二連三聯(lián)絡性通道”的路網(wǎng)主骨架。目前,我市城區(qū)道路總長2155公里,居全省地級市前列,路網(wǎng)密度達8.01公里/平方公里。

市政道路暢通行動將持續(xù)“奔跑”。“2019年,我們將著力構(gòu)建城區(qū)連通新區(qū)的大骨架路網(wǎng),逐步將路網(wǎng)由現(xiàn)狀‘環(huán)+射’骨架布局,轉(zhuǎn)變?yōu)?lsquo;軸向’骨架布局,讓路網(wǎng)密度升級至8.1公里/平方公里;到2020年,力爭達到8.3公里/平方公里以上。”該負責人說。

城市治堵,任重道遠。在看到治堵成效的同時,福州治堵隊伍更在總結(jié)經(jīng)驗做法,以更大決心、更強力度、更實措施,堅決打贏治堵這場硬仗,努力創(chuàng)造安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的出行環(huán)境。

責任編輯:黃仙妹

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