微動探測技術(shù)通過全國驗收 將廣泛應用于地鐵施工

啟動會現(xiàn)場 

啟動會現(xiàn)場 

啟動會現(xiàn)場 

海峽網(wǎng)11月18日（記者 施良德）11月17日，記者在福州召開的《福建省城市軌道交通建設(shè)工程不良地質(zhì)體探測技術(shù)規(guī)程》啟動會上獲悉。由福建省建筑設(shè)計研究院有限公司與福州地鐵集團有限公司合作完成的福建省住建廳科技項目《城市地鐵盾構(gòu)施工不良地質(zhì)體微動探測技術(shù)研究》于2017年11月7日順利通過專家組成果驗收，經(jīng)評審項目成果達到國際先進水平。據(jù)了解，微動探測技術(shù)已經(jīng)成功的應用到了福州、廈門、深圳、廣州等城市的地鐵盾構(gòu)施工不良地質(zhì)體探測中。特別是福州的地鐵1號線已經(jīng)有不少線段就是應用了此項技術(shù)，有效解決地鐵盾構(gòu)施工中碰到的不良地質(zhì)體的難題，并將在接下來的地鐵施工中應用此技術(shù)來有效提高探測準確性。

現(xiàn)場工作照片-廈門

現(xiàn)場工作照片-深圳

目前，地鐵建設(shè)在全國的大中城市如火如荼的展開，其中地鐵盾構(gòu)施工中碰到的不良地質(zhì)體（如孤石、巖溶等），就成為了盾構(gòu)施工的“攔路虎”，盾構(gòu)機掘進過程中遇未探明的孤石，掘進將變得非常困難，刀具磨損非常嚴重，刀座和刀盤易變形，常常會出現(xiàn)噴涌、塌方等多種意外情況，可能直接危及人民群眾的生命財產(chǎn)安全，給環(huán)境保護、施工工期和投資控制等造成重大不利影響，未發(fā)現(xiàn)并處理的溶洞在地鐵運營階段可能導致更重大的安全事故。

福建省建筑設(shè)計研究院有限公司勘察分院副總工、教授級高工劉宏岳

福建省建筑設(shè)計研究院有限公司勘察分院副總工、教授級高工劉宏岳表示，應對不良地質(zhì)體對地鐵盾構(gòu)施工構(gòu)成的隱患，最佳的方案是“提前探測”+“提前處理”。由于孤石、溶洞等不良地質(zhì)體的分布無規(guī)律可循，采用傳統(tǒng)的鉆探方法很難查明，在城市中進行大規(guī)模的鉆探，條件往往不允許，而且不環(huán)保，會嚴重阻礙交通、造成噪音擾民等；采用合適的物探方法進行提前探測才是上策，無損的物探方法既可以對盾構(gòu)區(qū)間進行全覆蓋探測，又可以做到環(huán)保。提前處理，根據(jù)提前探測的成果，對查明的不良地質(zhì)體進行提前處理，可以為后期盾構(gòu)施工的順利進行提供強有力保障。

據(jù)劉宏岳介紹，微動技術(shù)是一種無損的探測技術(shù)，探測不良地質(zhì)體時，只需在地表安放探頭，就像醫(yī)院使用CT給人體查腫瘤，無需開刀；而根據(jù)微動探測成果異常進行的少量鉆孔驗證以確定不良地質(zhì)體的性質(zhì)，從而判斷是否需要進行處理，則像依據(jù)CT的影像異常取少量的樣本進行化驗以確定腫瘤的性質(zhì)，從而判斷是否需要進行手術(shù)。

據(jù)悉，無損的微動技術(shù)具有無需人工震源、直接采集天然震動信號，對地表條件要求較低，小面積就可開展工作，不受電磁干擾等優(yōu)勢，能很好地適應城市復雜的環(huán)境。依靠此項創(chuàng)新技術(shù)，福建省建筑設(shè)計研究院有限公司解決了城市地鐵盾構(gòu)施工不良地質(zhì)體探測的技術(shù)難題，成功應用到福州、廈門、深圳和廣州等城市的地鐵盾構(gòu)施工不良地質(zhì)體（孤石、巖溶等）探測中，未來也將在城市建設(shè)和地下空間開發(fā)領(lǐng)域發(fā)揮越來越重要的作用。