福州地鐵使用的微動探測技術(shù)通過全國驗(yàn)收

原標(biāo)題：福州地鐵使用的微動探測技術(shù)通過全國驗(yàn)收

福州地鐵2號線西洋站-南門兜站區(qū)間運(yùn)用微動探測技術(shù)（資料圖）。

福州新聞網(wǎng)11月18日訊（福州晚報記者 趙錚艷 邱泉盛）記者昨日獲悉，針對地鐵盾構(gòu)施工不良地質(zhì)，我省微動探測技術(shù)已通過全國驗(yàn)收。只需在地表安裝探頭，就可探測地下孤石、巖溶等，減少施工安全隱患。福州地鐵1號線其中8公里已運(yùn)用了該技術(shù)，地鐵2號線等其他線路也會通過該技術(shù)來提高探測準(zhǔn)確性。

據(jù)了解，地鐵盾構(gòu)施工中碰到的未探明的孤石、巖溶等不良地質(zhì)體，都“攔路虎”，會讓掘進(jìn)變得非常困難，還可能危及安全。應(yīng)對“攔路虎”，最佳的方案是提前探測、提前處理。采用無損的物探方法進(jìn)行提前探測既可以對盾構(gòu)區(qū)間進(jìn)行全覆蓋探測，又可以達(dá)到環(huán)保要求，不對交通造成嚴(yán)重阻礙。

福建省建筑設(shè)計研究院有限公司與福州地鐵集團(tuán)有限公司合作完成省住建廳科技項(xiàng)目《城市地鐵盾構(gòu)施工不良地質(zhì)體微動探測技術(shù)研究》，于日前通過全國專家組驗(yàn)收，經(jīng)評審項(xiàng)目成果達(dá)到國際先進(jìn)水平。

據(jù)悉，微動技術(shù)是一種無損的探測技術(shù)，具有無需人工震源、直接采集天然震動信號，對地表?xiàng)l件要求較低，小面積就可開展工作，不受電磁干擾等優(yōu)勢，能很好地適應(yīng)城市復(fù)雜的環(huán)境。

省建筑設(shè)計研究院有限公司工程物探所所長劉宏岳說，此項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)此前已運(yùn)用到福州地鐵1號線的施工探測中，例如，新店出入線段、樹兜—屏山—東街口區(qū)間、達(dá)道—茶亭區(qū)間、上藤站等。目前正在施工的福州地鐵2號線及今后其他地鐵線路也會運(yùn)用該技術(shù)。

昨日，《福建省城市軌道交通建設(shè)工程不良地質(zhì)體探測技術(shù)規(guī)程》啟動制訂，將以微動探測技術(shù)為主要探測方法，其他物探方法為輔助，對相關(guān)探測做出合理有效的操作規(guī)范。