國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目福平鐵路節(jié)后第一個(gè)復(fù)工點(diǎn)開(kāi)始架梁作業(yè)

海峽網(wǎng)2月20日訊(東南網(wǎng)記者 陳楠 通訊員 王福斌)18日，國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目福平鐵路，節(jié)后第一個(gè)復(fù)工點(diǎn)閩江特大橋開(kāi)始鋪軌架梁。臂長(zhǎng)50米的大型架橋機(jī)緩緩將32米的橋梁起吊就位，近50名建設(shè)者正在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行緊張的施工。

據(jù)悉，福平鐵路全長(zhǎng)88.83公里，為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)的快速鐵路，是福建省重點(diǎn)項(xiàng)目，是支持平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)開(kāi)放開(kāi)發(fā)、福州濱海新城加快建設(shè)的重要交通樞紐，是國(guó)家發(fā)改委和省重點(diǎn)辦明確要求2020年開(kāi)通的項(xiàng)目。目前項(xiàng)目剩余120公里軌道未鋪設(shè)以及263單線孔T梁制架未施工完成。

受疫情影響，福平鐵路工期可能會(huì)延期，作為工程接收單位南昌局集團(tuán)公司福州工務(wù)段緊盯設(shè)備質(zhì)量，在保證福平鐵路工程質(zhì)量的前提下，和中鐵二十四局進(jìn)行了多次溝通后，采取增加設(shè)備機(jī)車(chē)1輛，特種裝梁平板15輛的方式，加強(qiáng)工期進(jìn)度，和建設(shè)單位共同克服防疫難、用工難等問(wèn)題，力爭(zhēng)為福平鐵路如期交付做好沖刺攻堅(jiān)。

目前閩江特大橋正在進(jìn)行架梁施工，復(fù)工前還有10孔梁未架設(shè)，18日按照正常速度架了3孔梁，該橋全長(zhǎng)2563.51米，是福平鐵路連接福州站的控制性工程，大橋跨閩江，最大跨度198米，上跨溫福線，橫跨104國(guó)道、機(jī)場(chǎng)高速等多條公路，受到既有線影響，施工難度大。

據(jù)悉，該復(fù)工點(diǎn)是福平鐵路節(jié)后的第一個(gè)復(fù)工點(diǎn)，目前施工工人近50人，工作人員每天對(duì)住宿區(qū)進(jìn)行消毒，施工人員配備口罩，實(shí)行分餐制，每天兩測(cè)體溫。接下來(lái)，會(huì)有更多拿到健康證的福平建設(shè)者們投入到福平鐵路的建設(shè)中去，為今年福平鐵路按期接入福州站鐵路樞紐，融入全國(guó)快速鐵路網(wǎng)做最后攻堅(jiān)。