豬兼強(qiáng)：“互聯(lián)網(wǎng)+駕培”解決市場痛點(diǎn)（2）

轉(zhuǎn)型升級

“互聯(lián)網(wǎng)+”解決駕培痛點(diǎn)

在實(shí)現(xiàn)了對駕培全流程資源掌控后，豬兼強(qiáng)以互聯(lián)網(wǎng)思維推出一系列創(chuàng)新改革，以解決傳統(tǒng)駕培領(lǐng)域的用戶痛點(diǎn)，重建更加透明的駕培規(guī)則。

在過去，傳統(tǒng)駕校從科目一到科目四，都是一個教練帶一批學(xué)員。而由于傳統(tǒng)駕校教練屬于個體經(jīng)營者，8小時(shí)工作時(shí)間下班后，教練車以及培訓(xùn)場地等資源都存在較大浪費(fèi)。豬兼強(qiáng)則將駕校培訓(xùn)當(dāng)做標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品來經(jīng)營，不同的科目安排不同教練，同時(shí)又針對有需求的學(xué)生提出個性化培訓(xùn)服務(wù)。

憑借對教練、教練場地以及培訓(xùn)場地的把控力，豬兼強(qiáng)實(shí)現(xiàn)了“全天候”練車。從早上6時(shí)至晚上10時(shí)，學(xué)員都可以按照需求在網(wǎng)上提前預(yù)約。蔡勇勁告訴記者，很多學(xué)員白天都要上班，如果在傳統(tǒng)的駕培學(xué)校學(xué)習(xí)，工作時(shí)間就需要請假，而豬兼強(qiáng)靈活的“全天候”練車時(shí)間很好地解決了這部分學(xué)員的痛點(diǎn)。

在教練的管理方面，豬兼強(qiáng)實(shí)行學(xué)員評分、學(xué)員通過率等考核機(jī)制，這些都直接與教練的工資獎金掛鉤。豬兼強(qiáng)以學(xué)員為導(dǎo)向，顛覆了傳統(tǒng)駕校以教練為主導(dǎo)的格局。蔡勇勁表示，“我們希望通過”互聯(lián)網(wǎng)+“的思維，解決傳統(tǒng)傳統(tǒng)駕培領(lǐng)域的用戶痛點(diǎn)，考試通過率就是最好的證明。”根據(jù)廣州市公安局交警支隊(duì)公布的7月各市區(qū)駕培機(jī)構(gòu)各科目合格率，豬兼強(qiáng)旗下的廣東華科大機(jī)動車技術(shù)有限公司科目三（路考）通過率86.52%，名列第一。

此外，豬兼強(qiáng)還在學(xué)車付費(fèi)方面進(jìn)行了創(chuàng)新，與銀行、家電企業(yè)以及互聯(lián)網(wǎng)金融機(jī)構(gòu)合作，探索駕培領(lǐng)域金融創(chuàng)新。今年10月，豬兼強(qiáng)聯(lián)合廣州銀行，攜手推出“12-18期0利息分期學(xué)車”活動，為廣深兩地逾百萬學(xué)員提供了便利。在此之前，豬兼強(qiáng)已成功與招商銀行、興業(yè)銀行、國美電器、京東金融等機(jī)構(gòu)達(dá)成合作。

蔡勇勁認(rèn)為，豬兼強(qiáng)也在通過自身創(chuàng)新帶動整個行業(yè)的發(fā)展。“我們不擔(dān)心抄襲者或者后來者，中國駕培市場足夠大，需要幾家公司共同來培育推動。豬兼強(qiáng)憑借大量核心資源已經(jīng)建立了構(gòu)筑的行業(yè)壁壘，接下來就是運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維和技術(shù)不斷創(chuàng)新優(yōu)化用戶體驗(yàn)。”