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網(wǎng)約車背后的博弈:上海最大出租車公司瀕臨虧損

交通運輸部頒布的網(wǎng)約車新政開始實施已經(jīng)一個星期,眾多城市的實施細(xì)節(jié)依然“難產(chǎn)”。在近期關(guān)于網(wǎng)約車的大討論中,另一個利益攸關(guān)的群體——出租車司機與出租車公司的聲音似乎并不響亮。

但無論最終各地的網(wǎng)約車新政實施細(xì)則如何落地,曾經(jīng)靠收份子錢“躺著賺錢”的一些出租車公司好日子都一去不復(fù)返了。

翻查上海最大的出租車公司——強生控股發(fā)布的近年的財報:出租車業(yè)務(wù)利潤率急劇下滑,旗下六個經(jīng)營“出租汽車客運服務(wù)”的子公司,有三個在去年已經(jīng)出現(xiàn)了虧損。整體出租車業(yè)務(wù)距離年度虧損也僅一步之遙。

而出租車司機們,即便變身“網(wǎng)約車”司機,日子也未必會好過。

網(wǎng)約車沖擊 上海最大出租車公司瀕臨虧損

作為上海四大出租車公司之一,強生控股的出租車業(yè)務(wù)利潤正在急劇下滑。上海的出租車市場集中度相當(dāng)高,強生、大眾、錦江、海博四大出租汽車公司占據(jù)70%以上的市場份額;其中強生的市場份額最大。

今年上半年,強生控股的出租汽車營收為5.6億元,同比下跌2.71%;毛利率更是同比大跌10.38%,僅為1.82%。而早在去年,強生控股年報中披露旗下6家經(jīng)營“出租汽車客運服務(wù)”的子公司,有3家已經(jīng)出現(xiàn)了虧損。

財務(wù)數(shù)據(jù)顯示:今年上半年,擁有接近12000輛出租車的強生控股,出租車業(yè)務(wù)毛利僅為約1019萬,不到2013年的二十分之一。目前尚無法推斷強生出租車2016年度詳細(xì)的利潤情況,不過按照合理的費用推測,參照上半年的毛利情況,即便全年能實現(xiàn)盈利,距離虧損也已不遠(yuǎn)。

網(wǎng)約車背后的博弈:上海最大出租車公司瀕臨虧損

強生控股在其財報中稱:出租車業(yè)績主要受到出租汽車業(yè)運價實行政府定價的影響;且近年來因人工費用、車輛更新、保險支出等原因造成企業(yè)剛性成本逐年增加。更為重要的是,受互聯(lián)網(wǎng)約車、工作強度、從業(yè)資格等影響導(dǎo)致駕駛員緊缺的矛盾未能緩解;從而使得營運車輛擱車擱單比例上升、運營收入下降、毛利率持續(xù)減少。

責(zé)任編輯:林晗枝

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