AT-3教練機(jī)墜機(jī)事故原因成謎 臺空軍學(xué)校暫停所有飛行訓(xùn)練

中國臺灣網(wǎng)5月31日訊　據(jù)臺灣《聯(lián)合報(bào)》報(bào)道，臺空軍一架AT-3教練機(jī)于今日上午在高雄墜機(jī)，失事肇因成謎。臺空軍參謀長黃志偉上午表示，駕駛該教練機(jī)的殉職飛行員徐大鈞是第二次單機(jī)單飛，且天氣、鳥況都良好，甚至在失事前匯報(bào)過“飛機(jī)正常“，隨后其航跡便從雷達(dá)上消失，在高雄岡山機(jī)場東北方失聯(lián)。

救援人員趕到現(xiàn)場時(shí)，飛行員已明顯死亡。墜毀的教練機(jī)沒有撞擊到民宅及其他建筑物。事后，臺空軍官校包括基本組與戰(zhàn)斗組、即臺空軍官校飛行訓(xùn)練指揮部所屬學(xué)員飛行訓(xùn)練，目前都全數(shù)暫停。

針對AT-3教練機(jī)失事案，臺空軍司令部上午舉行記者會，黃志偉特別指出，徐大鈞在5月18日進(jìn)行AT-3教練機(jī)首次單飛并被鑒定合格，在今天進(jìn)行第二次單飛之前，還進(jìn)行過5架次飛行訓(xùn)練，并且由教練帶飛，在確定情況穩(wěn)定正常后，才由其開始進(jìn)行第二次航線單飛，這項(xiàng)科目基本上就在機(jī)場上盤旋，練習(xí)飛機(jī)基本的起降。

黃志偉多次重申，徐大鈞這次單飛是準(zhǔn)備作航線練習(xí)，其在學(xué)校東北角的大崗山，還曾以無線電通報(bào)飛機(jī)狀況正常，各點(diǎn)的強(qiáng)制報(bào)告也都正常，但接著雷達(dá)光點(diǎn)就消失，也未在無線電聽到飛行員任何不正常的無線電呼叫，也未匯報(bào)飛機(jī)有任何不正常情況。

對于飛行員是否嘗試跳傘，黃志偉表示，目前在現(xiàn)場看到的情況，飛行員遺體出現(xiàn)在飛機(jī)殘骸附近，地面并未接獲任何飛機(jī)彈射跳傘的訊號，但詳情須作殘骸分析才能確認(rèn)。

至于可能的事故原因，黃志偉表示，今天高雄岡山地區(qū)天候良好，適合訓(xùn)練，同時(shí)間岡山機(jī)場航線上也有非常多其他教練機(jī)在進(jìn)行飛行訓(xùn)練，且航線上也沒有鳥類影響飛機(jī)的狀況。

關(guān)于后事，黃志偉表示，現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的飛行員遺體已由警方通報(bào)高雄橋頭檢察機(jī)構(gòu)相驗(yàn)，臺空軍將聽從檢察官指示，現(xiàn)場相驗(yàn)搜證完成法律程序后，再行移置。失事飛行員家屬已隨臺空軍司令劉任遠(yuǎn)搭機(jī)南下，將按規(guī)定全力協(xié)助家屬辦理后事與撫恤事宜。

另據(jù)臺媒報(bào)道，這是AT-3教練機(jī)服役38年來第15次失事。上一次失事為2015年9月22日，一架AT-3教練機(jī)執(zhí)行飛行訓(xùn)練任務(wù)時(shí)在花蓮縣卓溪鄉(xiāng)附近墜毀，造成兩人死亡。

據(jù)公開報(bào)道顯示，今年以來，臺軍方已發(fā)生至少3起墜機(jī)事故。1月11日，一架單座F-16V戰(zhàn)機(jī)在嘉義東石外海失聯(lián);3月14日，一架幻影2000戰(zhàn)機(jī)在臺東外海失事，飛行員跳傘獲救。(編輯/張玲　審校/李柏濤)