原標題:統(tǒng)一編號 外賣送餐車“可追溯”
投訴難、外賣車輛違規(guī)行駛讓用戶對網(wǎng)絡訂餐平臺“又愛又恨”,而這些難題也亟待解決。北京商報記者3月28日獲悉,網(wǎng)絡訂餐平臺餓了么即將對送餐電動車進行編號掛牌,這將是外賣行業(yè)首個對送餐車進行信息化管理的企業(yè)。分析指出,送餐電動車編碼可以從企業(yè)行為延展到行業(yè)規(guī)范進行推廣,同時也是網(wǎng)絡訂餐平臺為物流眾包發(fā)展鋪路,但平臺需要承擔起技術成本的壓力。
餓了么給送餐車配備編號
送餐車帶“數(shù)字身份證”
網(wǎng)絡訂餐行業(yè)迅猛發(fā)展,穿梭在街道間的送餐電動車越來越多,而部分送餐電動車即將擁有“身份證”。
近日,餓了么公布平臺將對送餐電動車進行“編碼”管理,實現(xiàn)一車一人對應管理。據(jù)北京商報記者了解,外賣車輛的號牌由8位數(shù)組成,前4位是所在地區(qū),后4位是送餐員自己的號碼。不僅如此,送餐員的胸牌、車輛和送餐箱的編號都要對應一致,如果送餐員離職,該編號還要收回,實現(xiàn)一車一碼、一車一人。
據(jù)了解,餓了么在北京地區(qū)有近萬名送餐員,全國范圍內(nèi)擁有超10萬名送餐員,而配送人員隨著平臺訂單量的增多也在不斷增加。為加強送餐員的交通安全管理,餓了么從今年1月開始研發(fā)電動車編碼管理系統(tǒng),可實現(xiàn)一車一碼、一車一人對應管理。
電動車編號是外賣領域管理的一次新嘗試,系統(tǒng)將在4月中旬正式上線。首批10萬輛外賣電動車將陸續(xù)在各地安裝編碼。
整編無序送餐車
為用戶提供便利、為餐飲企業(yè)節(jié)省成本、提高訂單等利好,讓網(wǎng)絡訂餐平臺發(fā)展迅猛,大大小小的餐飲企業(yè)爭相入駐,并希望借此能夠提高銷售。作為服務的重要流程——配送環(huán)節(jié)卻因為送餐車的不規(guī)范給客戶和社會帶來一定影響,比如目前尚未解決快遞員違反交通規(guī)則等問題。
送餐員為了縮短送餐時間,無視道路交通安全法律法規(guī)在街頭飛馳,被各界詬病。近日,有媒體報道稱,南京某行政管轄區(qū)內(nèi)約有700名外賣配送員,從去年1月到今年2月大小交通事故有120起。另外,在社交平臺有網(wǎng)民稱,在開車出行時,送餐員劃破車身后,直接“跑路”,造成該網(wǎng)民至今維權無門。
除此之外,當餐品出現(xiàn)問題、送餐員服務惡劣時,因用戶缺少憑證,導致維權難度加大。有法律行業(yè)專家同樣認為,送餐憑證和投訴時間是制約消費者維權的重要因素。
餓了么相關負責人介紹,此次新上線的送餐車編碼牌下方附帶舉報電話和二維碼,如果市民發(fā)現(xiàn)外賣車輛有闖紅燈、逆向行駛或不按規(guī)定車道行駛等交通違法行為,可以根據(jù)騎手胸牌、電動車編碼、配送箱號碼進行舉報,使投訴渠道更加直接,投訴可追溯。
互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)顧問、億邦動力網(wǎng)首席知識官葉志榮認為,餓了么發(fā)展初期曾自建配送團隊,擁有管理基礎?!熬W(wǎng)絡訂餐平臺在加大管理力度,讓服務有據(jù)可循,提高用戶體驗,也能增加平臺的用戶黏性?!?/p>
作秀還是作為
盡管餓了么作為業(yè)內(nèi)首家公開送餐車將進行統(tǒng)一編碼管理的平臺,但葉志榮認為,有序管理送餐車的行為,適合在整個網(wǎng)絡訂餐行業(yè)內(nèi)進行推廣,這也意味著整個行業(yè)在朝著規(guī)范化管理方向發(fā)展,但也存在挑戰(zhàn)。
葉志榮表示,全國擁有超數(shù)十萬名送餐員,巨大的人員流動量,增加了編碼綁定送餐員行為的實施難度。
去年底,交管等部門對北京市郵政寄遞企業(yè)電動三輪車進行了統(tǒng)一規(guī)范。今年北京市兩會上,市交管部門相關負責人也曾表示,將逐步把送餐車規(guī)范管理起來,也會進行車輛統(tǒng)一標識管理。葉志榮坦言,政府部門十分重視送餐車的秩序管理難題,即使未來出臺正式的行業(yè)規(guī)范,餓了么平臺已先入為主?!盁o規(guī)矩不成方圓”,企業(yè)行為也在行業(yè)發(fā)展中扮演著發(fā)動機和催化劑的角色。
北商研究院特邀專家、北京商業(yè)經(jīng)濟學會常務副會長賴陽認為,送餐員、送餐車統(tǒng)一編碼的信息化管理是利好的發(fā)展方向,但企業(yè)需要尋找效率、秩序之間的平衡點,才能使行業(yè)更加健康發(fā)展。希望整個網(wǎng)絡訂餐行業(yè)內(nèi)實現(xiàn)深度溝通、資源共享,并力爭標準早日出臺,也為自身謀得一輛合法送餐車。
責任編輯:海凡
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