滴滴6年虧390億怎么回事？ 滴滴6年虧390億該如何破局？

滴滴6年虧390億。滴滴作為中國(guó)最大的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，當(dāng)年的資本寵兒一路都在蓄勢(shì)發(fā)力，不料如今卻要拼命尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn)——據(jù)悉，創(chuàng)業(yè)6年以來(lái)，它已經(jīng)虧損約390億元。

本月9日，滴滴發(fā)布北京市滴滴網(wǎng)約車(chē)價(jià)格調(diào)整說(shuō)明顯示，從7月11日開(kāi)始，將實(shí)行新的計(jì)價(jià)規(guī)則，高峰時(shí)段起步價(jià)、里程費(fèi)均調(diào)整。

就在乘客用戶們打量著“該不該漲價(jià)”、“打車(chē)會(huì)變?nèi)菀讍?rdquo;的時(shí)候，滴滴司機(jī)們也出來(lái)反饋了一個(gè)情況：對(duì)于司機(jī)而言，早晚高峰時(shí)段雖然價(jià)格有所上調(diào)，但仍然難以抵消擁堵帶來(lái)的損失。

根據(jù)此前滴滴發(fā)布的價(jià)格調(diào)整說(shuō)明，調(diào)價(jià)之后，早晚高峰和夜間打車(chē)會(huì)更貴，但是在平峰期更便宜。

但是，在北京堵車(chē)的大環(huán)境下，司機(jī)師傅仍然不愿意在高峰時(shí)期接單。因?yàn)橛龅浇煌〒矶碌那闆r時(shí)，如果較為嚴(yán)重，自己的收益還會(huì)降低（接單數(shù)量變少、耗時(shí)變長(zhǎng)），所以高峰時(shí)段滴滴司機(jī)師傅都不太愿意接擁堵區(qū)域的訂單。這樣連環(huán)影響下，乘客叫車(chē)的成功率就會(huì)較低，就出現(xiàn)了司機(jī)賺不到錢(qián)、乘客叫不到車(chē)的局面。

滴滴原本是想通過(guò)調(diào)價(jià)來(lái)解決一些高峰時(shí)段的交通問(wèn)題，但當(dāng)前似乎并沒(méi)有太大“療效”。如今滴滴擁有4.5億的用戶，每天接單量高達(dá)2500萬(wàn)單，誰(shuí)能想如此體量的公司竟然還在虧損之中？

據(jù)媒體報(bào)道，滴滴網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)看似龐大的利潤(rùn)空間，實(shí)則一直在虧損，2018年虧損109億元，創(chuàng)業(yè)6年以來(lái)已經(jīng)虧損約390億元。而比較能盈利的項(xiàng)目——網(wǎng)約順風(fēng)車(chē)被長(zhǎng)期永久下線，這就需要尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，從而擊退周?chē)⒁曧耥竦母?jìng)爭(zhēng)者，挽回投資者信心。

除了此次宣布上調(diào)北京的網(wǎng)約車(chē)價(jià)格，滴滴本月初還出了條新規(guī)——司機(jī)駕車(chē)歸還遺失物品，乘客需付運(yùn)費(fèi)（自己承擔(dān)快遞費(fèi)or相應(yīng)運(yùn)輸費(fèi)）。但這一新規(guī)也似乎一推出就引發(fā)討論。各種嘗試，或許在不同的地域、時(shí)機(jī)，會(huì)讓滴滴看到一些新的可能。