辦公桌上貼著許多不同顏色的便簽,上面都是英語單詞和句子。工作人員介紹說,賈躍亭在努力學(xué)習(xí)英語,對于一些重要的句子,他會讓翻譯團隊準(zhǔn)備好,方便他學(xué)習(xí)、記憶。記者注意到,便簽上的單詞或句子有“全力以赴”、“FF致力承諾成為行業(yè)領(lǐng)袖”、“我們絕不在產(chǎn)品性能和用戶體驗上妥協(xié)”等。“賈總在英語學(xué)習(xí)上很努力。”工作人員說。
賈躍亭工位后部的面板上,是FF的企業(yè)精神及愿景圖示,而關(guān)鍵詞包括“激情”、“顛覆”、“極致用戶體驗”、“生態(tài)化反”、“共享智能出行生態(tài)系統(tǒng)”等。
特別有意思的是,《華夏時報》記者注意到,一個樂視電視的遙控器擺在賈躍亭的辦公桌上。據(jù)介紹,F(xiàn)F辦公區(qū)配備了眾多樂視電視,這些設(shè)備都是從原來的樂視北美公司運來。
《華夏時報》記者在法拉第未來總部的賈躍亭辦公室,背板呈現(xiàn)公司愿景。
記者在FF遇到多位公司高管,據(jù)介紹,他們多來自美國著名企業(yè),如特斯拉、蘋果、谷歌、福特、通用等,比如來自特斯拉的生產(chǎn)制造副總裁Mark Cuyler, 來自通用汽車的產(chǎn)品線研發(fā)副總裁Waqar Hashim等等。一位中國籍高管向記者講述了一個故事,非常有感染力:賈躍亭當(dāng)年在美國尋找辦公地址、建團隊過程中,碰巧遇到了通用公司的研發(fā)中心。在公司大堂,他與一個華人工程師攀談,短暫交流后,這位華人工程師受到賈的長遠(yuǎn)規(guī)劃的吸引,帶領(lǐng)其小團隊投奔賈躍亭,目前是電機團隊的核心技術(shù)人員。“當(dāng)時辦公地址都沒有,公司還沒注冊,他們就堅定跟隨賈總,顯示出賈描繪的規(guī)劃和夢想受到認(rèn)同。”
這如同賈躍亭此前在中國的號召力,“為夢想窒息”曾讓無數(shù)人成為他的粉絲和樂視的用戶。而在樂視出現(xiàn)嚴(yán)重財務(wù)問題后,賈躍亭能否借助FF 91東山再起,不僅中國投資者關(guān)注,也令美國的跟隨者關(guān)注。
融資困難、高管辭職、樂視網(wǎng)面臨退市……一系列的困難正在蠶蝕外界對賈躍亭的信心。而在FF中國籍高管看來,賈一直在努力向前,公司依然擁有核心研發(fā)能力,依然有著一支研發(fā)團隊,十幾位VP級的核心高管依然在跟著賈總一起為產(chǎn)品量產(chǎn)而努力。另外,與恒大的糾紛妥善化解、第九城市向FF注資等,更讓公司內(nèi)外信心增強。更為重要的是,F(xiàn)F 91規(guī)劃于2020年中量產(chǎn),而據(jù)測算,其售價大約25萬美元。
《華夏時報》記者注意到,在2018年最后一天發(fā)布的與恒大和平解決糾紛的相關(guān)聲明中,F(xiàn)F稱,已經(jīng)順利結(jié)束了產(chǎn)品研發(fā)階段,在過去一年成功下線多臺預(yù)量產(chǎn)車,距離量產(chǎn)車交付僅剩一步之遙。
在特斯拉的夾擊之下,F(xiàn)F是否能破繭成蝶,令外界矚目。一位歐洲知名傳統(tǒng)車企高管曾對媒體表示,F(xiàn)F對于電動車的構(gòu)想超過特斯拉以及目前在做的其它電動車初創(chuàng)公司。“電動只是載體,汽車作為下一個最有潛力的智能平臺,其價值無須贅述,車聯(lián)網(wǎng)方面,F(xiàn)F的產(chǎn)品理念走在前面。”
而不同的觀點是,以賈躍亭現(xiàn)在的實力,推動FF 91量產(chǎn)仍存未知數(shù)。即使量產(chǎn)又如何?特斯拉至今也沒盈利。
不過,有眾多在美的華人企業(yè)家對FF 91非常期待。參觀新車后的北京創(chuàng)業(yè)家文化集團董事長李雨峰表示,他對賈躍亭的理念非常認(rèn)可,也看好新車的前景。他有意訂購一批FF 91用于共享汽車的運營,但問題是,第一批新車的價位較高,是否適用于大眾共享尚需測算。
FF憑何與已經(jīng)頗具市場影響力的特斯拉競爭?李雨峰以“中國心”作答。他認(rèn)為,F(xiàn)F既是中國企業(yè),又是美國企業(yè),中美雙主場戰(zhàn)略將為其鋪墊基本用戶群,做好“中國心”的文章,龐大的中國消費市場或為其提供彎道超車的機會。如果FF的“汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)”能成為現(xiàn)實,將在較長的時間里為其贏得生存空間。
唯一能確定的事,是一切都是不確定的。留給賈躍亭的時間還有多久?沒有人知曉。其實名新浪微博,仍停留在4月11日,內(nèi)容是,其在洛杉磯的“未來主義者測試實驗室”,期待“顛覆性技術(shù)的誕生”。
責(zé)任編輯:肖舒
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