滴滴6年虧390億怎么回事 滴滴為什么6年虧390億

繼下線順風車、深夜停服、主動整改、迎接多部委大檢查之后，9月7日，滴滴創(chuàng)始人兼CEO程維發(fā)布了一封內(nèi)部信，再次對樂清順風車事件表示自責，同時，發(fā)布了滴滴上半年的經(jīng)營數(shù)據(jù)。他表示，滴滴正積極配合多部委的聯(lián)合安全大檢查，準備更加深入持久的安全攻堅戰(zhàn)。

根據(jù)滴滴公布的整改措施，今日起，滴滴在快車、優(yōu)享、專車等網(wǎng)約車業(yè)務中試運營全程錄音功能。

打車的朋友注意了！滴滴今起試運營全程錄音

根據(jù)滴滴公布的整改措施，9月8日，滴滴在快車、優(yōu)享、專車等網(wǎng)約車業(yè)務中試運營全程錄音功能。

滴滴出行APP“一鍵報警”及相關短信展示。網(wǎng)頁截圖

記者從滴滴獲悉，開啟錄音非常簡單。在司機端，司機只需更新到最新版本的滴滴車主APP，打開點擊出車后，根據(jù)相應的錄音授權提示、閱讀相應的規(guī)則后，點擊授權，即可一鍵開啟。

該模式下，行程中滴滴車主APP會自動開啟錄音，與全程路線平臺監(jiān)控一起為司機、乘客構建行車環(huán)境。

在乘客端，乘客需更新到最新版本的滴滴出行APP，在呼叫快車、優(yōu)享、拼車或小巴前，根據(jù)相應的錄音授權提示、閱讀相應的規(guī)則后，點擊授權，即可一鍵開啟。

乘客授權并一鍵開啟模式下，行程中也是滴滴車主APP會自動開啟錄音。

據(jù)滴滴介紹，錄音功能為授權后自動開啟，不授權則不能正常使用網(wǎng)約車。

不過網(wǎng)友對此意見不一。不少網(wǎng)友稱，“我覺得很有用，讓司機不敢胡說”、“錄音讓壞人畏懼”。也有網(wǎng)友認為，“錄音只是取證，比如司機或者乘客騷擾對方，可以有錄音做證據(jù)，至于出人命，錄音作用就不大了。”還有網(wǎng)友擔心錄音會泄露個人隱私。

錄音是否能保證乘車安全，或仍待時間驗證。

滴滴接下來要All in安全

在內(nèi)部信件中，程維首先承認了樂清順風車事件之后，內(nèi)部已經(jīng)取消了增長目標。

對于樂清事件，程維表示很自責，“一切問題都是管理者的問題，事件首要責任在我，責無旁貸。”

程維承認，滴滴的好勝心蓋過了初心，狂奔的發(fā)展模式早已種下隱患。內(nèi)部體系提升跟不上規(guī)模擴張，就像靈魂跟不上腳步。安全指標體系存在著盲點，過分關注億英里事故率、亡人率和沖突率等宏觀指標；對重大惡性個案的防控體系還不健全。犯罪分子乘虛而入，給用戶帶來無可挽回的傷害，而滴滴也付出了沉重代價。

程維也在信中說：“盡管有人質(zhì)疑互聯(lián)網(wǎng)出行的安全性，但我們還是看到了遠低于傳統(tǒng)出租車行業(yè)的發(fā)案率，看到了100%的破案率。”

程維透露，接下來滴滴會all in安全。

目前滴滴正積極配合多部委的聯(lián)合安全大檢查，準備更加深入持久的安全攻堅戰(zhàn)。公司現(xiàn)已升級成立安全指揮部。由他自己出任組長，柳青任副組長。各戰(zhàn)線核心干部都動員和投入進來。

融資超千億，滴滴卻還未實現(xiàn)盈利

程維表示，滴滴絕不是一家黑心企業(yè)，也絕不是一家賺錢高于一切的企業(yè)，請大家相信滴滴永遠不會為利潤放棄安全。6年來滴滴還沒有實現(xiàn)盈利。

據(jù)媒體報道，滴滴2012年成立，6年來虧損額約390億元，僅2018年上半年，滴滴整體凈虧損就達40.4億元人民幣。

內(nèi)部信顯示，出行業(yè)務對應GMV的平均Take Rate約為16%，絕大部分返還給了司機和乘客，公司整體對應GMV的毛利率只有1.6%。上半年，包括司機高峰期補貼、接單和服務獎勵、乘客優(yōu)惠等在內(nèi)的總補貼返還金額超過117億人民幣。

有業(yè)內(nèi)人士分析，滴滴上半年的虧損與其國際化戰(zhàn)略及外賣業(yè)務開城有關。程維曾公開表示，2018年有望成為滴滴向境外發(fā)展的突破年——今年1月，滴滴通過本地代理將出租車與順風車兩項業(yè)務在臺灣地區(qū)順利落地；次月，滴滴正式落地中國香港地區(qū)；6月進入澳大利亞墨爾本；7月，與軟銀成立合資公司，進入進入日本出租車市場……；另一邊，滴滴外賣連開無錫、南京、泰州、成都、鄭州等城市，亦消耗頗多現(xiàn)金流。

兩起順風車命案，則進一步推動滴滴虧損擴大。

而據(jù)財新報道，順風車業(yè)務中，滴滴幾乎沒有車輛運營成本，抽成卻高達28%，雖單量小于專車和快車業(yè)務，卻是滴滴最早實現(xiàn)盈利的業(yè)務。而在此次前所未有的強監(jiān)管風暴之下，滴滴不僅宣布在用戶認可之前，將無限期下線順風車業(yè)務，其他業(yè)務營收情況亦或多或少受到消極影響。

不過，滴滴6年來的融資額遠高于其虧損額，這也是滴滴一直能夠持續(xù)經(jīng)營的原因。據(jù)中國基金報，滴滴自2012年至今，前后共融資20次，據(jù)有披露的融資數(shù)據(jù)來看，其20次融資金額近1500億人民幣，包括202.447億美元，（按照目前匯率約1380億人民幣，按此前匯率則更多），以及2億人民幣。

由于競爭激烈，網(wǎng)約車行業(yè)總體毛利較低，盈利困難，半路殺出的美團已經(jīng)按下了暫停鍵。程維也早做好了繼續(xù)虧損的心理準備。2017年12月程維接受《財經(jīng)》采訪時表示：“美國網(wǎng)約車大概是36%的利潤，在中國遠沒有這么多，而且今天我們并沒有在中國市場把賺錢當成目標，很多錢最后又返給車主和乘客或者投入長期發(fā)展當中了，滴滴會長期保持很低的毛利。”

2018年6月，滴滴宣布專業(yè)品牌獨立，有分析認為滴滴希望借此做大專車細分市場從而實現(xiàn)盈利目標。8月，滴滴宣布拆分汽車服務平臺并組建獨立公司，也是看中這一市場萬億規(guī)模的空間，希望獨立融資，帶來獨立增長點，即使發(fā)展不好，也不影響主營業(yè)務上市。