世界首座高鐵跨海大橋主塔封頂 世界首座高鐵跨海大橋在哪里詳情介紹

據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞進行時》報道，9月15日，新建福（州）廈（門）高鐵泉州灣跨海大橋主塔封頂。全長20.29公里的泉州灣跨海大橋也是世界首座行車速度超過350公里/小時的跨海大跨斜拉橋。

福廈高鐵正線全長277公里，設計時速350公里，作為我國“八縱八橫”高速鐵路中沿海通道的重要組成部分，福廈高鐵先后跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣三個海灣，其中泉州灣跨海大橋是最關(guān)鍵的控制性工程。泉州灣跨海大橋全長20.29公里，大橋有9公里跨越泉州灣中部海域，為世界首座行車速度超過350公里/小時的跨海大跨斜拉橋。

中國鐵建鐵四院泉州灣跨海大橋設計負責人曾甲華介紹，泉州灣跨海大橋所在區(qū)域風大、水深、浪大、高鹽分、高濕度，是典型的海洋環(huán)境條件，而且還面臨著海峽西岸地震高烈度區(qū)的工程挑戰(zhàn)。曾甲華表示：“泉州灣跨海大橋引橋采用雙塊式無砟軌道，通航孔主橋在國內(nèi)外斜拉橋上首次采用了聚氨酯固化道床結(jié)構(gòu)‘固定’道砟，當高速列車在海灣強風環(huán)境下高速通過大橋時，可以有效避免有砟軌道碎石道砟飛濺危及列車安全，確保高鐵90秒即可通過大橋。”

鐵四院還與鞍鋼集團鋼鐵研究院等單位研制了鎳系耐海洋大氣腐蝕鋼，填補了我國耐海洋大氣腐蝕鋼的鋼種空白。曾甲華說，這種鋼材以“以銹制銹”理念，實現(xiàn)全壽命期的長效防腐。曾甲華說：“我們聯(lián)合北京航空材料研究院，依托石墨烯納米材料的先進前沿技術(shù)，研發(fā)并在泉州灣大橋上應用了鋼梁超長耐久防腐涂裝體系，可實現(xiàn)鋼結(jié)構(gòu)在海洋腐蝕大氣環(huán)境下30年及以上的超長壽命耐久目標，這也是目前國內(nèi)外設計防腐壽命最長的防腐涂裝體系。”

福廈高鐵預計2022年通車，屆時，福州至廈門列車運行時間將從現(xiàn)在的2小時縮短至1小時以內(nèi)，海峽西岸城市群將形成一小時交通圈。