不合格產(chǎn)品阻燃性多存問題
經(jīng)過檢測,在起火時不能給兒童預留足夠逃生時間的兒童安全座椅共11件,占不合格樣品的75.6%。其中包括:
購自1號店的3批次,標稱眾霸牌兒童安全座椅;
購自1號店的1批次,標稱步達達牌兒童安全座椅;
購自網(wǎng)易考拉的1批次,標稱GRACO牌兒童安全座椅;
購自京東的2批次,標稱carmind牌兒童安全座椅;
購自京東的2批次,標稱寶童安牌兒童安全座椅;
購自京東的1批次,標稱貝蒂樂牌兒童安全座椅;
購自淘寶的1批次,標稱Pouch牌兒童安全座椅。
檢測人員告訴記者,在以往的檢測中,燃燒特性這一項目也是被檢出問題最多的項目,這是行業(yè)中普遍存在的問題,這可能與廠家采用的阻燃劑的特性有關。
無錫海關機動車輛及零部件檢測重點實驗室工程師周希:阻燃劑分很多種,對于那種高價環(huán)保型的阻燃劑,價格當然是很貴的,廠家也不會去選擇。廠家會選擇價格比較低廉的。加的時候少加或者不加,或者加了之后它發(fā)貨到倉庫,存放了半年甚至一年,不去返工重加,導致阻燃劑蒸發(fā)。阻燃劑一旦蒸發(fā),消費者在使用的時候,相當座椅失去了阻燃的效果,所以也會對兒童的生命產(chǎn)生威脅。
不合格兒童安全座椅一致性問題嚴重
檢測人員介紹,兒童安全座椅是3C強制認證產(chǎn)品,產(chǎn)品必須得到認證后方可進行銷售。這意味著,這次不合格的14批次樣品,在最初的3C認證中都通過了測試。但是投入生產(chǎn)后,個別企業(yè)可能考慮成本等因素,最終造成產(chǎn)品不合格的結果。
無錫海關機動車輛及零部件檢測重點實驗室工程師姜華:可能有些是因為生產(chǎn)過程當中管理不到位,會導致出現(xiàn)部分產(chǎn)品的瑕疵,同時也有可能是有些兒童安全座椅產(chǎn)品在設計階段就考慮到了成本的因素,它設計的方式、強度或者各種指標會比較靠近法規(guī)所允許的臨界值,那么在這種過程當中,如果后續(xù)生產(chǎn)當中出現(xiàn)偏差,或者是其他外部因素導致,也會使得產(chǎn)品比較容易出現(xiàn)不合格的情況。
認證時通過了測試,投入生產(chǎn)后產(chǎn)品卻不合格,個中原因不得而知。廠家在一致性問題上做手腳,節(jié)約的只是成本,但威脅的卻是孩子們的生命。
責任編輯:林晗枝
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