二季度中國堵城排行榜出爐哪個城市最堵？二季度中國堵城詳細(xì)情況

7月19日午間消息，高德地圖近日聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部等機構(gòu)共同發(fā)布了《2019年Q2中國主要城市交通分析報告》（以下簡稱“《報告》”）。《報告》針對我國城市地面公共出行、城市道路交通、高速公路運行三個方面，通過不同的評價指數(shù)，進行了一次全面的掃描和診斷。

《報告》首次發(fā)布“綠色出行意愿指數(shù)”南京指數(shù)最高，而在各類綠色出行方式中，北京“公交&地鐵出行意愿指數(shù)”排名第一，南寧“騎行出行意愿指數(shù)”排名第一，蘭州“步行出行意愿指數(shù)”排名第一。

城市道路交通方面，在2019年二季度監(jiān)測的50個城市的交通健康指數(shù)排名來看，廣州交通健康指數(shù)最低，為51.83%，位居二季度城市交通亞健康榜單之首，其余排名前十城市分別為貴陽、北京、深圳、重慶、西寧、西安、上海、蘭州、哈爾濱，TOP10中南北方城市各占一半。再從路網(wǎng)高峰擁堵延時指數(shù)來看，本季重慶指數(shù)最高，排名十大堵城之首。

南京“綠色出行意愿指數(shù)”最高，北京“公交&地鐵出行意愿指數(shù)”最高

《報告》首次發(fā)布“綠色出行意愿指數(shù)”選取全國50城市，依據(jù)高德地圖公交&地鐵、騎行、步行路線規(guī)劃總次數(shù)占比，歸一化處理后得出各城市的“綠色出行意愿指數(shù)”指數(shù)越高表明城市綠色出行需求強度越大，反之綠色出行需求強度越小。

其中，排名第一的是南京，其公交&地鐵、騎行、步行出行意愿指數(shù)均高于50城市均值，尤其是騎行出行意愿指數(shù)相比其他兩項表現(xiàn)較好。蘭州、西安、上海、北京、武漢、廈門、長沙、杭州、南昌依次排名前十，南方城市占7成。

就北京而言，自行車專用道開通后，騎車時間低于駕車和公交出行。根據(jù)高德騎行導(dǎo)航、駕車導(dǎo)航和公交地鐵規(guī)劃數(shù)據(jù)顯示，自行車高速開通后從回龍觀區(qū)域騎行到上地區(qū)域早上6點至上午10點時段，平均花費時間為26.90分鐘，低于公交地鐵出行規(guī)劃的52.16分鐘（含步行&換乘時間）和駕車出行的30.92分鐘。從6月工作日該時段的出行趨勢來看，公交地鐵出行時間最為穩(wěn)定，駕車波動最明顯時間可靠性相對最弱。