雄安新區(qū)高鐵直通香港詳細(xì)情況 雄安新區(qū)高鐵直通香港有何意義

記者從中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱：北京鐵路局）獲悉，按照中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司整體工作部署，7月10日零時(shí)起，北京鐵路局將實(shí)施新的列車運(yùn)行圖。

此次調(diào)圖，是鐵路部門深入貫徹落實(shí)中央供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革決策部署的重要舉措，進(jìn)一步提高運(yùn)輸效率效益，以更好滿足暑期客流旺季運(yùn)輸需求為重點(diǎn)、兼顧貨運(yùn)增量需求而進(jìn)行的一次調(diào)整，對(duì)于實(shí)施貨運(yùn)增量行動(dòng)、客運(yùn)提質(zhì)計(jì)劃、復(fù)興號(hào)品牌戰(zhàn)略，助力打贏三大攻堅(jiān)戰(zhàn)，具有十分重要的意義。

本次運(yùn)行圖調(diào)整，北京鐵路局客運(yùn)方面最大的亮點(diǎn)是：新增天津西至香港西九龍高速動(dòng)車組1對(duì)，經(jīng)停白洋淀站，雄安新區(qū)將直通香港；新增承德南至哈爾濱西高鐵1對(duì)，將“避暑山莊”與“冰城”相連通；北京至青島、北海的兩對(duì)列車運(yùn)行時(shí)間大幅壓縮；石家莊至佳木斯實(shí)現(xiàn)高鐵直達(dá)。貨運(yùn)方面將繼續(xù)擴(kuò)大“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”成果，唐呼線萬(wàn)噸重載列車將由目前的39對(duì)，增至45對(duì)。

科學(xué)調(diào)配增運(yùn)力 天津、雄安新區(qū)、邯鄲與香港實(shí)現(xiàn)高鐵連通

據(jù)悉，本次調(diào)整運(yùn)行圖，北京鐵路局根據(jù)客流需求和設(shè)備條件，科學(xué)安排運(yùn)輸組織，全力增加客流較大方向高鐵運(yùn)力，共計(jì)新增始發(fā)終到旅客列車6.5對(duì)。新增天津西至香港西九龍高速動(dòng)車組列車1對(duì)，車次為G305/306次，中途主要停靠白洋淀、石家莊、邯鄲東、鄭州東、武漢、岳陽(yáng)東、長(zhǎng)沙南、廣州南等車站，首次實(shí)現(xiàn)天津、雄安新區(qū)和邯鄲民眾乘高鐵列車直通香港。

新增北京西至太原南G629/630次高速動(dòng)車組列車1對(duì)、天津西至蘭州西G1713/G1714次高速動(dòng)車組列車1對(duì)、承德南至大連北G3727/6、G3725/8次高速動(dòng)車組列車1對(duì)、承德南至哈爾濱西G3801/G3802次高速動(dòng)車組列車1對(duì)（將“避暑山莊”至“冰城”壓縮至4小時(shí)30分）、石家莊至北京西G6716次高速動(dòng)車組列車0.5對(duì)。

全力推進(jìn)客運(yùn)提質(zhì)計(jì)劃 列車運(yùn)行方案進(jìn)一步優(yōu)化

大幅壓縮運(yùn)行時(shí)間3對(duì)。新圖實(shí)施后，北京南至青島北的G209/210次列車，往返運(yùn)行時(shí)間均為3小時(shí)05分，壓縮48分；北京西至北海的G529/530次列車，往返運(yùn)行時(shí)間分別為12小時(shí)24分、12小時(shí)57分，分別壓縮2小時(shí)58分、2小時(shí)22分鐘；石家莊至杭州的K1263/6 K1264/5次，往返運(yùn)行時(shí)間分別為19小時(shí)14分鐘、18小時(shí)12分鐘，分別壓縮57分、42分。

調(diào)整運(yùn)行區(qū)段列車7.5對(duì)。北京西至廣州南G65/8次運(yùn)行區(qū)段調(diào)整為北京西至珠海，G65次北京西10:33分始發(fā)、21:28分終到珠海，G68次珠海10:11分始發(fā)、21:10分終到北京西；

石家莊至哈爾濱西G1240/37 G1238/9次運(yùn)行區(qū)段調(diào)整為石家莊至佳木斯，首次實(shí)現(xiàn)石家莊至佳木斯的高鐵直達(dá)，G1240/37次石家莊8:51分始發(fā)、20:03分終到佳木斯，G1238/9次佳木斯9:33分始發(fā)、21:02分終到。

其他調(diào)整列車：北京南至寧波G59/G58次運(yùn)行區(qū)段調(diào)整為北京南至臺(tái)州；合肥南至北京南G268次（周末線）運(yùn)行區(qū)段調(diào)整為北京南至黃山北；合肥南至北京南G272次運(yùn)行區(qū)段調(diào)整為北京南至黃山北；北京南至上海虹橋G155/G110次運(yùn)行區(qū)段調(diào)整為北京南至嘉興南；北京西至安陽(yáng)東G1571/G1572次運(yùn)行區(qū)段調(diào)整為北京西至鄭州東；北京至北戴河D6635/D6636次運(yùn)行區(qū)段調(diào)整為北京至秦皇島；石家莊至邯鄲東G6751次運(yùn)行區(qū)段調(diào)整為北京西至邯鄲東。

新增高峰線列車3對(duì)。進(jìn)一步調(diào)整優(yōu)化高峰運(yùn)行圖，新增北京南～濟(jì)南西G4217/G4218次、天津西～沈陽(yáng)北G4369/G4370次、天津西～運(yùn)城北G4279/G4280次列車。

調(diào)整部分列車始發(fā)終到車站。北京至烏魯木齊Z179/Z180次改北京西始發(fā)終到；北京西至福州Z59/8/9 Z60/57/60次、北京西至烏海西K395/6次均調(diào)整為北京始發(fā)終到。

深化“公轉(zhuǎn)鐵”擴(kuò)大“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”成果 唐呼萬(wàn)噸增至45對(duì)

為更好滿足市場(chǎng)需求和企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)需要，此次調(diào)整圖，北京鐵路局深入推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”國(guó)家戰(zhàn)略，繼續(xù)擴(kuò)大“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”成果，唐呼線萬(wàn)噸列車將由目前的39對(duì)，新增6對(duì)，達(dá)到45對(duì)，列車運(yùn)行時(shí)間間隔將縮短至10分鐘。自2018年5月20日，京津冀首次每日開行20對(duì)萬(wàn)噸列車，截至2019年6月20日，北京鐵路局唐山機(jī)務(wù)段已經(jīng)共計(jì)完成11028對(duì)萬(wàn)噸列車的牽引運(yùn)輸任務(wù)，累計(jì)運(yùn)輸煤炭11580萬(wàn)噸，相當(dāng)于為京津冀區(qū)域緩解和減少193萬(wàn)輛重載卡車對(duì)交通和大氣污染。