占70%股權(quán)的樂視撤出易到 是樂視負(fù)了易到？揭樂視與易到幕后糾葛（4）

我們不禁想問樂視：這13億到底去哪兒了？

周航在其今日的聲明中也提到：“據(jù)我所知，易到當(dāng)前確實(shí)存在著資金問題。而這個(gè)問題最直接的原因是樂視對(duì)易到的資金挪用13億。

易到所面臨的并非簡(jiǎn)單的債權(quán)債務(wù)糾紛，而是可能會(huì)引發(fā)妨礙社會(huì)穩(wěn)定的群體性事件。社會(huì)穩(wěn)定問題的主體責(zé)任首先應(yīng)該是企業(yè)，企業(yè)在任何時(shí)候都應(yīng)將社會(huì)責(zé)任放在第一位。

因此，我作為易到用車的創(chuàng)始人，代表易到的初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)以及所有用戶，強(qiáng)烈呼吁現(xiàn)在的實(shí)際控制人——樂視和賈躍亭先生，能夠優(yōu)先站在社會(huì)責(zé)任的角度，妥善處理好易到的問題。

據(jù)我了解，易到的資金問題并非像外界一些傳言那般危言聳聽。對(duì)于這件事，誠(chéng)懇希望心系易到的朋友們能夠理性客觀的關(guān)注，同時(shí)也能給予樂視團(tuán)隊(duì)一些時(shí)間，支持他們?nèi)ネ咨平鉀Q這次危機(jī)。

事實(shí)上基于對(duì)出行行業(yè)前景的判斷，以及易到在市場(chǎng)多年的積累和良好的用戶口碑，一直有機(jī)構(gòu)有信心、有意愿、有誠(chéng)意投資易到。司機(jī)的勞動(dòng)所得和用戶的平臺(tái)充值，都應(yīng)當(dāng)受到法律的保護(hù)，這也是企業(yè)的責(zé)任。”

車費(fèi)扣兩次管理有漏洞 

有網(wǎng)友認(rèn)為，是樂視的錯(cuò)誤領(lǐng)導(dǎo)，讓易到失去了以前的標(biāo)準(zhǔn)，為了市場(chǎng)為了用戶開始盲目地不斷燒錢補(bǔ)貼，但服務(wù)卻下降了很多。

曾幾何時(shí)，易到用車是一個(gè)多么好用的打車軟件，曾有媒體評(píng)價(jià)“四大專車平臺(tái)全方位比拼，易到綜合排名第一”。為何這么短的時(shí)間內(nèi)變成一個(gè)棄之如敝屣的存在？

司機(jī)問阿蓮，手機(jī)上顯示的這一單的價(jià)格是多少。阿蓮這邊顯示的是168元，而司機(jī)端卻顯示的是124元，公司還會(huì)在這個(gè)基礎(chǔ)上，扣去27%。最終到司機(jī)手里的，只剩下90元。

“即便如此，易到還不讓司機(jī)取錢。我是專職做網(wǎng)約車的，不取錢，拿什么加油？拿什么養(yǎng)家糊口？”司機(jī)有點(diǎn)氣憤地說。

更有甚者，司機(jī)還向阿蓮反應(yīng)，通過微信、攜程等平臺(tái)叫易到的車，還存在乘客不付車費(fèi)的情況。“乘客不付車費(fèi)，一周以后在微信錢包、攜程上的紀(jì)錄就自動(dòng)清除，乘客的車費(fèi)就消失了，這樣對(duì)易到?jīng)]有損失，但是司機(jī)收不到錢，尤其是金額高的單，一下子就白忙活了，還要搭上油錢。”司機(jī)向阿蓮訴苦：“我就遇到過，一次一個(gè)乘客打車，路程特別遠(yuǎn)，車費(fèi)500多，就因?yàn)橛梦⑿牌脚_(tái)叫的車，車費(fèi)愣是沒付。”

周航最后說：“期待樂視團(tuán)隊(duì)能夠清晰看待當(dāng)下的危機(jī)，接受外界合作伙伴已經(jīng)提出的建設(shè)性方案，迅速、徹底地解決好易到面臨的現(xiàn)實(shí)問題。我們也相信樂視最終會(huì)做出明智的選擇。

我作為易到的創(chuàng)始人，雖已淡出易到的管理層，但仍心系易到、祝福易到，希望易到一切都好。我也會(huì)盡自己的一切努力，幫助易到重回正軌，迎來更健康的發(fā)展。”

而作為消費(fèi)者，又何嘗不希望好的叫車軟件持續(xù)經(jīng)營(yíng)，為生活提供便利呢？