國內首部共享單車行業(yè)白皮書：自行車成第四大出行方式

海峽網(wǎng)4月12日訊（記者 賴志昌）今日國內首部《共享單車與城市發(fā)展白皮書》（以下簡稱“白皮書”）在北京正式發(fā)布。首次全面展現(xiàn)共享單車通過交通模式創(chuàng)新、促進城市健康可持續(xù)發(fā)展的初步成果。其中，研究稱，創(chuàng)新型的智能共享單車在進入城市不到一年時間里，已經(jīng)成為我國繼小汽車、公交、地鐵之外的第四大出行方式。

記者了解到，《白皮書》是在清華大學中國新型城鎮(zhèn)化研究院的指導下，由北京清華同衡設計研究院聯(lián)合摩拜單車發(fā)布的。該報告采用摩拜單車大數(shù)據(jù)平臺運營一年來的海量數(shù)據(jù)，并結合36個城市近10萬份問卷調查，綜合展現(xiàn)共享單車讓自行車回歸城市的過程中，對城市出行結構、城市環(huán)境、城市生活帶來的改變。

《白皮書》稱，創(chuàng)新型的智能共享單車在進入城市不到一年時間里，已經(jīng)成為我國繼小汽車、公交、地鐵之外的第四大出行方式，自行車在城市交通中的占比翻番至11.6%，在替代使用小汽車和黑摩的出行方面作用明顯，顯著降低了城市碳排放量和PM2.5排放量，整體提升了城市出行效率和體驗，實現(xiàn)了“自行車王國”的人性化復興。

研究發(fā)現(xiàn)，創(chuàng)新型的智能共享單車在進入城市不到一年時間里，成為小汽車、公交、地鐵外的第四種重要交通工具，實現(xiàn)了“自行車王國”的人性化復興。智能共享單車代表著和諧的生活方式，代表著“互聯(lián)網(wǎng)＋”與實體經(jīng)濟的完美結合，不僅帶回了自行車川流不息的生活氣息，還促進市民積極參與城市共建，推動了城市文明、低碳、智慧、健康的發(fā)展。

報告顯示，共享單車出現(xiàn)前，小汽車出行占總出行量的29.8%，自行車只占5.5%；共享單車出現(xiàn)后，小汽車占比總出行量比例明顯下降至26.6%，而自行車騎行的占比翻了一倍至11.6%。

白皮書根據(jù)對分布在全國36個城市近十萬名市民的調查統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，共享單車在城市中的蓬勃發(fā)展，為市民短途出行、通勤接駁、休閑游覽提供了極大的便利，降低了市民對小汽車（包括私家車、出租車、網(wǎng)約車）的依賴——市民使用小汽車出行的次數(shù)減少了55%，降低使用黑摩的的次數(shù)也高達53%。

享單車對節(jié)能減排做出了卓越貢獻：以智能共享單車摩拜平臺為例，在不到一年的時間里，全國摩拜用戶累計騎行總距離超過25億多公里，相當于往返月球3,300次；減少碳排放量54萬噸，相當于減少17萬輛小汽車一年的出行碳排放；相當于多種了3,000萬棵樹，減少了45億微克PM2.5；相當于節(jié)約了4.6億升汽油（或者相當于為國家少進口2,900萬桶原油）。

共享單車在提高出行效率，緩解城市擁堵方面也具有明顯優(yōu)勢：以北京為例，當出行距離小于5km時， 92.9%的情況下，共享單車+公共交通出行比小汽車更快；大于5km時，23.7%的情況下，共享單車+公共交通出行比小汽車更快。這組數(shù)據(jù)在上海則分別是91.9%和43.4%。數(shù)據(jù)顯示，在北京，有44%的共享單車活躍在地鐵站周邊，上海則高達51%。

共享單車的興起不僅可以緩解道路擁堵，對節(jié)省城市空間，更有效利用城市空間也多有助益。以北京為例，在停車位短缺的情況下，一輛小轎車的停車位可供約10輛共享單車停放，如有更多人選擇以騎行替代開車，則共享單車可為北京節(jié)省城市空間約5個鳥巢的面積。