小藍單車退押金難？共享單車洗牌季 “死因”有這幾種

回首共享單車發(fā)展史，不過兩三年時間，就發(fā)生了從興起到廝殺再到合并倒閉的轉變，一切都發(fā)生得迅雷不及掩耳。

今年6月起，將重慶作為主戰(zhàn)場的悟空單車在運營5個月后宣布退出，成為首家倒閉的共享單車，隨后第二三梯隊的各共享單車企業(yè)也相繼出現(xiàn)問題。只是，他們離場或出現(xiàn)問題的原因和姿態(tài)各有不同。

小藍單車：造車成本過高 融資一旦失敗便難以為繼

以“最好騎的共享單車”為口號的小藍單車制造成本很高，全身鋁合金，加上600多的智能鎖，成本在2000塊左右，憑借不錯的用戶體驗而獲得了較為良好的口碑。

這背后有著高昂的成本，摩拜1.0版的單車成本是3000元，后來降低成本，推出摩拜Lite，成本在千元左右，而普通小藍單車的成本要高于摩拜Lite（低于2000），小藍的變速車成本則超過2000元。

造假高但資金卻跟不上。自完成A輪融資后，小藍單車便在尋求4億美金B(yǎng)輪融資，但在今年6月份宣告融資失敗。小藍單車也曾向ofo、摩拜等品牌提出被收購意向，也被拒絕。

除了融資出現(xiàn)難題，小藍單車的困境在8月份押金難退時便初現(xiàn)端倪，雖然小藍單車官方發(fā)出公告表示將解決退款問題，但App返還押金依舊困難，用戶需要進行投訴后才能收到押金。且小藍單車還將購買半年特權卡的用戶強制升級為全年特權卡，導致該項費用的退款時間延長半年。直至今日，小藍單車的貼吧、官方微博下有很多對押金退款問題的留言和投訴。

近日更是傳出位于四川成都航天科技大廈共享辦公室工位的小藍單車已經(jīng)很多天無人上班；3個維修點2個撤走，1個無人上班，撤走的維修點留下數(shù)以百計的單車零部件。據(jù)悉小藍單車的維修師傅因幾個月未發(fā)工資，已經(jīng)沒有正常上班。

悟空單車：與寡頭狹路相逢 打響共享單車倒閉第一槍

悟空單車雖然是重慶市場最早出現(xiàn)的單車品牌之一，甚至早于摩拜和ofo，但是在ofo、摩拜進入重慶后，悟空單車的劣勢很明顯。

產(chǎn)品上拿不到頂級的供應鏈資源，車子品質不好，因為采取機械鎖而丟失了大量的單車。

而在資金方面，悟空單車采取合伙人計劃，就是招募個人或小商家以眾籌單車的形式，解決資金和區(qū)域運營的問題，每輛車標價為1100元，個人或商家均可認購，未來可獲得運營收益的70%。但是因為項目還未盈利，所以中小商戶不愿意投資，造成了資金鏈斷裂。

而致命的一點是，ofo還一度在重慶推行免費騎行，這對專攻重慶的悟空單車是巨大的打擊。

6月13日，悟空單車的運營方重慶戰(zhàn)國科技有限公司在其官方微博宣布，由于公司戰(zhàn)略發(fā)生調整，自2017年6月起，將正式終止對悟空單車提供支持服務，退出共享單車市場。至此，悟空單車也成為行業(yè)首家徹底退出的企業(yè)。在宣布停止運營后，悟空單車將押金全部退還給了用戶，總計約100余萬元，1萬多用戶。

3Vbike：倒閉原因竟是單車被盜嚴重

在6月21日，共享單車平臺3Vbike對外宣布稱，即日起停止運營，并提醒沒有退押金的用戶盡快申請退款。

而原因居然是由于單車大量被盜。

2017年的2月份3Vbike正式上線，籌集資金六七十萬的現(xiàn)金最后只造出了1000多輛的自行車。為了能夠避開和ofo、摩拜的正面競爭，3Vbike選擇將三線城市作為自己的陣地?？墒侨€城市的偷盜問題嚴重，且許多地方管理部門對于共享單車設有市場準入門檻，難以進入。

而令人瞠目結舌的是，偷盜問題嚴重到接近100%的單車“消失了”。3Vbike投出去的1000多輛車中，只找回了幾十輛，官方表示多數(shù)都被盜走，或者被用戶騎到諸如橋洞、小區(qū)內等偏僻角落。另外，在車輛丟失后，因為金額較小，所以即使報警派出所也無法立案。

到5月中旬，嚴重的損失率就已經(jīng)讓3Vbike不堪重負。當6月份宣布倒閉時，3Vbike僅上線4個月，比悟空單車的5個月運營時間還要短。

町町單車：“富二代”的玩票，成也父母敗也父母

町町單車創(chuàng)始人丁偉是個“富二代”。父母公司作為輸血方為他提供了町町單車所需的一切資源，并且由父母掌握著公司的財務大全，同時委派專人協(xié)助其運營管理公司。

4月初，立足南京的町町單車已經(jīng)累積了15萬用戶，達到收支平衡，勢頭正好。

然而早在3月份，就有消費者投訴無法退回押金。當時面對媒體的采訪，町町單車經(jīng)理給出的回應是，最近員工離職較多，電話線路又出了問題，等解決后就能退款。直到7月份，仍有大量客戶投訴無法獲得退款，客服經(jīng)理胡志強解釋道，“客服跟不上。”

事實卻是丁偉父母由于公司的資金鏈斷裂背上了債務，隨之而來的，便是町町單車再無資金輸血。

6月，丁偉父母因為原公司的財務糾紛進入看守所，而丁偉也在不久之后被拘留配合調查，這讓他們完全錯過了町町單車的挽救時期，町町單車“人去樓空”、“卷款跑路”的消息早已遍天飛舞。

直到8月份，町町單車前臺、辦公室的所有辦公用品已被搬空。有人致電町町單車客服，兩個服務電話都無人接聽。在工商系統(tǒng)中，町町單車被列入了“異常經(jīng)營名錄”。

而現(xiàn)在，15萬町町單車用戶，尚余1萬用戶的押金未退還，市面上留存的約10000輛町町單車也開始“流離失所”。

酷騎單車：退款壓力成了壓死駱駝的最后一根稻草

酷騎單車的資金問題早在7月份便已初現(xiàn)端倪，當時酷騎公司發(fā)表聲明，稱原因是酷騎APP上線了一批新功能，由于時間短，功能更新頻繁，系統(tǒng)出現(xiàn)不穩(wěn)定，導致部分用戶退押金遲緩。同時聲明表示，酷騎目前仍在執(zhí)行用戶協(xié)議中1-7個工作日退押金的承諾，對于逾期仍未收到押金的用戶，可撥打客服電話反饋以便盡快處理。

剛開始每天有三、四萬的用戶去退押金，退一筆酷騎就得交一塊多的渠道手續(xù)費，每個月會產(chǎn)生一百多萬的渠道費用，酷騎無法長時間承擔這樣的重負。8月25日，公司決定酷騎退押金的周期就從原先標明的1-7個工作日，改成7個工作日。一個月后，酷騎單車的這場押金風波卻越鬧越大。越來越多的用戶無法申請退押金，不滿情緒在網(wǎng)絡上開始發(fā)酵，經(jīng)過社交媒體的傳播，整個事情進入了惡性循環(huán)之中。由于線上無法順利退款，越來越多的用戶跑到公司總部排隊退款，9月27號晚，在通州萬達廣場B座門口，要求退還押金和充值的用戶排起了長龍，由于圍觀的人越來越多，維護秩序的警察不得不拉起警戒線，公司形勢急轉直下。

9月22日，酷騎單車的員工們收到來自公司的一封內部信，稱由于資金緊張可能會影響公司的正常運營，他們可以自由選擇去留。信中提到，離職者僅能結算9月除去績效和其他補助之外的基本工資，而選擇留下來的代價是，“可能要面臨工資無法按時發(fā)放等問題”。9月底，酷騎單車的情況并沒有好轉，員工們等到的是資金不足、車間停產(chǎn)等負面消息，本已到崗的CTO（首席技術官）也因輿論壓力離開。9月28日，公司官方發(fā)出消息，鑒于管理能力不足，高唯偉的CEO職務被董事會罷免。

押金去哪兒了？高唯偉曾在專訪中告訴媒體，“現(xiàn)在的押金由公司保管，只是有一部分用于了公司運營，購買車輛了。”對于押金是否有第三方存管，高唯偉稱“當時和民生銀行簽署押金存管的協(xié)議，但是并沒有實際的對接。”9月29日晚間，根據(jù)澎湃新聞報道，酷騎單車或以10億元的價格被接手，但后續(xù)再無報道。

Hellobike：共享單車合并第一案，被收購或是最好的結局

10月25日，共享單車第一股永安行在官網(wǎng)發(fā)布新聞稱，與Hellobike（哈羅單車）正式合并，合并后的具體事宜未公布。永安行發(fā)布的新聞顯示，參股公司江蘇永安行低碳科技有限公司與上海鈞正網(wǎng)絡科技有限公司（哈羅單車母公司）簽署了業(yè)務合并協(xié)議，低碳科技買下鈞正科技100%股權后，雙方業(yè)務將進行合并。

從融資歷程來看，Hellobike于2016年11月完成A輪融資。未及兩月，又于今年1月份宣布了A+輪融資，由GGV紀源資本領投，磐谷創(chuàng)投跟投，投資金額暫未披露。4月份，又宣布完成數(shù)億元B輪融資，由成為資本領投，老股東跟投。7月份，Hellobike又宣布獲得威馬汽車數(shù)億元B+輪戰(zhàn)略融資。

整體上來說，Hellobike在出行領域也占據(jù)重要市場。用戶過千萬，覆蓋城市接近100座以上，投資方有愉悅資本、紀源資本、貝斯塔曼亞洲投資基金等參與。

這次合并案被稱之為共享單車首次合并案，也被稱為是共享單車第二梯隊的合并潮征兆。