華盛頓撞機事故中“黑鷹”未開啟關(guān)鍵安全系統(tǒng)

新華社北京2月7日電　美國國會參議院商務、科學和運輸委員會共和黨籍主席特德·克魯茲6日向媒體透露，上周與一架民航客機在華盛頓里根國家機場附近相撞后墜河的軍用“黑鷹”直升機并未開啟關(guān)鍵安全系統(tǒng)。

克魯茲當天聽取美國國家運輸安全委員會和聯(lián)邦航空局對撞機事故的簡報后告訴媒體記者，涉事“黑鷹”直升機當時正在執(zhí)行一項訓練任務，“并無令人信服的國家安全理由”關(guān)閉“廣播式自動相關(guān)監(jiān)視(ADS-B)”系統(tǒng)。

ADS-B系統(tǒng)可將飛行器位置等數(shù)據(jù)傳輸給空中交通控制塔及所在空域其他飛行器。按照克魯茲的說法，盡管“黑鷹”直升機裝有應答器，可被雷達追蹤，但如果打開ADS-B系統(tǒng)，定位將更準確。

依據(jù)相關(guān)規(guī)定，美軍軍機執(zhí)行特定任務時可關(guān)閉ADS-B系統(tǒng)。

1月29日晚間，一架噴氣式客機在華盛頓里根國家機場降落過程中與一架美國陸軍“黑鷹”直升機相撞后墜河，客機上64人與直升機上3人遇難。

據(jù)美聯(lián)社報道，美國陸軍工程兵部隊6日表示，“黑鷹”直升機主體殘骸已從波托馬克河中全部打撈出來，今后10天將打撈較小殘骸。

美國國家運輸安全委員會主席珍妮弗·霍門迪6日說，駕駛艙話音記錄器信息似乎顯示，“黑鷹”直升機駕駛員當時佩戴夜視鏡。她還說，仍需數(shù)天來確認事發(fā)時直升機是否未開啟ADS-B系統(tǒng)。

國家運輸安全委員會先前表示，事故發(fā)生時，“黑鷹”直升機的飛行高度比其執(zhí)飛路線所規(guī)定的最高限度還要高出約30.5米。

美國國會參議院商務、科學和運輸委員會民主黨籍委員瑪麗亞·坎特韋爾日前質(zhì)疑，聯(lián)邦航空局為何自2018年起允許軍機飛行時關(guān)閉ADS-B系統(tǒng)。

美國交通部長肖恩·達菲也對軍方部分訓練方式提出質(zhì)疑，認為事發(fā)在晚上而非子夜，直升機駕駛員佩戴夜視鏡“不可接受”。

據(jù)路透社報道，事發(fā)后，聯(lián)邦航空局下令至少在2月底前嚴格管控里根國家機場周邊直升機起降，關(guān)閉機場兩條流量較小的跑道。

聯(lián)邦航空局6日表示，將應克魯茲要求，對直升機和民航客機大量混飛的機場展開評估。（海洋）