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據(jù)央視此前報道,印尼國家運輸安全委員會表示,2018年10月29日失事的獅航客機在墜落之前至少遇到了6 個問題,并從事發(fā)前4天的10月26日就發(fā)現(xiàn)了問題。失事的獅航客機在失事前一天(10月28日)從巴厘島飛往雅加達的途中曾出現(xiàn)與導致29日事故相似的技術問題,但是由于飛行員采取了關閉飛機防失速系統(tǒng),飛機勉強返回了雅加達。事后飛行員向獅航提議,這架飛機不適合再飛行,但是沒有引起獅航的注意,導致了29日空難的發(fā)生。

北青報記者了解,波音737 MAX是波音737裝配新發(fā)動機的衍生機型,這一新的飛機家族建立在新一代737優(yōu)勢基礎之上,波音737MAX飛機配備最新的LEAP-1B發(fā)動機,首架飛機于2015年12月8日下線亮相,2016年1月29日完成首飛。而印尼獅航失事的飛機僅僅交付3個月,此次埃塞俄比亞失事的該型號飛機也剛剛交付4個月。

【飛機上有8名中國公民 使館已啟動緊急機制】

事發(fā)后,中國外交部領事保護中心官方微博“領事之聲”稱,埃塞俄比亞航空官方表示,失事飛機上有8名中國公民。中國駐埃塞使館也發(fā)布消息稱,使館方面已經(jīng)啟動應急機制,與埃塞政府、埃航保持密切溝通,核實情況,并將做好后續(xù)工作。

據(jù)南方都市報援引中國駐埃塞使館的消息, 8名中國乘客分別為5名男性、3名女性,包含多名游客與中資公司派駐人員,目前確認有1名來自中國香港的聯(lián)合國環(huán)境署職員。

中新網(wǎng)記者10日也從攜程方面獲悉,該公司已確認本次航班上有一位來自遼寧本溪的攜程客戶,且票號顯示為“使用狀態(tài)”,目前正全力與該乘客及其家屬取得聯(lián)系。攜程已啟動“重大突發(fā)事件應急預案”,并開通救助專線。

責任編輯:楊林宇

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