14萬買了輛二手寶馬，竟是“泡水車”！二手車交易中存在哪些風(fēng)險(xiǎn)？

原標(biāo)題：14萬買了輛二手寶馬，竟是“泡水車”！二手車交易中存在哪些風(fēng)險(xiǎn)？

▲14萬買的二手寶馬車，開了半年后發(fā)現(xiàn)竟然是“泡水車”

海峽網(wǎng)1月7日訊 (海峽導(dǎo)報(bào)記者 林毅彬 文/圖)隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，車輛更新?lián)Q代更加頻繁，從雨后春筍般冒出的二手車行到線上各大交易平臺(tái)，二手車交易市場愈發(fā)火爆。然而，由于市場急速發(fā)展且尚未成熟，各項(xiàng)監(jiān)管存在難題，亂象也摻雜其中，讓部分消費(fèi)者深受其害，甚至遭受重大損失。

在二手車買賣糾紛中，較為典型的是，對于“事故車”的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)理解不同，常常使得買賣雙方紛爭不斷。近期就有廈門市民，因購買二手豪車，使用不久后問題頻發(fā)，欲與商家對簿公堂。

二手車市場魚龍混雜，如果“不懂行”，很容易買到事故車、泡水車等。那么，二手車交易中需要注意什么？遇到欺詐如何維權(quán)？導(dǎo)報(bào)記者對此進(jìn)行調(diào)查。

案例1　

14萬買了輛二手寶馬半年后發(fā)現(xiàn)是“泡水車”

市民姚先生上下班的代步車是一輛本田思域，然而他心中始終有個(gè)“豪車夢”，眼看代步車已開了8年，是該考慮置換了。然而預(yù)算有限，離“豪車”還有差距，一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，他走進(jìn)了二手車交易市場。“其實(shí)二手車有的看起來就像新的，只要不出大事故，開開是沒問題的，還經(jīng)濟(jì)實(shí)惠”。

經(jīng)過多次“考察”，去年6月初，姚先生在枋湖一家二手車行相中了一輛2011款318i寶馬車，行駛里程 84000多公里，車行報(bào)價(jià)142000元，還包含了2000多元的各項(xiàng)費(fèi)用，“看起來八成新，他們拍著胸脯說這是一臺(tái)一手極品車，磕磕碰碰雖然難免，但是沒有出過大事故，小貓小狗都沒撞過。”姚先生心動(dòng)了。

隔天，他找了個(gè)“懂行”的朋友幫他去看車，還進(jìn)行了試駕，“覺得開起來還行，我跟他們砍價(jià)到14萬，當(dāng)天就交了定金。”幾天后，辦完手續(xù)，他美滋滋地將寶馬車開回了家。“開了兩個(gè)多月吧，我發(fā)現(xiàn)電動(dòng)座椅的開關(guān)失靈了，心想這么久的車應(yīng)該是屬于正常損壞，自己拿去給修車廠修，花了幾百塊。”讓姚先生沒想到的是，這僅僅是問題的開端。“又過了大概半個(gè)月，我發(fā)現(xiàn)后備箱蓋在車輛靜止?fàn)顟B(tài)下有時(shí)候沒辦法用車內(nèi)的按鈕控制，需要反復(fù)好幾次，也去維修了快一千塊。”

姚先生心想，這些應(yīng)該都屬于車輛“老化”帶來的問題。第三次出狀況，讓他有了警覺，“那是開到半年的時(shí)候，有一天到地下車庫我看到車底有好幾滴油漬，趕緊打電話問二手車行是不是漏油。這是大問題，我馬上開過去給他們看。”結(jié)果，車行很快就解決了，“是因?yàn)闄C(jī)油箱老化密封不好，滲透出來，他們重新密封好說沒問題了。”

然而半年以后的一次保養(yǎng)讓姚先生徹底失望，“去年12月份的時(shí)候，我感覺車子啟動(dòng)的時(shí)候抖動(dòng)越來越明顯，正好到了保養(yǎng)期，我就開去4S店，順便讓他們檢測一下。”這一檢測讓他驚訝和氣憤，“師傅拆開里面的配件檢查，有些不應(yīng)該生銹的部件都生銹了，還有一些本來很難跟外界接觸的零件縫隙里有淤泥，這是泡水車！”

他找二手車行理論，對方卻感到“無辜”，稱對此并不知情，“他們說收車的時(shí)候很難檢查出來，可能是車主涉水過，但沒有維修記錄，說只到輪胎以上，影響不大。”協(xié)商退車無果，姚先生只能“自認(rèn)倒霉”，“這就像一個(gè)定時(shí)炸彈，誰知道泡了多久，誰知道還會(huì)有什么問題，早知道買一臺(tái)普通品牌新車了！”

案例2

檢測結(jié)果讓他“崩潰”了不僅是“事故車”還篡改“里程數(shù)”

市民王先生不久前通過某線上二手車交易平臺(tái)購買了一臺(tái)2009年款的大眾朗逸自動(dòng)車型，“跑了80000多公里，他們說車主平時(shí)少開，所以里程數(shù)低，車況還不錯(cuò)，承諾說不是事故車和泡水車。”就這樣，他花了48000元買下。

平臺(tái)承諾，對發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等“3大件”進(jìn)行終身質(zhì)保。“開了個(gè)把月，我發(fā)現(xiàn)油耗特別高，每次加200塊的92號汽油，跑不到100公里就沒油了，這不是正常朗逸的油耗啊。”他心里咯噔了一下，“不會(huì)是事故車吧？”

他把車開去4S店檢測，“發(fā)動(dòng)機(jī)里面都銹跡斑斑，皮管什么的都黏黏的，根本不像是開了80000公里，油路管子接口處也都裂開了。”檢測結(jié)果讓他“崩潰”，“發(fā)生過事故，大修過，里程數(shù)應(yīng)該是12萬，被偷改了。我被坑了！”

知道上當(dāng)后，他找到這家平臺(tái)客服，問題卻遲遲沒有回音。“他們不退車我就起訴！很后悔找到的是一家不知名的小平臺(tái)，據(jù)說問題很多。”

專家建議

選擇保養(yǎng)數(shù)據(jù)完整的二手車

在廈門從事汽車行業(yè)的資深工程師張先生介紹，一般情況下，發(fā)生事故的車會(huì)大大貶值，可一些事故車經(jīng)過整修、翻新來隱瞞事故痕跡和記錄，然后再以高價(jià)賣給購車的人。更為嚴(yán)峻的是，掌握相關(guān)技術(shù)的人可以隨意修改里程數(shù)。因?yàn)樯婕败嚊r、殘值、監(jiān)管體系等多方面的因素，二手車的問題較為復(fù)雜。加上信息不對稱，缺乏專業(yè)知識(shí)的消費(fèi)者極易上當(dāng)。

張工介紹，2006年發(fā)布的《二手車交易規(guī)范》規(guī)定，賣方在賣車時(shí)應(yīng)該對車況進(jìn)行檢測并生成一份檢測報(bào)告；2013年國家發(fā)布了國家標(biāo)準(zhǔn)《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》；2015年前后發(fā)布了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，即《二手車流通企業(yè)經(jīng)營管理規(guī)范》。所有規(guī)范都反復(fù)強(qiáng)調(diào)：賣方在交易車輛包括簽訂銷售合同時(shí)，作為合同的附件，要附有對車況的檢測報(bào)告。

他透露，把10萬公里調(diào)到1萬公里，只需要5分鐘，這是日常工作的一個(gè)流程。有些商家會(huì)將老舊車型進(jìn)行翻新，還有的會(huì)以極低的價(jià)格買入事故車，直接翻新，翻新之后再賣出高價(jià)。二手車市場的價(jià)格不像新車市場那么透明，許多消費(fèi)者根本不懂得行情。

張工說，4S店和保險(xiǎn)公司是可提供公里數(shù)、維修等數(shù)據(jù)的兩大平臺(tái)。不過，大多數(shù)車輛在兩三年后，會(huì)選擇不到4S店進(jìn)行保養(yǎng)，有些二手車商在修改完里程表后還會(huì)故意去4S店保養(yǎng)“刷數(shù)據(jù)”；同時(shí)，有些事故維修不在理賠之列。因此，這兩種渠道的數(shù)據(jù)都不一定完全準(zhǔn)確。他建議，消費(fèi)者應(yīng)選擇一些保養(yǎng)數(shù)據(jù)完整的汽車，再結(jié)合評估師的意見購買。此外，購買二手車首選較大的品牌商。

律師說法

遇到欺詐如何維權(quán)？

導(dǎo)報(bào)記者就此采訪了福建涇渭明律師事務(wù)所鄭加源律師，他認(rèn)為，首先要確定賣方身份，同時(shí)要明確這輛標(biāo)的車輛的行駛證，包括機(jī)動(dòng)車登記證書上所載明的所有人是否和賣方一致。其次，就信息不對稱方面，除了賣方主動(dòng)披露外，對于里程，曾經(jīng)是否有事故、有過什么樣的維修等，買方應(yīng)當(dāng)提前通過各種途徑盡可能地進(jìn)行了解。如實(shí)告知車輛情況是賣方的合同義務(wù)，如果出現(xiàn)爭議，賣方必須舉證證明在簽約前已經(jīng)如實(shí)告知了發(fā)生過的事故以及維修情況，且應(yīng)以書面形式約定，口頭約定若消費(fèi)者不認(rèn)可，則賣方應(yīng)承擔(dān)舉證不能的后果。

鄭律師分析，若有證據(jù)證明賣方存在故意隱瞞等欺詐行為，依據(jù)《合同法》、《消法》規(guī)定，若賣方是經(jīng)營者，則可以要求退一賠三；如果不是經(jīng)營者，可以適用《合同法》的規(guī)定要求撤銷合同，返還價(jià)款。

此外，《二手車流通管理辦法》明確，賣方應(yīng)承擔(dān)糾紛的第一責(zé)任，而交易市場有責(zé)任幫消費(fèi)者挽回?fù)p失。目前很多交易市場已啟動(dòng)先行賠付制度，如果消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)所買車輛與賣方描述不符，交易市場會(huì)退回一些車款，彌補(bǔ)消費(fèi)者的損失，之后再由交易市場對車商進(jìn)行處理。辦法里還提到工商行政管理部門對交易公平負(fù)責(zé)。