廈門島內將增劃800多個共享單車停車位 新增車位規(guī)劃將更合理、便捷

原標題：廈門島內將增劃800多個共享單車停車位 新增車位規(guī)劃將更合理、便捷

八市的廈禾入口位置堆放著不小規(guī)模的共享單車。多是騎車來菜市場的市民游客下車后隨意停放在路邊。

廈門網(wǎng)訊 （文/廈門日報 記者 席愷 見習記者 黃雪燕 圖/廈門日報 記者 林銘鴻） 島內共享單車的過度投放，在持續(xù)1個月左右的集中整治過后，減少12萬多輛，不少市民最近發(fā)現(xiàn)，原本共享單車泛濫的街頭，開始逐漸變得有序。這一段時間來，針對共享單車的亂象，尤其是單車的停放問題，相關部門也不斷在想辦法。

昨日，記者從市市政園林局建設處了解到，島內在10月份之前劃出的5927個共享單車停車位的基礎上，還將增劃800多個車位，所有車位加起來可供近7萬輛共享單車?？?，據(jù)悉，劃線顏色統(tǒng)一為嫩綠色，對相關工藝和材料有著較高要求。

部門在行動，停車區(qū)位不斷在規(guī)劃，車企是否做了管理配合？昨日，摩拜方面表示具備智能停車點技術，但在廈門沒有推廣，ofo則稱“正在配合政府測試中”，哈羅方面沒有回應。從目前的情況看，各車企在配合線下管理上仍表現(xiàn)“冷淡”。

部門動態(tài)

新增逾800個劃線車位分布島內

“按一個區(qū)位停10輛車來算，接下來可以解決島內接近7萬輛共享單車的停靠問題。”市市政園林局建設處處長劉國慶說，島內仍然是共享單車管理的重點區(qū)域，因此新增的800多個劃線車位還是分布在島內兩區(qū)。

劉國慶介紹，停放指引工作方案從今年3月份就開始試行，5月底又結合實際情況進行修訂和補充，劃線停車位也不斷增加，直至10月份島內已劃出近6000個區(qū)位，不過，停車的規(guī)范管理工作進程根本無法趕上共享單車的龐大增量，“經(jīng)過10月底的集中整治，單車量明顯減少，為接下來有效解決?？繂栴}做出好的鋪墊”。

不合理車位重新評估再設計

此前有市民發(fā)現(xiàn)，原先劃出的共享單車停車區(qū)位，有的設置在人行道上，車停放多了，影響行人通行；不少區(qū)位的劃線時間長了，模糊看不清，無法較好地達到明確指引和規(guī)范停車的目的。

劉國慶表示，針對市民反映的情況，已經(jīng)安排兩區(qū)相關單位著手解決。

“對于之前設置不夠合理的區(qū)位，我們會重新進行實地評估，再做設計。”劉國慶說，包括將增加的區(qū)位，一樣要按照區(qū)位的單車?？啃枨蟆⑹欠裼绊懶腥撕蛙囕v通行以及區(qū)位劃線可持久性做要求。

他特別介紹，接下來將高標準要求劃線工藝和材料使用，劃線顏色統(tǒng)一為嫩綠色，有著低碳、綠色出行的寓意，劃線工藝、材料會和主干道路面劃線一致，使用熱熔型技術和相關材料。

新增車位規(guī)劃將更合理、便捷

接下來新增的800多個停車區(qū)位的規(guī)劃，將以區(qū)位特點進行設置。同時，聯(lián)合規(guī)劃部門，調整人行道和車輛輔導，為單車“開路”。

據(jù)介紹，設置在公交站臺附近的區(qū)位，市市政園林局將與公交集團、場站公司進行密切配合，結合單車停放、乘車便捷和通行順暢因素充分考慮區(qū)位的劃設。

而對于“城中村”區(qū)位的設置，也需結合具體特點實施，該區(qū)域道路相對狹窄，單車進入后的停放勢必出現(xiàn)占道情況，因此也會與當?shù)亟值?、社區(qū)一起在該區(qū)域入口或其他位置尋找合適設置區(qū)位。

城市綜合體周邊的區(qū)位劃設一樣也需要進行多方位考量，是否有可能像專用停車場一樣進行規(guī)劃，既不影響綜合體外圍交通，也能保證市民的到來和離開都有車可用。

劉國慶告訴記者，此前建設的公共自行車道約200公里，接下來將與規(guī)劃部門進行配合，增加100公里左右的公共自行車道，“廈禾路最外側車道可作為一個計劃改造路面。”

部門說法

停管工作:車企說得多做得少

“車企可以做的工作很多，而且不難實現(xiàn)，但目前來看他們做得確實不夠。”劉國慶直言:車企面對問題，嘴上說的多，行動很少。

據(jù)介紹，針對共享單車的停放問題，市市政園林局建設處已想了不少辦法。今年6、7月份，當時將島內4500多個停車區(qū)位專門劃分給摩拜、ofo和哈羅三家車企，希望三家車企能通過電子技術把具體區(qū)位移入到各家的APP軟件中，可對使用者進行停車指引。“約談了各家車企，想法拋出來以后，車企都說‘好’，一直到現(xiàn)在，沒有一家車企行動。”說到這，劉國慶也很無奈。

缺少線下運維人員一直是車企的大問題，劉國慶曾建議車企:線下實行網(wǎng)格化管理，1.5公里配備一名管理人員，但是車企配備的線下人員還是少，有的為節(jié)約成本，雇傭一些臨時工甚至是學生來運維。清理清收:“觸動”車企做些有效工作

作為曾經(jīng)主管共享單車的部門，市市政園林局沒有執(zhí)法權，只能在路權管理范圍內對占用道路資源的共享單車進行清理，劉國慶強調:清理不代表執(zhí)法。

在島內集中整治前，云頂堆場內所有清理來的共享單車都會根據(jù)各車企的“表現(xiàn)”，如運維管理加強等因素，通知車企前來領車，也會根據(jù)“表現(xiàn)”，規(guī)定車企多長時間領一次車，一次領多少。

“城管執(zhí)法局有執(zhí)法權，大量清收違法占道的共享單車，實際上也是跟我們的目的一樣，希望車企有所觸動，盡可能多地做一些有效工作。”劉國慶說。

部門行動:車企需要積極配合

劉國慶表示，政府相關部門在共享單車的管理上不斷想點子、出主意，作為車企，不能再被動下去，尤其是線下的電子圍欄技術應加快推行。

據(jù)悉，目前可實現(xiàn)的4類電子圍欄技術已經(jīng)成熟，在全國其他城市也早有推行，而目前廈門卻沒有任何類似技術的實施。

昨天，摩拜方面表示，摩拜的智能推薦停車點技術已在北、上、廣、深推行，目前廈門還沒有，一旦有新的動態(tài)會及時告知。對于應用電子圍欄技術來配合廈門共享單車劃線停放管理工作，ofo廈門區(qū)域相關負責人稱，正在配合政府測試中；哈羅方面則沒有回應。

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