福州地鐵春節(jié)不停工 743名建設者和6000多名運營者堅守崗位

春節(jié)臨近，福州地鐵在建線路施工情況如何？25日，記者前往備受市民關注的濱?？炀€探訪。

在濱?？炀€三叉街站，工人進行燈具安裝、地面鋪貼、墻板安裝等工作。

三叉街站正在裝飾裝修

在濱海快線三叉街站，記者看到，該站點目前已完成大部分施工，進入裝飾裝修階段，工人們正進行燈具安裝、地面鋪貼、墻板安裝等。

據(jù)了解，三叉街站為濱海快線的第5座車站，沿南臺大道南北敷設，為地下兩層島式車站，長約539米，寬約23米，深約19米，共設2組風亭、3個出入口。

“春節(jié)期間，三叉街站33名建設者留守，搶抓工期，確保項目按節(jié)點推進。”濱?？炀€1標中鐵二局項目總工蔣全偉介紹，項目部提前采購并儲備了足夠的建筑材料，確保春節(jié)期間施工物資不出現(xiàn)短缺。對于時間緊迫、重要的工程部位進行突擊施工，為節(jié)后施工創(chuàng)造必要條件。

蔣全偉是重慶人，2019年來福州，先后參與地鐵6號線、5號線建設，2022年8月開始投入濱?？炀€建設。

“經過這么多年，我對福州也有了感情，把福州當作第二故鄉(xiāng)。”蔣全偉說，這個春節(jié)，他把妻子和孩子接到福州團聚。對于無法與家人團聚的施工人員，項目部通過一線慰問、組織團圓飯等，讓留守人員感受別樣的年味和溫暖。

東門站攻堅克難搶工期

據(jù)統(tǒng)計，這個春節(jié)，濱?？炀€約有550名人員堅守施工一線。其中東門站是春節(jié)攻堅的重點。

福州地鐵建設公司工程部副經理溫文兵介紹，東門站為濱?？炀€第2個站，位于六一北路與東大路交叉口。東門站風亭為地下三層結構，開挖深度約20米，是濱?？炀€全線通車的關鍵節(jié)點，目前正進行基坑開挖施工。

據(jù)介紹，東門站風亭存在地質結構復雜、施工場地狹小等施工難點，樁基入巖施工難度大。為確保該附屬結構施工順利推進，福州地鐵集團從源頭入手，通過深化設計方案、優(yōu)化施工措施及入巖深度、增加大型設備投入等，確保施工難題順利解決。

“為盡量減少對路面交通的影響，我們克服施工場地狹小問題，采取分塊圍擋方案，成熟一塊、導改一次、圍擋外擴一段，最終經過三次交通疏解完成該附屬場地全部封閉。”溫文兵說。

同時，為確保風亭施工過程中風險及工期可控，管理人員及工人春節(jié)堅守崗位，通過提前籌備春節(jié)不停工所需的混凝土、鋼筋等物資，強化基坑監(jiān)測，確保施工安全，并通過掛圖作戰(zhàn)、增加資源投入等措施，確保施工順利推進。

在建線路743人春節(jié)堅守

記者從福州地鐵集團了解到，春節(jié)期間，在建的濱?？炀€、4號線后通段、2號線東延線、6號線東調段共計30個工點不停工，743名建設者堅守崗位。同時，福州地鐵運營線網有6000多名工作人員堅守崗位，為市民、游客春節(jié)出行提供便利。

日前，地鐵2號線東延線傳出喜訊：羅星塔站至青洲站右線盾構機順利接收，完成該區(qū)間雙線貫通節(jié)點任務。

羅星塔站至青洲站區(qū)間，位于馬尾老城區(qū)，區(qū)間總長639.2米，其沿線主要為商業(yè)用地和密集住宅，區(qū)間隧道上方管線眾多，穿越地層復雜。施工過程中，針對掘進重難點，福州地鐵制定專項措施，動態(tài)調整掘進參數(shù)，通過地質雷達掃面、工后注漿等多項措施保障掘進安全。

2號線東延線全長14.6公里，包含9站9區(qū)間。截至目前，5個車站主體封頂，3個區(qū)間雙線貫通。（記者 趙錚艷/文 原浩/攝）