福莆寧F2、F3線長樂機(jī)場段工程開工 福州都市圈奔向“軌道時(shí)代”

“動(dòng)”起來了！29日，在福州新區(qū)、長樂區(qū)、福州航空城管委會(huì)、左海集團(tuán)以及項(xiàng)目各參建單位的共同見證下，全長11.8公里的福莆寧F2、F3線長樂機(jī)場段工程正式開工。這個(gè)省市重點(diǎn)工程，迎來了重大時(shí)刻！

軌道交通是現(xiàn)代大城市交通的發(fā)展方向。建設(shè)現(xiàn)代化有影響力的福州都市圈，首要之義在于打造一體化高效便捷的“交通圈”。由福州左海集團(tuán)負(fù)責(zé)的F2、F3線控制性工程長樂機(jī)場段全面動(dòng)建，揭開空鐵聯(lián)運(yùn)新紀(jì)元，福州都市圈將乘著軌道交通加速邁向同城化。

看點(diǎn)：長樂城區(qū)新增4座鐵路車站

本次動(dòng)建的長樂機(jī)場段工程，位于福州新區(qū)國際航空城，起于長樂區(qū)湖南鎮(zhèn)，終于漳港街道百戶片區(qū)，全長11.8公里，總投資約68億元，預(yù)測土建洞通工期需63個(gè)月，是全線工期最長的一段。

記者了解到，福莆寧F2、F3線與多條國鐵干線互聯(lián)互通，下穿長樂機(jī)場，并與高速公路、既有鐵路、濱?？炀€（F1線）、地鐵6號線等關(guān)鍵設(shè)施交叉，為項(xiàng)目施工帶來巨大的挑戰(zhàn)。

其中，長樂機(jī)場段工程為全線最具挑戰(zhàn)性的控制性工程，建成后，將與在建F1線、機(jī)場二期GTC（換乘中心）通過地下?lián)Q乘大廳實(shí)現(xiàn)空鐵無縫換乘。

值得一提的是，長樂機(jī)場段是福建首個(gè)13米以上的大直徑鐵路盾構(gòu)隧道工程，地質(zhì)條件復(fù)雜多變，地下孤石密集分布，最大埋深超過60米，為盾構(gòu)施工的重難點(diǎn)，且線路周邊緊鄰眾多廠區(qū)，下穿飛機(jī)跑道、高速、濱?？炀€，對盾構(gòu)施工的沉降控制提出更高要求，這些客觀條件均限制了施工進(jìn)度。

福莆寧F2、F3線正線全長87公里，橋隧比達(dá)91.4%，按設(shè)計(jì)時(shí)速200公里雙線鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，項(xiàng)目接入溫福高鐵連江站，經(jīng)馬尾瑯岐、長樂、福州新區(qū)、福清，南接福廈高鐵福清（西）站，另設(shè)聯(lián)絡(luò)線接軌福平鐵路。全線7個(gè)站中，有4座新建站位于長樂，分別為文嶺站、長樂機(jī)場站、福州新區(qū)站、羅聯(lián)站。

目前，長樂城區(qū)和福州新區(qū)至福莆寧都市區(qū)的客流主要依賴福州南站、長樂東站以及公路交通出行。從福州新區(qū)到寧德的公路出行時(shí)間約為1.5小時(shí)。城際鐵路通車后，福州至寧德旅行時(shí)間將縮短至約50分鐘，至莆田僅需約40分鐘，將有大量公路客流通過福州新區(qū)站轉(zhuǎn)向鐵路出行，極大提升區(qū)域交通整體質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)福州都市圈城市“一小時(shí)通勤”。

敞開段效果圖。

回顧：從規(guī)劃到動(dòng)建 十年磨劍今試鋒

福莆寧城際軌道項(xiàng)目的規(guī)劃最早可以追溯到2015年。當(dāng)時(shí)國家發(fā)改委批復(fù)了《福建省海峽西岸城際鐵路建設(shè)規(guī)劃（2015~2020）》，其中就包括F1、F2、F3線，其主要意義在于通過實(shí)施3條城際軌道項(xiàng)目支撐福建區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，推動(dòng)福州、莆田、寧德等城市的聯(lián)動(dòng)。其中，F(xiàn)2、F3線福州段項(xiàng)目線路方案在2019年6月、2022年歷經(jīng)了兩輪大的調(diào)整。

2022年8月，《福州都市圈福莆寧F2、F3線建設(shè)規(guī)劃調(diào)整報(bào)告》順利通過評審，并于2023年10月獲得國家發(fā)改委的正式批復(fù)，標(biāo)志著F2、F3線實(shí)現(xiàn)從規(guī)劃到落地的大跨越，為后續(xù)動(dòng)建開通邁出關(guān)鍵一步。

作為福州交通建設(shè)領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)和“新千億”國企，左海集團(tuán)始終以謀劃在先、全力以赴的姿態(tài)推動(dòng)“高鐵進(jìn)機(jī)場”及項(xiàng)目建設(shè)融資工作，成立全資子公司福州左海高鐵有限公司負(fù)責(zé)建設(shè)和沿線開發(fā)，全力做好要素保障。

在市委、市政府及相關(guān)部門的牽頭下，左海高鐵加快推進(jìn)前期審批工作，謀劃先行動(dòng)建全線控制性工程長樂機(jī)場段工程，以控制全線總工期。自規(guī)劃獲批，項(xiàng)目迅速按下“加速鍵”，一個(gè)個(gè)捷報(bào)頻頻傳出，如今，開工的號角在長樂機(jī)場段正式吹響！

展望：山海相牽 邁向同城化

未來的競爭，將從城市的競爭轉(zhuǎn)為城市群之間的競爭。黨的二十大報(bào)告提出，以城市群、都市圈為依托構(gòu)建大中小城市協(xié)調(diào)發(fā)展格局。

2021年6月，福州都市圈獲批成為全國第二個(gè)國家級都市圈。

福州都市圈的藍(lán)圖擘畫，有賴于一個(gè)強(qiáng)有力的綜合交通體系。為了支撐都市圈建設(shè)，目前福建規(guī)劃F1、F2、F3和R1共4條城際鐵路，覆蓋福莆寧、廈漳泉兩大城市群。

左海高鐵負(fù)責(zé)人介紹，福莆寧F2、F3項(xiàng)目將進(jìn)一步深化福州新區(qū)的高水平開放開發(fā)，為濱海新城高質(zhì)量發(fā)展起到重要支撐作用，為福州都市圈的山海協(xié)同發(fā)展提供有力支撐。

一是打造福莆寧“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，實(shí)現(xiàn)福州新區(qū)與粵港澳大灣區(qū)、長三角、京津冀等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的高效聯(lián)系，構(gòu)建新區(qū)的高鐵通道，促進(jìn)福州更好地融入全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展大潮。該項(xiàng)目與沿海鐵路、福平鐵路互聯(lián)互通，有效銜接各大干線鐵路網(wǎng)，承擔(dān)區(qū)域城際客流的同時(shí)，還兼顧中長途客流，能夠更好地滿足福州新區(qū)、福莆寧以及周邊地區(qū)的交通需求，為市民帶來便捷的出行通道。

二是構(gòu)建長樂國際機(jī)場綜合立體交通體系，實(shí)現(xiàn)海陸空一體化，機(jī)場與干線鐵路網(wǎng)、城市地鐵、市政交通的無縫銜接。其建成將顯著提升福州交通樞紐的靈活性，大幅縮短通勤時(shí)間，提升整體交通效率。

時(shí)代的步伐，總在不經(jīng)意間改變一切。此時(shí)此刻展望，不斷延伸的鐵軌將架設(shè)起都市圈人口流、交通流、信息流、資金流高效流通的高速通道，形成人口、經(jīng)濟(jì)的虹吸作用，打造更高質(zhì)量的東南沿海城市群。

軌道交纏，山海和鳴，軌道上的都市圈正加速奔跑，為八閩大地擘畫心向往之的“幸福圈”?。ㄓ浾?朱榕  圖片由左海高鐵提供）