福州：象山隧道里的“紅色火車頭”

在城區(qū)南北向交通大動脈西二環(huán)路上，一座橫亙其中的隧道內，每日燈火通明。從滿堂支架搭設、模板安裝，到鋼筋捆扎、混凝土澆筑，每一個前進的腳步，都在推動治堵蝶變的發(fā)生。

作為城區(qū)治堵項目的重頭戲，象山隧道拓寬改造工程是全國首座不斷交城市四聯(lián)拱隧道原位擴建為上下兩層小間距大斷面隧道工程，也是全市首個雙層隧道工程。面對急難險重的任務，開進工地一線的“紅色火車頭”，正不斷破土前行，為項目增添紅色動能。

謀劃在前 讓工程跑得快

“大大小小的市政項目工地，我待過不少，咱們這支隊伍啊，戰(zhàn)斗力真的強！”提起項目的“主心骨”，來自中鐵十八局集團有限公司的項目現(xiàn)場負責人郭春文打開了話匣子。

2023年2月，隨著項目動建，福州城投集團所屬市城鄉(xiāng)建總市政開發(fā)公司黨總支組織建設、施工、監(jiān)理、設計、勘察等參建單位黨員，成立象山隧道拓寬改造工程項目聯(lián)合黨支部。自此，一場風雨無阻的攻堅全面展開。

如何下好交通導改的先手棋，是擺在這支攻堅隊面前的首要任務。

“項目地處市中心，改造的前提是必須保障市民的安全出行。”市政開發(fā)公司副總經(jīng)理吳偉詩作為項目聯(lián)合黨支部書記，帶領黨支部成員積極與交警部門溝通，商討最佳交通導改方案。

鋼結構吊裝、焊接、護欄安裝……隨著臨時匝道橋的建成，項目施工正式按下啟動鍵。

按“作戰(zhàn)圖”，隧道采取“先東后西”的打法。在東洞，南北兩個方向的洞口都有黨員“分兵把守”，緊盯施工過程。他們更充當解難題的參謀，一點點啃下了東側上層隧道開挖、二襯等施工節(jié)點，比計劃工期提早了2個月完戈，更打破了市區(qū)內不能實施爆破作業(yè)的先例。

得益于一直想在前面、跑步在前，該項目今年一季度的攻堅目標已順利拿下。

一線攻堅 讓難題迎刃解

在“紅色火車頭”的帶領下，隧道內挑戰(zhàn)與驚喜并存。

支護，是隧道施工的基礎。在象山隧道，最小凈寬1.4米、最小凈高僅6米的狹小空間，讓洞內支護樁基施工難以施展。面對常規(guī)成樁設備無法落地的難題，吳偉詩帶領支部骨干再次行動起來。

現(xiàn)場討論、市場調研、咨詢研究……在和技術團隊的一次次“碰撞”中，改造打樁設備的方案敲定，讓樁基施工空間受限、成孔工效低等困難迎刃而解。

“在下層隧道的開挖上，我們也費了一番功夫。”項目聯(lián)合黨支部青年突擊隊隊長陳立明介紹，該處施工斷面的巖層較為完整，強度達到158MPa，屬于硬巖地層，原定的靜力裂解方案，進度與工效都很難滿足工期要求。該如何實現(xiàn)安全與效率“兩手抓”？

在項目聯(lián)合黨支部與技術團隊的帶領下，一次次試驗研究在現(xiàn)場展開，加上3次專家論證會的研判，最終，決定采用小藥量控制爆破技術進行施工，伴隨著開挖效率的顯著提升，最終提前20天完成了下層隧道開挖的節(jié)點目標。

為民服務 讓項目心連心

治堵的同時，如何得到市民的理解支持，把這個重點民生項目如期建成，是項目聯(lián)合黨支部成員們的共同期望。從主動融入周邊社區(qū)，到為居民辦好一件件“微實事”，聯(lián)合黨支部成員和周邊居民一起見證項目的“成長”。

管線遷改、交通導改、圍擋封閉……面對項目施工的必要條件，在協(xié)調對接屬地政府、相關部門及各管線遷改單位的同時，一場以“近鄰黨建”為抓手的貼心行動隨即展開：與社區(qū)配合，項目聯(lián)合黨支部成員挨家挨戶開展入戶宣傳、溝通，在詳細介紹項目的同時，傾聽和了解居民的意見建議，及時解答疑問；成立黨員保障隊，每天早上六點半對施工現(xiàn)場周邊道路、圍擋、護欄等進行仔細巡查，保障居民安全出行。

加快隧道施工的同時，聯(lián)合黨支部把群眾的需求記在心上。山水公寓臨近項目邊界，一段坑洼不平的出入通道，為小區(qū)居民帶來諸多不便。“我們給修一下吧，修好了居民走路就安心了。”注意到這一情況的項目聯(lián)合黨支部成員一合計，便火速集結，與小區(qū)物業(yè)對接后，一場不屬于項目范圍的義務“微改造”，讓坑洼不平的舊路變得平整干凈。

“新隧道能早一點通車，是老百姓更是我們項目聯(lián)合黨支部成員的共同期盼。目前，項目已完成東側象山隧道主體結構施工。”陳立明說，朝著9月東側隧洞率先開放雙層隧道通行的新目標，“紅色火車頭”正繼續(xù)前行。（記者 孫漫）