7月19日,記者從中鐵四局福州馬尾港口路下穿及市政基礎(chǔ)設(shè)施配套工程項目部了解到,福州地鐵2號線東部延伸線船政文化城站已順利封頂,目前正在進(jìn)行站內(nèi)腳手架拆除等后續(xù)施工。
船政文化城站位于馬尾區(qū)港口路與君竹路交叉口,是福建省第一個環(huán)形中庭車站。車站于2022年4月開始主體結(jié)構(gòu)施工,歷時一年多,主體結(jié)構(gòu)順利封頂,這是該項目施工的重要節(jié)點,標(biāo)志著項目施工將進(jìn)入一個新的階段。
車站總長202.2米、寬20.3米,站臺長118米、寬11米,圓弧形基坑半徑40.8米,為地下三層島式車站。車站建成后,旅客身處站內(nèi)能感覺視野更開闊,動線也更靈活,并且建成后將裝飾與船政文化相關(guān)的內(nèi)容。車站負(fù)一層為市政地道,兩端接市政地道,負(fù)二、三層為地鐵車站,負(fù)三層兩端接盾構(gòu)區(qū)間。車站設(shè)4座出入口、2處下沉廣場、2組風(fēng)亭、1處安全出口。
“該站是比較少見的圓形車站設(shè)計,并且水文地質(zhì)條件復(fù)雜,緊鄰閩江,地下水豐富,其次基坑內(nèi)存在微風(fēng)化花崗巖和含泥粉細(xì)砂兩種漸變地層。位置上,車站地處繁華的交通十字路口,并且基坑北側(cè)緊鄰福馬鐵路,基坑南側(cè)靠近國家重點保護(hù)文物。在施工中我們緊繃安全這根弦,不斷優(yōu)化施工組織方案,在現(xiàn)有條件的基礎(chǔ)上,我們采取多樣性圍護(hù)結(jié)構(gòu)和施工法,比如本站圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式包括環(huán)形支撐、鋼支撐、弧形地連墻、錨桿錨索體系、吊腳樁等,施工法則包括明挖順做和蓋挖逆做兩種工法。”中鐵四局現(xiàn)場施工相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。
船政文化城站是馬尾港口路下穿及市政基礎(chǔ)設(shè)施配套工程項目的重要組成部分,該項目還包括其他兩座地鐵車站:羅星塔站和馬江渡站,以及連接三個車站之間的地下軌道區(qū)間,并且還包括港口路下穿市政道路的建設(shè)。軌道、車站、市政道路在船政文化城站地下空間按層次并存,形成了復(fù)雜的立體交通體系。
截至目前,馬尾區(qū)港口路下穿市政工程項目各個施工作業(yè)段進(jìn)展良好,其中羅星塔站已封頂,船羅區(qū)間盾構(gòu)已貫通。
責(zé)任編輯:趙睿
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