福州地鐵5號(hào)線接駁方案落地 32條公交優(yōu)化調(diào)整

24日，地鐵5號(hào)線一期開放試乘，福州地鐵“三線”齊發(fā)，荊溪組團(tuán)、螺洲片區(qū)填補(bǔ)軌道空白，金山浦上片區(qū)迎來“雙線”時(shí)代。地鐵“駛”入了我們的生活，帶動(dòng)市民出行習(xí)慣和城市交通格局的改變，也為區(qū)域發(fā)展和城市功能品質(zhì)注入強(qiáng)勁動(dòng)力。如何讓更多人通過便捷換乘，暢享地鐵的出行利好？

福州市交通運(yùn)輸部門結(jié)合“提高效率、提升效能、提增效益”行動(dòng)，以“公交喂給地鐵”的思路，指導(dǎo)市道運(yùn)中心對5號(hào)線17個(gè)地鐵站及周邊按“一片一策，一站一案”予以優(yōu)化調(diào)整，構(gòu)建“地鐵+公交+慢行”的綠色出行體系，促進(jìn)城市發(fā)展與城市交通的良性互動(dòng)。

一站一方案

串起沿線客流

配合地鐵5號(hào)線的開通，福州市將優(yōu)化調(diào)整線路32條（新增6條、優(yōu)化10條，延伸2條，增加?？空?條，路面恢復(fù)13條）：

擬開通南江濱節(jié)假日旅游專線（螺洲古鎮(zhèn)站-南江濱），串聯(lián)螺洲古鎮(zhèn)、梁厝村、海峽文化藝術(shù)中心、南江濱生態(tài)公園等景區(qū)。

開通、調(diào)整4條通勤專線，覆蓋鐵嶺工業(yè)區(qū)、軟件園、金山工業(yè)園等就業(yè)密集區(qū)。擬開通鐵嶺線1（鐵嶺工業(yè)區(qū)-入園路工業(yè)區(qū)），調(diào)整通勤2號(hào)線（濱城民俗路口-軟件園公交總站），強(qiáng)化鐵嶺工業(yè)區(qū)、軟件園和荊溪厚嶼地鐵站的交通聯(lián)系；擬開通通勤專線（金山桔園洲工業(yè)園區(qū)-金山站）方便園區(qū)員工出行；擬開通微循環(huán)支線（科工園-大潤發(fā)），滿足科工園、金山工業(yè)園和地鐵馬榕站的接駁需求。

擬新增醫(yī)院接駁專線，強(qiáng)化醫(yī)大附一醫(yī)院奧體分院、省精神衛(wèi)生中心醫(yī)院和地鐵霞境站的交通聯(lián)系。

延伸194路作為高校線路，將周邊福建師大、船政學(xué)院、警察學(xué)院、輕工業(yè)學(xué)校、農(nóng)業(yè)技術(shù)學(xué)院等客流輸送到地鐵霞境站。

延伸181路（尤溪洲西-金輝半島），推動(dòng)公交進(jìn)小區(qū)，通過優(yōu)化道路交通組織，讓181路公交進(jìn)入淮安高密度住宅區(qū)，加強(qiáng)與地鐵串聯(lián)接駁。

調(diào)整接駁12路（螺洲停車場-火車南站）作為交通樞紐線路，加強(qiáng)與火車南站接駁聯(lián)系。

一片區(qū)一策略

加速城市組團(tuán)交通升級

據(jù)市規(guī)劃院相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，地鐵5號(hào)線由北向南依次穿過荊溪組團(tuán)、洪塘片區(qū)、金山生活區(qū)、浦上片區(qū)、義序片區(qū)、螺洲片區(qū)等，連接了農(nóng)林大學(xué)、金山住宅區(qū)、倉山萬達(dá)、奧體等大型客流集散點(diǎn)和重要節(jié)點(diǎn)。

由市交通運(yùn)輸局組織，市道運(yùn)中心、地鐵集團(tuán)、公交企業(yè)、市規(guī)劃院對地鐵沿線多次踏勘，通過手機(jī)信令大數(shù)據(jù)分析，四項(xiàng)“問題清單”擺在交通運(yùn)輸部門面前——公交和軌道接駁客流需求不匹配，公交站點(diǎn)接駁不便，局部路網(wǎng)不完善、現(xiàn)狀場站分布不均。以線網(wǎng)舉例，5號(hào)線現(xiàn)狀可接駁線路76條，但線路分布不均，醫(yī)院、學(xué)校等重要公交接駁不便，全線僅6條線路發(fā)車間隔在6分鐘內(nèi)，4個(gè)站點(diǎn)無接駁公交線路。

對照清單，分片施策！市交通運(yùn)輸部門以客流需求為導(dǎo)向，分段分片區(qū)制定公共出行接駁方案。

針對軌道首末的荊溪組團(tuán)、螺洲片區(qū)，著力提升荊溪厚嶼站、螺洲古鎮(zhèn)站等首末站的通達(dá)性。

針對客流密集的浦上金山片區(qū)，對片區(qū)內(nèi)的學(xué)校、醫(yī)院、生活區(qū)、商圈等高頻出行場所進(jìn)行客流分析，開通調(diào)整接駁專線進(jìn)行“同類項(xiàng)”合并，滿足市民就醫(yī)、購物、通勤等需求。

螺洲古鎮(zhèn)是歷史文化名鎮(zhèn)，文風(fēng)昌盛、古跡眾多，有“帝師之鄉(xiāng)”的美譽(yù)，但周邊交通不便。參與方案制定的市道運(yùn)中心公交科工作人員黃淑蘭介紹，為了促進(jìn)鄉(xiāng)村振興，交通部門在該片區(qū)優(yōu)化調(diào)整了接駁專線12路和節(jié)假日專線公交，帶動(dòng)古鎮(zhèn)游融入“最美三江口”旅游帶。

完善多方式組合接駁

提供多元化選擇

本次公共交通接駁方案，將“軌道+公交+慢行”三網(wǎng)融合，推動(dòng)公交、非機(jī)動(dòng)車、出租車等多方式組合出行，并在軟硬件設(shè)施上予以保障。

在硬件設(shè)施上，新增1處“P+R”停車場，出租車泊位25個(gè)、非機(jī)動(dòng)車停車場38處（可停靠1025輛）、公交站點(diǎn)7處（鳳岡里站、浦上大道站、霞境站、臺(tái)嶼站、吳山站、蓋山竹欖站、螺洲古鎮(zhèn)站）。

據(jù)介紹，有5處公交站點(diǎn)距軌道出入口200米以上，經(jīng)過新增、調(diào)整站點(diǎn)位置，基本實(shí)現(xiàn)地鐵出入口50米范圍內(nèi)均有公交站點(diǎn)接駁。

接下來，市道運(yùn)中心還將推廣地鐵公交“零等候”同頻發(fā)車，調(diào)整制定公交行車計(jì)劃，加強(qiáng)地鐵與公交到站時(shí)間銜接，確保乘客出地鐵站到達(dá)公交站，不用等待或短時(shí)等待就能坐上接駁公交；針對福州多雨、日曬特點(diǎn)，推動(dòng)“共享雨傘”在公交地鐵的逐步覆蓋和相互借還。（記者 朱榕）