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福州新聞網(wǎng)1月13日訊(福州日報記者 余少林)13日,福州濱海快線大象山隧道順利貫通,這是國內(nèi)首條大直徑單護盾TBM城市軌道山嶺隧道。

大象山隧道是目前福州市軌道交通最長和最硬的山嶺隧道,隧道全長4.53公里,均為120兆帕~220兆帕的超硬巖地層,其硬度是普通混凝土的6倍。針對這一工況特點,該區(qū)間采用專門定制的8.6米大直徑單護盾TBM(全斷面硬巖隧道掘進機)進行施工。

“大象山隧道TBM硬巖機始發(fā)位置三面環(huán)山、場地狹小,且上有山頂水庫,下有鐵路攔路等不利因素。”項目相關(guān)負責(zé)人表示,為了安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成超硬巖隧道施工,福州地鐵和中鐵十一局集團組建了以省部級專家為首的科研攻關(guān)團隊,經(jīng)過反復(fù)研究,成功磨出了無堅不摧的“金剛利齒”。

2020年11月TBM始發(fā)以來,建設(shè)者經(jīng)過13個月的晝夜奮戰(zhàn),先后更換刀具上千把,成功穿越3處地質(zhì)斷裂帶,8處節(jié)理密集區(qū),以及攻克高水壓和超硬巖掘進等施工難題,終于“啃下”了福州軌道交通這塊最硬骨頭,創(chuàng)下了單日掘進23.4米、單月掘進454米的福州軌道交通施工新紀錄。

此外,建設(shè)者們還在TBM洞內(nèi)始發(fā)技術(shù)研究、洞門密封、管片防排水等技術(shù)方面取得重大突破,現(xiàn)已申請國家專利4項、工法1項、論文4篇。

據(jù)了解,福州濱??炀€連接福州火車站至長樂國際機場,線路總長62.4公里,設(shè)計時速140公里,是福州至長樂機場最快的城際鐵路,比常規(guī)城市地鐵速度快了近一倍。

福州地鐵公司相關(guān)人士表示,福州市已開通地鐵1、2號線,4、5、6號線和濱??炀€正在加緊建設(shè)。濱海快線建成運營后,可實現(xiàn)市中心至濱海新城30分鐘內(nèi)通達,福州火車站至機場40分鐘到達,將有力促進閩東北和福州中心城區(qū)的協(xié)同發(fā)展。

責(zé)任編輯:趙睿

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