福州項目建設提速 賦能物流發(fā)展

強物流為經濟“通脈”，強物流為發(fā)展“造血”。隨著現(xiàn)代物流城建設加速，福州以項目帶動掀起物流樞紐城市建設熱潮。福清市元洪碼頭附近、濱海新城內、連江北部丹江東片區(qū)里，沿著福州的海岸線自南向北，一個個物流項目建設提速，為提升福州物流發(fā)展能級賦能蓄勢。

【行動戰(zhàn)報】

今年以來，全市重大項目建設領域認真貫徹市委、市政府決策部署，大力實施“九大專項行動”和“抓項目促提升”行動，重大項目建設呈現(xiàn)良好發(fā)展勢頭。

1月至10月，全市新增入庫億元以上“五個一批”項目1532項、總投資7802億元；福州分級管理的省重點項目已完成投資975.3億元，占年計劃投資的103.5%，超序時進度20.2個百分點；市重點項目已完成投資4311.7億元，占年計劃投資的95.7%，超序時進度12.4個百分點。

“熱”起來的冷鏈物流

2020年，國家發(fā)改委發(fā)布2020年國家骨干冷鏈物流基地建設名單，福州入選17個國家骨干冷鏈物流基地之一。依托元洪國際食品展示交易中心和馬尾存量冷鏈物流基礎設施群，福州掀起冷鏈物流熱。

走進元洪國際食品展示交易中心一期，巨大的冷庫沿路兩旁一字排開，冷庫前一輛輛叉車忙著將各種冷凍食品裝上貨車。裝滿后，貨車即刻啟程，為祖國大江南北的人們送去美味。

這邊貨車往來忙碌，附近的二期項目也在火熱建設中。記者了解到，元洪國際食品展示交易中心項目分三期建設。一期項目主要建設農產品冷鏈物流中心，包括40萬噸冷庫和3萬平方米分揀配送車間。二期主要建設5萬噸高溫冷藏庫、商業(yè)辦公大樓、互聯(lián)網(wǎng)+研發(fā)中心、商務中心、配套生活區(qū)。目前，一期的1號到8號分揀車間、1號到4號冷庫已投入運營，二期的1號高溫庫和交易樓正處于驗收階段。三期主要建設60萬噸綜合保稅冷庫及相關物流、商業(yè)配套設施。

“三個項目全部完工投產后，冷庫庫容總計105萬噸，涵蓋冷藏、冷凍、速凍、超低溫冷凍等多個溫區(qū)。年轉運量可達到1200萬噸，將成為全亞洲最大的冷庫群。”福建豐大集團有限公司工作人員陳志強介紹，元洪國際食品展示交易中心未來將為廣大進出口食品企業(yè)，提供保稅、倉儲、展示交易、物流配送、供應鏈金融、總部基地等一體化服務。

從福清一路向北，冷鏈物流建設“熱”持續(xù)至福州綜合保稅區(qū)。中交—漢吉斯冷鏈樞紐暨跨境電商項目現(xiàn)場，5個單體建筑已經拔地而起。其中，兩棟6層加工車間已經封頂，還有兩座7層冷庫、一棟21層研發(fā)展示體驗中心正在加緊建設。

“項目建成投產后，地上及地下冷庫儲存能力為7萬噸，年水產品、禽肉產品加工能力不低于8萬噸。”現(xiàn)場，福建漢吉斯冷鏈物流有限公司董事總經理楊軍說，“有別于傳統(tǒng)單一冷鏈倉儲項目，本項目是集保稅、倉儲、加工、線上線下展示體驗、跨境電商集貿易等功能于一體的綜合智慧型冷鏈樞紐園區(qū)項目。”

未來，項目不僅有精確自動化控溫的現(xiàn)代化冷鏈集成系統(tǒng)、產品增值生產加工中心、金融配套體系及服務等，還享有保稅區(qū)政策優(yōu)勢。

“依托福州綜合保稅區(qū)，入駐的企業(yè)能享有境外貨物入?yún)^(qū)保稅或免稅，境內區(qū)外貨物入?yún)^(qū)視同出口實行退稅，區(qū)內企業(yè)之間的貨物交易免征增值稅和消費稅，跨境電商享受‘行郵稅’征收優(yōu)惠稅率等優(yōu)惠政策。”楊軍說。

“壯”起來的電商物流

走進翔福智慧物流數(shù)據(jù)產業(yè)園，記者看到二期工程的2號倉庫正在封頂，不久將完工交付。

“二期2號倉庫共12000多平方米，已經與知名物流公司簽約，用于全省日化品的分撥存儲，預計12月交付使用。”園區(qū)招商負責人李婷告訴記者，二期工程還將建設20000平方米冷鏈倉庫和50000平方米大宗商品交易庫等。未來，園區(qū)將著眼于紡織化纖產業(yè)及冷鏈物流，在保稅業(yè)務基礎上，利用園區(qū)優(yōu)勢，豐富供應鏈環(huán)節(jié)，吸引更多類型產業(yè)加入，提供綜合性多元化發(fā)展的供應鏈服務。

據(jù)了解，翔福智慧物流數(shù)據(jù)產業(yè)園利用空港、海港、陸港、信息港“四港疊加”的獨特區(qū)位優(yōu)勢，打造臨空臨港電商物流園。一期已建設完成18萬多平方米的現(xiàn)代大型國際倉儲區(qū)，可開展“1210”進口、報關報檢、國際配送、國際貿易、跨進電商等增值業(yè)務，并疊加拓展跨境電商“9610”出口業(yè)務，為企業(yè)資金的靈活周轉提供便利，減少現(xiàn)金成本。翔福智慧物流數(shù)據(jù)產業(yè)園日均業(yè)務單量可達15萬件。

“二期通過擴建倉庫，可豐富園區(qū)業(yè)態(tài)，提升產能，擴大園區(qū)服務范圍與空間。”李婷告訴記者，對外，翔福物流服務跨境電子商務全產業(yè)鏈；對內，翔福物流在省內的輻射范圍廣、輻射半徑長，往南可到廈門、泉州，往西可抵三明、龍巖。未來，翔福智慧物流數(shù)據(jù)產業(yè)園還將重點打造成“電子商務+冷鏈物流+大宗商品交易市場”相融合的多產業(yè)大數(shù)據(jù)物流基地。

作為臨空臨港的園區(qū)，翔福智慧物流數(shù)據(jù)產業(yè)園除建設倉庫外，還配套有商務辦公寫字樓、人才公寓、酒店等設施，打造綜合性園區(qū)。龐大的倉儲空間、優(yōu)質的服務、完善的設施，讓福建跨境通、福州郵政、京東、中棉集團、廈門國貿等100多家電商、貿易、物流、酒店管理企業(yè)及政府部門紛至沓來。據(jù)介紹，明年5月份，二期項目還將交付30000平方米倉庫。

濱海新城內，福州臨空經濟區(qū)依托長樂國際機場樞紐，正加快完善臨空物流服務設施，打造國際快件集散中心。

總投資6.3億元的京東“亞洲一號”福州長樂物流園項目，2020年下半年投用后，已實現(xiàn)冷鏈、醫(yī)藥、中小件電子等自營訂單及平臺訂單生產、分揀及銷售服務智能化。

菜鳥網(wǎng)絡科技公司子公司投資建設中國智能骨干網(wǎng)核心節(jié)點項目。未來，將由物流節(jié)點發(fā)展為產業(yè)新城，引領及帶動數(shù)十家電子商務、網(wǎng)絡服務、包裝配送服務等企業(yè)集聚。

“長”出來的現(xiàn)代物流城

在連江北部，圍繞打造區(qū)域性物流集散中心，福州現(xiàn)代物流城全力推進項目建設，持續(xù)掀起攻堅熱潮?，F(xiàn)代物流城康怡片區(qū)、丹江東片區(qū)，多個道路工程全面建設，到處呈現(xiàn)一派熱火朝天的施工景象。

福州現(xiàn)代物流城是福州重點建設的六個城之一，堅持現(xiàn)代化、國際化、綠色低碳化的理念，打造輻射全國的區(qū)域性生活生產資料集散中心。

在丹江東片區(qū)，民天國際商貿物流中心項目正在修建施工便道。作為最先動建的現(xiàn)代物流城大項目之一，民天國際商貿物流中心項目定位為國內一流水準的綜合性大型農產品交易等生活資料集散中心。

項目一期用地1263畝，計劃總投資38億元，主要布局果品、蔬菜、副食品批發(fā)市場及相關配套服務，包括國內外特色農產品展示展銷、加工、冷鏈物流配送、電子商務及檢驗檢疫等功能。項目相關負責人表示，項目將在帶動人流物流、擴大市場輻射能力方面產生積極作用，吸引大批商戶入駐，帶動地區(qū)農產品銷售和商貿業(yè)發(fā)展。

今年以來，現(xiàn)代物流城加大招商工作力度，瞄準龍頭企業(yè)優(yōu)質項目，引好項目、大項目落地。在第二十一屆中國國際投資貿易洽談會上，連江縣順利簽約順豐智慧物流供應鏈福建總部基地項目，定位為順豐速運、快運、冷運、供應鏈、電商服務中心、金融等業(yè)務板塊的福建區(qū)域總部。

“快”起來的數(shù)字物流

構建現(xiàn)代化物流體系，助力福州現(xiàn)代物流建設離不開運用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術，在經營模式上不斷推陳出新，提升運輸效率。

過去，物流行業(yè)無論是司機還是中小物流企業(yè)，最大的特點是小、散、亂、差。要把這些小而散的資源整合到一起就需要通過新的模式，把物流的價值和能量激發(fā)出來，而這個模式就是網(wǎng)絡貨運模式。

2017年，福建好運聯(lián)聯(lián)信息科技有限公司（以下簡稱“好運聯(lián)聯(lián)公司”）試點“無車承運”，建設好運聯(lián)聯(lián)無車承運平臺綜合項目，利用互聯(lián)網(wǎng)平臺，與貨主、物流企業(yè)（車主）簽訂合同，將線下散亂的車、貨資源高度集中，開展物流運輸。

2020是網(wǎng)絡貨運的元年，標志著我國物流行業(yè)正式邁入“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧物流新時代。同年，好運聯(lián)聯(lián)公司獲得網(wǎng)絡平臺道路貨物運輸經營許可證，從“無車承運”試點企業(yè)正式成為“網(wǎng)絡貨運”企業(yè)。

“簡單的說，我們的商品就是‘運力’。”好運聯(lián)聯(lián)公司總裁郭斌介紹，企業(yè)雖然不擁有車輛，但通過互聯(lián)網(wǎng)等技術搭建物流信息平臺，集約整合和科學調度車輛、貨源等物流資源，為物流行業(yè)提供高效解決方案和多樣化增值服務，優(yōu)化物流市場格局。

如今，好運聯(lián)聯(lián)公司以“好運聯(lián)聯(lián)數(shù)字化運營平臺”為核心，以網(wǎng)絡貨運、物流供應鏈、公鐵水多式聯(lián)運、金融服務等產業(yè)鏈平臺為支撐，為物流行業(yè)提供降本增效方案。

屏幕上，車輛危險指數(shù)分布、高危運行車輛等數(shù)據(jù)實時顯示，還有危險駕駛預警實時顯示正在進行危險駕駛司機的車牌號、時間、位置等……這是產業(yè)鏈平臺之一“主動安全防控智能管理平臺”。

平臺通過NB-IOT傳感設備，能及時發(fā)現(xiàn)駕駛員的不良駕駛行為和車輛不安全狀況，并通過技術手段加強對駕駛員和車輛的預警預控，減少道路運輸事故的發(fā)生，提升企業(yè)的整體安全管理水平。

“利用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等創(chuàng)新科技賦能傳統(tǒng)物流行業(yè)，在我們的努力下，我們服務對象的空駛率、等待時間均下降30%左右。”郭斌介紹，目前好運聯(lián)聯(lián)的平臺上聚集1萬多家企業(yè)、100多萬注冊司機，服務范圍覆蓋31個?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市），中鐵快運、中礦建設集團、廈門象嶼物流配送中心等企業(yè)都是好運聯(lián)聯(lián)的客戶。

福州日報記者 馮雪珠 見習記者 嚴鑫/文 記者 池遠/攝