鐵路電子客票報銷困難?專家:報銷體系應同步跟進

鐵路電子客票被指報銷困難？專家：報銷體系應同步跟進“電子化”

據中國之聲報道，這兩天，不少朋友早上起來的第一件事，可能就是打開12306手機APP，加入春運火車票的搶票大戰(zhàn)。19日，2020年農歷小年的火車票也正式開搶了。從過去的車站排隊，到現在的網上搶票，小小的一張票據，牽動著每個人的心，也折射出時代的變遷。今年，又有新的變化，這張小小的車票，正在從“有形”變?yōu)?ldquo;無形”。

的確，今年開始，中國國家鐵路集團有限公司在全國各地逐漸試點和推廣電子客票，這次春運，全國大部分高鐵線路將實施電子客票。這也標志著火車票正式進入了“無紙化”時代。

刷身份證進站，環(huán)保、高效，還減輕了鐵路部門在春運高峰期的壓力。但是，也有人發(fā)現，自助取票機前的隊伍反倒比以前更長了。以前打印一張票就可以報銷，但現在還得打印行程單、報銷憑證，難免時間會翻倍。事實果真如此嗎？鐵路部門又如何回應？

乘客體驗：電子客票并沒感到方便很多

刷一下身份證，通過人臉識別后，短短幾秒鐘，旅客就可以通過閘機進站。這樣的方式，近兩年，頻繁乘坐高鐵、動車組列車的旅客應該不陌生。這個春運，火車票“無紙化”，正在從試點過渡到全面鋪開。記者從鐵路部門了解到，近期，北京、上海、四川、山東、廣東、廣西等地鐵路部門增設上百個電子客票試點車站。2020年春運期間，他們還將擴大既有高鐵干線和城際鐵路應用電子客票的范圍，新建高鐵線路，隨開通同步實行電子客票。

不用車票就能進站，理論上，絕對可以節(jié)省旅客在取票、驗票、檢票等環(huán)節(jié)的時間，還不用擔心票丟了，上不了車。這位乘客的說法就很有代表性：“這是第1次拿到。之前相比，我覺得更好一些，然后更方便一些，因為有身份證我們隨時就是說只要保管好身份證就可以了。”

但用了幾十年的“小方票”也不是說扔就能扔。盡管很多車站已經在售票大廳，張貼了啟用電子客票的醒目公告，但很多旅客因為不會使用電子客票，還是跑到服務臺咨詢。記者注意到，重裝上線的自動售票機操作界面和以往相比有了較大變化。原先醒目的取票按鈕沒有了，取而代之的是取“報銷憑證”和“購票信息單”兩個按鈕。

所謂購票信息單，外形更像是我們平時在超市買東西的購物小票，上面會打印出您車票的詳細信息。而報銷憑證外形則幾乎與之前藍色的紙質車票一模一樣。開始推行時，這張小藍票上并沒有檢票口、座位號等乘車信息。這也讓很多乘客吐槽并沒有方便多少。

“比如說取票，首先像我們出差要報銷的話，要取一張報銷憑證。然后如果乘坐的話，有的時候還要買拿一張紙制的乘車信息，等于說原來只是一張票就行了，現在反而有的時候還要去取兩張票，其實更麻煩了一點。”

“前幾天正好出差，然后回來取票，也是第1次遇到這種情況，然后不太知道，后來就取了兩次，我覺得比過去好像紙更多了，我覺得比以前還要麻煩。”

專家：企事業(yè)單位報銷仍需紙質憑證，報銷體系和公共服務電子化需同步發(fā)展

有評論認為，試圖讓現代科技融入百姓生活的理念和從“一張紙”做起的環(huán)保意識，初衷是好的。然而，體驗不友好，細節(jié)沒到位。記者也注意到，在輿論關于“報銷憑證沒乘車信息，考驗乘客記憶力”的聲音出現后。進入12月中旬，檢票口、座位號又悄然回到了小藍票上。中國國家鐵路集團有限公司回應本臺記者稱，全國各大網點打印出的報銷憑證上都已經恢復了乘車信息的露出。過渡期，所暴露出的問題，似乎得到了及時的修正。那么，未來車票無紙化應該以何種節(jié)奏鋪開呢？中國人民大學公共管理學院教授王叢虎認為，進行人群區(qū)分，利用大數據掌握節(jié)奏是最佳方案：“面對的群體差異化非常明顯。有人對網絡技術使用得非常的熟練。的確我們也看到了，還有人到火車站要去排長隊，他就愿意相信我們的賣車票的傳統(tǒng)的路徑依賴。也可能他在使用網絡互聯(lián)網，包括這些電子設備有障礙。這就需要我們提供公共服務的企業(yè)要做決策的時候要多樣化的。尤其現在已經有大數據，去分析他們購買的模式，消費的模式和他們的習慣，設置不同的模式來滿足這種不同群體的多樣化的需求。”

事實上，只要我們稍加分析就會發(fā)現，之所以過去叫車票，現在叫報銷憑證的第三代磁介質票還在存續(xù)，原因無外乎于，報銷體系還認這張“小籃紙”。中國人民大學公共管理學院教授王叢虎認為，報銷體系與公共交通服務的“電子化”未來會同步發(fā)展：“不僅僅是單看我們作為鐵路部門公共服務企業(yè)，它的改進問題，更多的涉及到一個治理體系的現代化。現在企業(yè)可以電子化了。審計部門、會計管理部門，還在認我們的紙質的傳統(tǒng)的模式。所以這樣也沒有辦法讓電子化互聯(lián)網技術的更加的廣泛的推動和應用。