不提錢，相信大部分男生對(duì)于跑車，乃至超跑的概念來(lái)源于一句話
“紐北跑不過(guò)GT-R”
這從側(cè)面反映了超跑評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，也正面宣傳了GT-R的實(shí)力。
0-100km/h加速2.7s，紐格柏林北環(huán)量產(chǎn)車組的成績(jī)僅次于保時(shí)捷918 syder和蘭博基尼Avantador SV，然而價(jià)格只是他們的1/10
GT-R既不是簡(jiǎn)單的“直道王”，卻也是不折不扣的“彎道王”，918或許應(yīng)該慶幸至今為止日產(chǎn)并沒(méi)有想研發(fā)一臺(tái)兩座版本的GT-R，否則那10s的差距并非遙不可及。
不過(guò)，有這么一個(gè)畫面總會(huì)浮現(xiàn)在眼前。
某喧囂都市的一個(gè)紅綠燈路口，一臺(tái)法拉利458 Italy和爆改千匹GT-R并排停在第一排。GT-R車主，這個(gè)帶著洋基隊(duì)棒球帽的青年不善的轟了轟油門，本體比頭還大的渦輪催動(dòng)VR38DETT帶來(lái)巨大的噪音——暫且我們稱之為聲浪。而458上，留著小胡子的中年男子，溫柔的將女伴的手輕撫幾下以示安慰，又給了一個(gè)略帶抱歉的微笑。妝容精致的女伴將穿著若隱若現(xiàn)黑絲的雙腿換了一個(gè)角度疊起，抓緊了中年男子的手——空擋油門，后置的V8在咆哮，聲浪準(zhǔn)確的貫穿了后面等待紅燈結(jié)束看好戲的人們的耳膜。
然而紅燈熄滅，GT-R就迫不及待伴著泄壓閥的一次又一次放氣聲彈射而出，而法拉利，則不疾不徐的將車速提到不會(huì)讓輪胎在冬天的柏油路上大話，再深踩油門，前方的鳥巢隧道里，卻只能看到聽(tīng)到穿梭的紅色魅影和4.5L V8的背影。
或許這就是GT-R和超跑的差距，一個(gè)代表了追求的極速，性能。而另一個(gè)則更像是生活質(zhì)量的象征——完美即可。
所以，GT-R終究是GT-R，戰(zhàn)神僅存于賽道和GTA的瘋狂都市之中，讓人膜拜。
而超跑，終究是超跑，僅憑優(yōu)雅就可以征服人們的視線。
比如雷克薩斯LFA，十年一劍，他的造型并不乖張另類，甚至對(duì)于一部千萬(wàn)超跑來(lái)說(shuō)有些過(guò)于低調(diào)。但這并不妨礙點(diǎn)火的一瞬間，同一時(shí)期的大牛小牛，F(xiàn)12或是458的黯然失色。它擁有著傳統(tǒng)指針甚至無(wú)法追上轉(zhuǎn)速飆升的V10發(fā)動(dòng)機(jī)——雖然紐北依然跑不過(guò)GT-R，但卻無(wú)人質(zhì)疑他的超跑地位。
不夠張揚(yáng)，在超跑領(lǐng)域或許就是不夠完美的代名詞。
那么，看看我們（他們）到底需要些什么
1. 足夠張揚(yáng)的兇狠外觀
2. 足夠動(dòng)聽(tīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪
3. 足夠快
4. 幾遍技術(shù)欠佳也足夠快
5. 要是能比GT-R快就更好了
最大功率580hp, 0-100km/h加速 3.2s，不夠完美，但已經(jīng)足夠快。
Sport Hybrid SH-AWD，最強(qiáng)公路四驅(qū)的超跑版，Easy Drive理念，傻子都能開(kāi)得快。
3.5L V6 i-VTEC，三臺(tái)電動(dòng)機(jī)，中置i-VTEC聲浪毋庸置疑，要么再加點(diǎn)電音？
夸張的空氣動(dòng)力學(xué)套件，毫無(wú)疑問(wèn)的超跑外觀， 回頭率? Excuse me?
除了買不起以外，我都要說(shuō)一聲：本田大法好！
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