10月28日,在格力電器召開(kāi)的臨時(shí)股東大會(huì)上,素來(lái)以敢說(shuō)敢做著稱的格力電器董事長(zhǎng)董明珠,在會(huì)上發(fā)飆了。網(wǎng)上曝光了兩段格力臨時(shí)股東開(kāi)會(huì)的視頻,在這總長(zhǎng)5分鐘的視頻里,董明珠當(dāng)著全體格力股東的面,對(duì)自己不滿的地方,進(jìn)行了炮轟。而在現(xiàn)場(chǎng)的全員股東,則基本保持了沉默的姿態(tài)。
此事一出,筆者的微博、朋友圈頓時(shí)被各個(gè)媒體放出的董明珠怒斥股東的視頻刷爆。據(jù)悉,董明珠在此次股東大會(huì)上與股東起沖突,其原因要追溯到8月份對(duì)珠海銀隆的收購(gòu)案。在8月18日,格力電器發(fā)布公告,公司擬以發(fā)行股份方式收購(gòu)珠海銀隆100%股權(quán),交易價(jià)格為130億元。收購(gòu)?fù)瓿珊?,珠海銀隆將成為格力電器的全資子公司,并納入格力電器合并報(bào)表范圍。格力同時(shí)還增發(fā)100億元人民幣進(jìn)行配套融資。而格力電器董事長(zhǎng)董明珠更是自掏腰包近10億元人民幣參與了這場(chǎng)增發(fā)。在這次定增中,董明珠持有的格力股份得到大幅增加。公告顯示,在格力電器員工持股計(jì)劃中出資最高的董明珠,以近9.37億元人民幣的出資額,占到本次員工持股計(jì)劃的39.52%。而在10月30日晚間,格力電器(000651.SZ)發(fā)布公告稱,包括《關(guān)于公司本次發(fā)行股份購(gòu)買資產(chǎn)并募集配套資金暨關(guān)聯(lián)交易符合法律、法規(guī)規(guī)定的議案》、《關(guān)于公司募集配套資金的議案》等在內(nèi)的15條議案遭到公司臨時(shí)股東大會(huì)否決。從中小股東的投票結(jié)果看,他們并不太愿意支持格力加入制造新能源汽車的隊(duì)伍,尤其對(duì)攤薄股東利益的配套增發(fā)方案持反對(duì)意見(jiàn)(如下圖)。格力電器收購(gòu)珠海銀隆的議案雖然通過(guò),卻是以66.96%的得票率貼著紅線“貼地飛行”。
26項(xiàng)議案15項(xiàng)被否,意味著什么呢?意味著格力電器若想繼續(xù)收購(gòu)珠海銀隆,只能自掏腰包。
對(duì)此,筆者認(rèn)為應(yīng)從經(jīng)濟(jì)視角來(lái)看待這一事件。此前,在董明珠的發(fā)言視頻中,她曾經(jīng)反復(fù)強(qiáng)調(diào):希望股東能夠看到格力未來(lái)長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展,而非短期利益。董明珠表示,格力空調(diào)領(lǐng)域市場(chǎng)份額已經(jīng)達(dá)到約40%,“再有增長(zhǎng)空間也不大了,是神仙也沒(méi)辦法,必須要擴(kuò)張”。而收購(gòu)珠海銀隆正是格力謀求多元化的重要棋子。9月9日,董明珠在接受媒體專訪時(shí)表示,通過(guò)收購(gòu)格力可以進(jìn)入汽車業(yè)和儲(chǔ)能領(lǐng)域,未來(lái)將創(chuàng)造格力下一個(gè)“千億級(jí)市場(chǎng)”。
那么董明珠和格力謀求多元化,為什么別的行業(yè)不選,一定要苦心孤詣地進(jìn)入電動(dòng)車領(lǐng)域呢?
從格力電器2015年的年報(bào)來(lái)看,在政府對(duì)房地產(chǎn)進(jìn)行調(diào)控和降溫的大背景下,其營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)都出現(xiàn)了不同程度的下滑。而格力在空調(diào)領(lǐng)域的市場(chǎng)份額也已經(jīng)達(dá)到約40%,確如董明珠所說(shuō)“再有增長(zhǎng)空間也不大了,是神仙也沒(méi)辦法”。在目前中國(guó)經(jīng)濟(jì)大量行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩、政府推進(jìn)淘汰過(guò)剩產(chǎn)能的情況下,新能源汽車是目前為數(shù)不多的高速增長(zhǎng)的“風(fēng)口”,根據(jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2016年9月,全國(guó)新能源乘用車總計(jì)銷售29699臺(tái),同比增長(zhǎng)65%;2016年1-9月,全國(guó)新能源乘用車?yán)塾?jì)銷售209473臺(tái),同比增長(zhǎng)高達(dá)122%。因而吸引了大量資本的涌入。在這樣的背景下,董明珠和格力被新能源汽車市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)所吸引,希望通過(guò)收購(gòu)珠海銀隆進(jìn)入電動(dòng)車制造領(lǐng)域應(yīng)該說(shuō)并不意外。
董明珠和格力在傳統(tǒng)空調(diào)業(yè)務(wù)遭遇增長(zhǎng)瓶頸、試圖通過(guò)多元化“跨界”找到新的增長(zhǎng)點(diǎn)并不是頭一次,早在2013年中國(guó)經(jīng)濟(jì)年度人物評(píng)選的頒獎(jiǎng)儀式上,董明珠即和小米公司董事長(zhǎng)雷軍展開(kāi)了著名的“10億賭局”,隨后董明珠和格力高調(diào)宣布進(jìn)入智能手機(jī)領(lǐng)域。并且放出諸如“我若做手機(jī),肯定能做到3年不用換”、“格力手機(jī)未來(lái)目標(biāo)5000萬(wàn)臺(tái)應(yīng)該沒(méi)什么大問(wèn)題”等言論,但最終結(jié)果是雷聲大雨點(diǎn)小。小到什么程度呢?小到萬(wàn)能的某寶上代銷格力手機(jī)的商家還沒(méi)有一家銷量能超過(guò)兩位數(shù)(如下圖)。
手機(jī)只是格力“跨界”遭遇尷尬的一個(gè)縮影,到目前為止,董明珠治下的格力經(jīng)過(guò)了各種“跨界”、尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)的嘗試,沒(méi)有任何一塊業(yè)務(wù)能取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展:晶鴻冰箱、Tosto(大松)小家電在各自所處的細(xì)分領(lǐng)域都屬于無(wú)名之輩,即便董明珠親自站臺(tái)的情況下也沒(méi)有取得任何進(jìn)展。而就在此時(shí),董明珠和格力又要進(jìn)入汽車領(lǐng)域。在國(guó)內(nèi)家電企業(yè)中,格力并不是第一家要造車的企業(yè),此前奧克斯、春蘭都曾試水汽車業(yè),然而最后都折戟沉沙。對(duì)此董明珠不愿與之相提并論。她表示:其它家電企業(yè)進(jìn)入傳統(tǒng)汽車業(yè)是百分之百跨界,電動(dòng)汽車則不痛。電動(dòng)汽車核心部件電池、電機(jī)等都能與格力電器現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。或許在董明珠看來(lái),造空調(diào)造家電也好,造電動(dòng)車也罷,玩的都是“電”,本質(zhì)上沒(méi)有區(qū)別。而目前資本市場(chǎng)對(duì)于新能源汽車以及上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的熱捧,也能為抬升格力的股價(jià)創(chuàng)造新的概念和題材。
今天的格力已經(jīng)成為了中國(guó)民族制造業(yè)企業(yè)的一面旗幟。二十多年來(lái),董明珠一手將格力從一個(gè)垂死掙扎的國(guó)營(yíng)小廠,打造成全球最大的空調(diào)企業(yè)。沒(méi)有董明珠1990年的加入,今天的家電叢林中是否還會(huì)有格力這家當(dāng)年名不見(jiàn)經(jīng)傳的國(guó)營(yíng)小空調(diào)廠,一定是存疑的。但做事要講方式方法,控股股東也不能耍野蠻。在技術(shù)層面上要做得精巧,要符合大小股東的利益,也要符合公司發(fā)展的利益。董明珠在收購(gòu)珠海銀隆和定向增發(fā)上顯然沒(méi)做好。中小股東有投票權(quán),沒(méi)有違反規(guī)定,在正常行使他們的權(quán)力。至于大股東想要達(dá)到什么結(jié)果,本應(yīng)該做充分的解釋工作,通過(guò)理性勸導(dǎo)、數(shù)據(jù)說(shuō)話、邏輯推演等方式去說(shuō)服股東——或許過(guò)往的成功讓董明珠這位“霸道女總裁”已經(jīng)自信心爆棚:認(rèn)準(zhǔn)的事情一定要做,誰(shuí)反對(duì)也沒(méi)用,我也懶得跟你們多廢話,反正你們也不懂。最后讓很多股東投了反對(duì)票,結(jié)果很尷尬。這不是一個(gè)上市公司正常操作該走的流程。格力作為上市公司中的老牌績(jī)優(yōu)股,口碑一直不錯(cuò),但此事對(duì)格力品牌的形象來(lái)說(shuō)無(wú)疑是減分的。董明珠的一貫強(qiáng)勢(shì)作風(fēng)使得她可以在股東的質(zhì)疑面前用霸道和傲慢的態(tài)度“發(fā)飆”回應(yīng),自然也不會(huì)把跨界造車可能會(huì)遭遇到的困難和障礙放在眼里。這恐怕也是目前諸多“互聯(lián)網(wǎng)造車”企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人共同的特點(diǎn)。
然而制造業(yè)畢竟不同于互聯(lián)網(wǎng),造車也不是造家電。強(qiáng)勢(shì)、霸道和傲慢并不能解決實(shí)際問(wèn)題。從制造業(yè)角度上講,錘子科技就是典型的所謂“互聯(lián)網(wǎng)思維”驅(qū)動(dòng)的企業(yè):完全無(wú)視制造業(yè)的本質(zhì),妄圖用“互聯(lián)網(wǎng)思維”(羅永浩“網(wǎng)紅式”的無(wú)恥營(yíng)銷)來(lái)“彎道超車”顛覆行業(yè);其結(jié)果是不得不一次次陷入被代工廠坑到姥姥家的惡果,而且讓自己的員工陷入了進(jìn)退失據(jù)的處境。
現(xiàn)在的智能手機(jī)集成度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于汽車,創(chuàng)業(yè)門檻也要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于造車,諸多打著“互聯(lián)網(wǎng)手機(jī)”旗號(hào)新進(jìn)入者要學(xué)小米,真正做好手機(jī)并且實(shí)現(xiàn)盈利尚且面臨如此之多的困難和障礙,何況是造更加復(fù)雜的汽車呢?在筆者看來(lái),現(xiàn)在大量跨界進(jìn)入造車領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和其它資本正在重蹈這一覆轍:其根本原因在于缺少一顆對(duì)于造車的敬畏之心。在浪費(fèi)了大量的資金和社會(huì)資源之后,最終只會(huì)留下一片廢墟。
從歷史的經(jīng)驗(yàn)看,無(wú)論是技術(shù)革命還是社會(huì)革命,在其醞釀和發(fā)生的過(guò)程中,絕大多數(shù)人都很難意識(shí)到它是革命或顛覆性的事物;而那些一開(kāi)始就吵吵自己是“革命”、“顛覆”的事物,最后往往是泡沫,無(wú)非是撈取資本炒作的題材罷了。
羅永浩把錘子做到這一步,燒光幾億投資人的錢,也并非完全沒(méi)有正面作用——這幾億可以讓一些試圖想用“互聯(lián)網(wǎng)思維”來(lái)“顛覆”制造業(yè)的人明白:不踏踏實(shí)實(shí)做好該做的事,光靠吹牛、炒作、鳳姐式的營(yíng)銷,打著“彎道超車”的旗號(hào)投機(jī)取巧,是無(wú)法取得真正、長(zhǎng)遠(yuǎn)的成功的。持身不正、持心不純的人,根本就不是搞制造業(yè)的料。在董明珠在電動(dòng)汽車領(lǐng)域投注押寶中,筆者沒(méi)有看到其對(duì)造車有一絲一毫的敬畏之心,要想取得理想結(jié)果,殊為不易。
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