這些車國內(nèi)基本沒啥人看得上，國外卻一車難求！

上一期，我們對部分在國內(nèi)遇冷的SUV車型進(jìn)行了盤點(diǎn)介紹，只能說中美歐這幾大汽車市場的消費(fèi)差異真心不小，所以本期也將繼續(xù)“國外稱霸、國內(nèi)吃土”的話題，集中介紹轎車部分，有啥車呢？請看下文。

福特嘉年華

2016歐洲銷量：298999臺

福特嘉年華來中國掘金也將近10年了，而在這高速發(fā)展的10年內(nèi)，嘉年華卻從未有過驚艷，巔峰銷量5000多臺，并且從2016二月開始就沒有銷量報(bào)表，可見這臺小車在國內(nèi)的痛苦，但是歐洲市場作為小型車的主戰(zhàn)區(qū)，福特這臺高度強(qiáng)調(diào)操控的代步神器非常對口歐洲人，2015年A0級冠軍，2016年第三，今年將迎來換代，顏值和技術(shù)雙提高，可能國內(nèi)銷量也會(huì)盤活。

斯柯達(dá)晶銳

2016歐洲銷量：175264臺

斯柯達(dá)晶銳和大眾POLO技術(shù)有著千絲萬縷的關(guān)系，然而POLO月銷基本在1.5萬左右，更低廉的晶銳卻常年在千臺徘徊。但是同樣的，晶銳的銷量在歐洲也是被碾壓的命，只不過銷量相比國內(nèi)吃土的情況卻令人振奮，相比POLO更加活潑個(gè)性，稍高的性價(jià)比以及不錯(cuò)的實(shí)用性能是它拿下歐洲市場的根本，并且去年增速達(dá)到10%，今年趨勢可能更好，上汽得加把勁了。

起亞秀爾

2016美國銷冠：145768臺

秀爾這臺車2009年末引入至今，銷量得用慘不忍睹來形容，單月最高成績不到2500臺，當(dāng)然也是它價(jià)格作死，10-13萬區(qū)間選誰也不可能選到秀爾是吧，畢竟韓系品牌力太弱了。其實(shí)秀爾在幾大市場銷量都很爛，唯獨(dú)美國人愿意埋單，并且是美國A0市場的銷冠，對于他們來說，方形外觀非常個(gè)性、內(nèi)飾設(shè)計(jì)又有逼格、加上同級前幾大的空間表現(xiàn)，還有不錯(cuò)的配置，重點(diǎn)是動(dòng)力性能比較對胃，然而價(jià)格也不便宜，真有點(diǎn)玄乎。

日產(chǎn)瑪馳

2016歐洲銷量：60212臺

日產(chǎn)瑪馳這個(gè)小車在中國也一樣慘不忍睹，最近能查到的都是個(gè)位數(shù)的銷量，13億茫茫人海中還有幾個(gè)人買同一款車，真是無法言表的緣分，當(dāng)然瑪馳這個(gè)車子競爭力太弱也是不爭的事實(shí)，但是對于“嗜小車如命”的歐洲人來說，瑪馳保持了日系車一貫“空間大、油耗低”的特點(diǎn)，并且配置還不低，所以能夠在歐洲市場勉強(qiáng)立足，新車也得到了足夠的升級，銷量更上一層的可能性很高。

標(biāo)致308S

2016歐洲銷量：194650臺

標(biāo)致308S作為兩廂車，在國內(nèi)就有先天的弱勢，國人并不好這口，所以來了款定制的三廂308，而308S雖然從設(shè)計(jì)、機(jī)械功底以及使用層面來說，308S都和高爾夫不相上下，甚至更年輕好動(dòng)，可就是品牌和扭力梁給人噴壞了，然而這對于歐洲人來說，這根本不是事兒，畢竟標(biāo)致的品牌在歐洲不會(huì)比大眾差多少，本身產(chǎn)品力也是足夠的，所以兩廂緊湊型車中還能和高爾夫干一波。

沃爾沃V40

2016歐洲銷量：75178臺

沃爾沃在中國真是難覓知音，類似這臺V40，配置、動(dòng)力、安全和進(jìn)口的身份樣樣沒差，愣是賣不好，一個(gè)月頂破天也就上千臺的銷量，人A3都奔著8千加去了，同樣在歐洲來看，不便宜的售價(jià)雖然讓V40沒有特別驚人的表現(xiàn)，但年銷7.5萬多臺對于豪華緊湊型車來說算是交一份75分的答卷了，畢竟BBA這些年新車的布局速度非?？欤晕譅栁謶?yīng)該趕緊把新車拿出來，并且趕緊國產(chǎn)，這樣才能跟BBA比一比嘛。

寶馬2系旅行車

2016歐洲銷量：100502臺

寶馬2系旅行車，在歐洲被劃進(jìn)入門MPV，比普通兩廂車更高的車廂和更靈活的空間變化是主要特色，寶馬去年將2系引入國內(nèi)，但三缸、前驅(qū)還有奶爸車的形象似乎并不招國人喜歡，國內(nèi)月銷量普遍在2000多臺這樣，對比之下，對空間需求不弱但高度重視車格大小的歐洲人和2系顯得般配，去年銷售超過十萬臺，并且在美國的銷售表現(xiàn)也還不賴，也許未來國產(chǎn)拉低價(jià)格會(huì)是銷量速效藥。

奔馳B級

2016歐洲銷量：73768 臺

和寶馬2系一樣，奔馳B也是入門MPV，相比2系在國內(nèi)遇冷，奔馳更加尷尬，便宜很多的車價(jià)，沒有三缸機(jī)被人吐槽，還是星徽標(biāo)就是賣不出，當(dāng)然車格太小，加之奔馳似乎也不重視這個(gè)新興市場，很有只是放在展廳當(dāng)花瓶的嫌疑，而歐洲方面，既然寶馬2系都賣得好，那么檔次更高的奔馳就沒有理由不行了對吧，除了前面說的幾個(gè)特點(diǎn)外，那個(gè)豪華感十足的內(nèi)飾很難讓人拒絕，并且車格是小了一點(diǎn)，但功能拓展多樣，此消彼長自然不少人買單了。

寶馬4系

2016歐洲銷量：67983 臺

作為一個(gè)懂點(diǎn)車的臉盲，寶馬4系和寶馬3系真是極難分清楚，那么對于普通人來說，4系除了雙門敞篷有存在的意義，四門你是來搞笑的？買臺3系偽裝一下就能當(dāng)4系，讓土豪們顏面何存，這是4系國內(nèi)吃土的根本，并且進(jìn)口50萬起那么貴，隨便都能3系高配了，4系難免讓人覺得雞肋，但是歐洲人是真會(huì)玩，并且據(jù)相關(guān)報(bào)道顯示，4系的雙門敞篷版的銷量相當(dāng)不錯(cuò)，并且價(jià)差也合理，幾千歐元能夠換來“更高級的3系”還是可以有的。

雪佛蘭邁銳寶XL

2016美國銷量：227881臺

邁銳寶XL對于上汽雪佛蘭來說鐵定是不能揭的傷疤，從上市到現(xiàn)在還得對銷量遮遮掩掩，用老一代邁銳寶和XL車型混著報(bào)數(shù)，一方面雪佛蘭全新設(shè)計(jì)語言和1.5T配雙離合的的方案不得人心，一方面是雪佛蘭品牌攀高所帶來的銷量陣痛，只能說幸好美國人接受這臺車，并且對邁銳寶XL的行駛品質(zhì)以及安吉星系統(tǒng)非?？隙ā２贿^，即使雪佛蘭已經(jīng)棄用雙離合變速器，其銷量依舊感人。

日產(chǎn)西瑪

2016美國銷量：62670臺

日產(chǎn)西瑪作為中型車，起售價(jià)去到了23萬多，基本和部分豪華中級車差不多。姑且不說其他對手，例如同胞Q50L落地價(jià)也只需26萬左右，那么花大錢去買一臺比較豪華帶點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的買菜車真的會(huì)比豪華車給力嗎？大家都心里有數(shù)，所以月銷是兩位數(shù)也就再正常不過了。不過美國人倒是不在乎牌子，畢竟作為普通品牌，西瑪能夠提供豪華車的享受，3.5L V6大排量發(fā)動(dòng)機(jī)是標(biāo)配，加上CVT變速箱順滑省油，更沒有豪車的使用成本，所以竟然定位有點(diǎn)模糊的西瑪賣得相當(dāng)給力，在美國大型車類目中排行第三。

克萊斯勒300

2016美國銷量：53058臺

克萊斯勒在國內(nèi)的存在感幾乎沒有，僅有一臺300在國內(nèi)販?zhǔn)?，但是品牌如此孱弱，加上一般般的空間、行駛品質(zhì)和豪華感塑造也不符合價(jià)格，還是端著錢老老實(shí)實(shí)看看BBA好過，不過回到美國，價(jià)格自然平庸，并且一副美式寬大霸氣略唬人的造型，以及相比同價(jià)位比較優(yōu)渥的行駛品質(zhì)和舒適性，老美們特愿意掏腰包。

總結(jié)：相比我們之前說的SUV，轎車方面主要是小型車、MPV和美國車方面差異比較大，不同地區(qū)的使用需求和對品牌的認(rèn)可程度都和我國不同，所以也就出現(xiàn)小型車在國內(nèi)被唱衰要滅絕，但是歐洲卻依舊是市場大頭的情況，而這些并不代表歐美人民就更懂車，僅僅是需求不一致罷了，這兩期的文章只是讓大家一覽不同地區(qū)的差異，能夠?qū)Σ糠掷溟T車持有更客觀的看法而已。