北京新機場“第六指廊”9月啟用

空中俯瞰，大興國際機場航站樓古銅色的屋頂如同鳳凰展翅。從航站樓中心伸出5條指廊，供未來旅客登機。緊挨著航站樓北側(cè)，一棟細長的高樓也已拔地而起。這是新機場綜合服務(wù)樓，由于造型類似且與航站樓相連，又被稱為“第六指廊”。

“第六指廊”面積超過13萬平方米，未來為旅客提供商業(yè)、辦公和酒店功能。按照計劃，綜合服務(wù)樓將在今年9月隨新機場通航同期運營。

服務(wù)樓特許經(jīng)營30年

雖然與新機場航站樓緊挨著，但“第六指廊”在經(jīng)營模式上截然不同。按照此前簽訂的協(xié)議，新機場綜合服務(wù)樓在建設(shè)之初就轉(zhuǎn)讓給華潤置地30年的經(jīng)營權(quán)。昨天，華潤置地方面披露，由其承擔綜合服務(wù)樓的建安成本，并對其進行裝修和運營。

綜合服務(wù)樓形似指廊，內(nèi)部也是細長布局。規(guī)劃顯示，整棟樓被分為南北兩段，其中靠近航站樓的南段是商業(yè)和辦公功能，北段為酒店功能。由于位置特殊，這里成為距離航站樓最近的酒店。華潤置地相關(guān)負責人介紹，三個功能中，辦公項目4.59萬平方米，商業(yè)項目2.17萬平方米，酒店項目6.94萬平方米。加起來，這棟綜合服務(wù)樓面積已超過13萬平方米。

按照計劃，綜合服務(wù)樓將在今年9月與新機場一起啟用。不過，酒店功能還需要再等幾個月，預(yù)計在今年年底投用。

步行10米可到航站樓

從功能分布上看，新機場綜合服務(wù)樓地下兩層、地上6層（含一處夾層）。其中在南段，地上一層、地上一層的夾層為辦公功能，地上二層為商業(yè)功能，地上三到五層為辦公功能；在北段，地上6層均為酒店功能。

綜合服務(wù)樓的地下部分，其實也是新機場的軌道交通工程的北段。未來，京雄城際鐵路、地鐵新機場線、銜接新老兩大機場的城際鐵路聯(lián)絡(luò)線就是經(jīng)此下穿北京大興國際機場航站樓。根據(jù)設(shè)計，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層。

“綜合服務(wù)樓與新機場航站樓相互連通，廊橋只有大約10米長。”綜合服務(wù)樓與停車樓的施工方中建八局項目部負責人介紹，未來乘客可以在地下一層、首層和地上二層直達新機場航站樓。

華潤置地方面透露，未來在綜合服務(wù)樓內(nèi)，還將打造室內(nèi)庭園生態(tài)景觀，采用疊院迭景的構(gòu)景方式，形成內(nèi)部生態(tài)系統(tǒng)；外部雙層呼吸玻璃幕墻，自帶外循環(huán)，實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保；未來運營時，內(nèi)部也將采用多種智慧運營的措施。

新機場配兩大停車樓

位于大興國際機場北側(cè)的，不僅僅是綜合服務(wù)樓。服務(wù)樓兩側(cè)還布局了服務(wù)新機場的兩棟停車樓。“停車樓的建筑面積是服務(wù)樓的2倍，達到了26萬平方米。”中建八局項目部負責人說。

建設(shè)如此大規(guī)模的服務(wù)樓和停車樓并不容易。為此，施工中還專門用上了虛擬仿真技術(shù)。工程的基坑面積大，各部分各工序之間穿插較多，鋼結(jié)構(gòu)及幕墻工程節(jié)點施工難度高，技術(shù)人員采用BIM技術(shù)進行建筑物全建模，工程建設(shè)動態(tài)演示及模擬、4D工期演示，最終實現(xiàn)了虛擬施工過程和工藝的有效集成。

記者了解到，新機場的停車樓也采取特許經(jīng)營的方式，由首鋼集團香港上市公司首長國際經(jīng)營25年。停車樓地下1層、地上3層。經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計，停車樓的車位數(shù)量可以達到4321個。

停車樓內(nèi)，還有不少新功能。其中，148個停車位將依靠兩個機器人完成泊車，在國內(nèi)首次實現(xiàn)自動泊車；樓內(nèi)還特意劃分了十幾個不同的停車區(qū)域，其中就包含網(wǎng)約車停車專區(qū)；此外，還將設(shè)置可提前預(yù)約車位的VIP停車區(qū)、車位空間更大的女士停車區(qū)和新能源停車區(qū)。

中建八局項目部負責人說，綜合服務(wù)樓正在進行裝修，而停車樓則率先進入了收尾階段。

（記者 曹政）