恒大汽車優(yōu)勢(shì)明顯：海量專利曝光、有望入閘港股通

近年來(lái)，巨頭蜂擁入場(chǎng)造車背后的核心原因，是汽車大概率是科技領(lǐng)域未來(lái)十年新的科技終端，目前，中國(guó)新能源汽車銷量倍增、美國(guó)將推出電動(dòng)汽車扶持計(jì)劃、歐洲市場(chǎng)滲透率快速攀升……一系列利好，刺激全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈股近日集體爆發(fā)。

而就具體車企而言，恒大汽車無(wú)疑是不可不提的。在中國(guó)這個(gè)容量最大、產(chǎn)業(yè)鏈最完整的新能源汽車國(guó)度，恒大的市場(chǎng)潛力或?qū)⒃诮衲晁募径绕囋嚿a(chǎn)時(shí)，得到最大程度的釋放。

資本市場(chǎng)看好 恒大汽車進(jìn)入港股通倒計(jì)時(shí)

資本市場(chǎng)往往對(duì)于優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)更先人一步， 5月13日，恒大完成一筆股份配售，配股價(jià)較前次配售價(jià)足足溢價(jià)近50%，配股總金額約106億港元，這顯然是市場(chǎng)對(duì)恒大汽車投下的一張重重的信任票。

此次配售完成后，恒大汽車前20大股東持股比例將降至90%以下，恒大汽車已滿足了進(jìn)入港股通的必要條件，最終入閘將只是時(shí)間問題。

一個(gè)雙贏的局面就此打開：一方面，對(duì)內(nèi)地投資人來(lái)說(shuō)，當(dāng)下如火如荼的新能源汽車產(chǎn)業(yè)正受到全球資本的熱捧，但問題是特斯拉等頭部標(biāo)的均在境外上市，內(nèi)地投資人可選擇的優(yōu)質(zhì)新能源汽車股屈指可數(shù)。恒大汽車入閘港股通后，內(nèi)地投資人也可以通過(guò)更便捷的渠道買到更多的優(yōu)質(zhì)新能源汽車股，及時(shí)分享產(chǎn)業(yè)發(fā)展紅利；

另一方面，對(duì)恒大汽車來(lái)說(shuō)，投資者的增多、南下資金的涌入，對(duì)其成交活躍度、股價(jià)表現(xiàn)等也必然會(huì)產(chǎn)生積極影響。

高達(dá)474億元投入  收獲3000高新專利

投資者為何如此追捧恒大汽車？歸根結(jié)底，還是因?yàn)榧夹g(shù)實(shí)力。

就在引入百億投資的前一天，恒大汽車公布了恒大汽車公布了海量專利信息：目前在國(guó)內(nèi)外共申請(qǐng)專利3012件，其中已獲得授權(quán)專利1355件，這意味著恒大汽車已具備全球領(lǐng)先的技術(shù)及完整產(chǎn)業(yè)鏈專利布局。

恒大汽車成立不足三年，可以說(shuō)，這些專利取得，要?dú)w功于不惜一切代價(jià)的高投入。成立全球研究總院（下設(shè)16個(gè)分院），高薪聘請(qǐng)3500多名頂級(jí)科研人員，讓恒大汽車短時(shí)間內(nèi)砸進(jìn)了249億元的科研資金，累計(jì)投入更是高達(dá)474億元。

值得一提的是，在電池方面，恒大模塊化電池?fù)Q電專利技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了整車重量及能耗優(yōu)化，世界一流技術(shù)水平的恒大動(dòng)力電池將于今年底量產(chǎn)。

對(duì)“要做就做最好”的恒大而言，跨界新能源汽車伊始，就是奔著全球行業(yè)龍頭寶座去的。

一直以來(lái)，恒大都毫不掩飾自己的造車野心，并提出了極為遠(yuǎn)大的發(fā)展目標(biāo)：到2025年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬(wàn)輛，2035年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超500萬(wàn)輛，成為世界上規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)。

這也是恒大敢叫板特斯拉的底氣所在，僅產(chǎn)能對(duì)比，目前恒大在全球布局十大零部件及整車生產(chǎn)基地，而特斯拉在全球僅有3個(gè)工廠，至今仍受產(chǎn)能瓶頸困擾。目前，9款恒馳此前于上海車展驚艷四座，恒馳5試駕后更是圈粉無(wú)數(shù)。憑借高顏值、高性能、高度智能化，恒馳獲得了一眾媒體和投資機(jī)構(gòu)的好評(píng)。

目前中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷已占全球半壁江山，可謂“得中國(guó)者得天下”。以特斯拉為例，其股價(jià)起爆點(diǎn)正是2019年上海超級(jí)工廠投產(chǎn)，之后股價(jià)最高狂飆近900%。反觀恒大汽車目前市值僅為特斯拉的1/10，想象空間巨大。